A power control method for diesel engine with abnormal lubricating oil parameters in marine power system includes 1 # diesel engine, 1 # rectifier generator, 2 # diesel engine, 2 # rectifier generator, DC main distribution board and power supply monitoring device ECU. The ECU is connected with various lubricating oil sensors of diesel engine to monitor the lubricating oil parameters of two diesel engines online. The method includes the following steps: 1) The ECU monitors the lubricating oil parameters of the 1 # diesel engine and 2 # diesel engine on-line. When the indication of low lubricating oil temperature, high lubricating oil temperature or low lubricating oil quantity of the 1 # diesel engine occurs, the accumulator group is first judged whether the accumulator group is put into the power grid to determine the operating condition of the power system, and then according to the operating condition and the power system. Power distribution can automatically adjust the output voltage of two diesel engines to achieve power redistribution, which can minimize the output power of the faulty diesel engine, reduce the wear of the diesel engine and protect the life of the diesel engine.
【技术实现步骤摘要】
一种船舶电力系统柴油机滑油参数异常时的功率控制方法
本专利技术涉及船舶动力系统领域，尤其涉及船舶电力系统柴油发电机组供电监控领域。
技术介绍
船用两台柴油发电机组直流供电的电力系统直流主电网通常由两台柴油发电机向直流主配电板的负载进行供电，并与蓄电池组浮接充电。供电控制装置ECU负责对两组柴油发电机组的运行状态进行监控。柴油机运行时滑油温度对于柴油机的稳定工作非常重要，船舶柴油机在运行的过程中相关连接部件之间存在着滑动摩擦和转动摩擦，当滑油量减少或滑油温度过低、过高出现异常时，如果柴油机还保持高功率运行，由于缺少润滑油或者滑油温度不当，将不能保证各连接部件充分的润滑，柴油机相关部件之间摩擦加剧，最终会导致部套之间发生相对的过热现象，严重损害柴油机的寿命，摩擦加剧持续时间长还会造成柴油机各种相关部件永久性的破坏。综上所述，柴油机滑油参数是否正常在船舶运行工作阶段十分重要。由于电力系统的负载投切操作一般都需要人工判断后再操作，且运行中负载通常都是船舶运行所需要的，不能随意快速切除，所以通过直接切除负载的方式降低柴油机输出功率减小柴油机磨损不可行。且柴油机滑油控制系统调...
【技术保护点】
1.一种船舶电力系统柴油机滑油参数异常时的功率控制方法，所述船舶电力系统包括，1#柴油机，以及与所述1#柴油机连接的1#整流发电机，2#柴油机，以及与所述2#柴油机连接的2#整流发电机，所述1#整流发电机和2#整流发电机分别通过开关Q1、Q2连接至直流主配电板，所述直流主配电板与蓄电池组通过开关Q3连接，直流主配电板上设置有多个负载，每个负载分别通过开关F1、F2…Fi与直流主配电板连接；还包括供电监控装置ECU，所述ECU与柴油机的各种滑油传感器连接，用于在线监测两台柴油运行时的机滑油参数；所述ECU还与所述直流主配电板连接，用于监测电网电压，以及流经开关Q1、Q2、Q3...
