箱式折叠电动车制造技术

本发明专利技术涉及一种箱式折叠电动车，包括车体组件、前轮支撑组件、龙头组件、后轮支撑组件及座架组件。车体组件是由车体前侧