【技术特征摘要】
1.一种船舶电力系统柴油机滑油参数异常时的功率控制方法，所述船舶电力系统包括，1#柴油机，以及与所述1#柴油机连接的1#整流发电机，2#柴油机，以及与所述2#柴油机连接的2#整流发电机，所述1#整流发电机和2#整流发电机分别通过开关Q1、Q2连接至直流主配电板，所述直流主配电板与蓄电池组通过开关Q3连接，直流主配电板上设置有多个负载，每个负载分别通过开关F1、F2…Fi与直流主配电板连接；还包括供电监控装置ECU，所述ECU与柴油机的各种滑油传感器连接，用于在线监测两台柴油运行时的机滑油参数；所述ECU还与所述直流主配电板连接，用于监测电网电压，以及流经开关Q1、Q2、Q3及F1、F2…Fi的电流参数，并控制1#整流发电机和2#整流发电机快速调压；所述控制方法包括如下步骤：1)所述ECU在线监测所述1#柴油机和2#柴油机运行时的机滑油参数、当1#柴油机滑油温度低、滑油温度高或滑油量少指示情况出现时，则首先判断蓄电池组是否正常投入电网运行；如果蓄电池组正常投入电网运行，则判断此时电力系统处于工况A，如果蓄电池组未正常投入电网运行，则判断此时电力系统处于工况B；2)当所述电力系统处于工况A时，ECU判断蓄电池正常工作且电压处于直流配电板正常运行电压范围内时，即U蓄＞Umin时，其中Umin是所述电力系统正常工作的最小允许电压，则ECU以2次/秒的频率向1#整流发电机发出输出电压值降低1V的指令，使负载供电电流逐渐向蓄电池组和2#柴油机转移，以此来减少1#柴油机的输出电流；3)当所述电力系统处于工况B时，ECU以2次/秒的频率向1#整流发电机发出输出电压值降低1V的指令，使负载供电电流逐渐向2#柴油机转移，以此来减少1#柴油机的输出电流。2.根据权利要求1所述一种船舶电力系统柴油机滑油参数异常时的功率控制方法，其特征在于，在所述步骤1)中：a)所述ECU监测参数判断柴油机滑油参数是否出现异常情况，即柴油机滑油温度T滑＜Tmin或T滑＞Tmax，或滑油量C<Cmin是否已发生，其中Tmin为柴油机高功率正常运行所要求的最低滑油温度，Tmax为柴油机高功率正常运行所要求的最高滑油温度，Cmin为柴油机高功率正常运行所要求的最少滑油量指标；b)如果a)发生，则判断所述电网中蓄电池开关Q3是否闭合；c)如果Q3闭合，说明系统为双柴油机并联且蓄电池浮接供电工况，即工况A；d)如果Q3没有闭合，则判断蓄电池组U蓄电压是否大于直流主配电板正常工作的最低电压Umin，如果U蓄＞Umin，则闭合Q3使蓄电池组并网；如果U蓄＜Umin，则蓄电池剩余容量过低，不适合并入电网，保持Q3断开状态，此时系统为双柴油机并联且蓄电池组脱开供电工况，即工况B。3.根据权利要求2所述的一种船舶电力系统柴油机滑油参数异常时的功率控制方法，其特征在于，在上述步骤2)中，所述ECU控制滑油控制系统自动调节滑油温度或增加滑油量的功能，同时所述ECU进行滑油异常报警，提示工作人员需要切除负载以降低柴油机的输出功率。4.根据权利要求1所述的一种船舶电力系统柴油机滑油参数异常时的功率控制方法，其特征在于，所述步骤2)进一步包括以下步骤：a1)根据滑油参数异常情况，ECU反向控制滑油流量和温度的增减，使其逐渐恢复正常，能够让各相关运动部件之间提高润滑效果，减轻相关运动部件的疲劳应力；b1)ECU闭环监测1#整流发电机、2#整流发电机、蓄电池的输出电流，判断2#整流发电机输出电流I2是否超过3倍的1#整流发电机输出电流I1，如果I2<3×I1，则ECU继续发出降低1#整流发电机输出电压U1的指令，直到动态调整后满足I2≥3×I1的负载转移判断条件，则停止降低U1。5.根据权利要求4所述的一种船舶电力系统柴油机滑油参数异常时的功率控制方法，其特征在于，所述步骤b1)进一步包括：A1)当2#整流发电机输出功率达到最高输出功率上限Pmax之前就可以接受1#整流发电机转移过来的负载量时，即P2<Pmax时满足了I2＞3×I1，电力系统保持恒压稳定运行，蓄电池处于浮接充电状态；B1)当2#整流发电机输出功率已经达到了满功率Pmax仍然无法接受1#整流发电机转移过来的负载量时，即P2<Pmax时还不满足I2＞3×I1，则ECU同步...
【专利技术属性】
技术研发人员：于帅，谢炜，陈涛，罗伟，魏华，耿攀，李文华，潘德华，方斌，汪永茂，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。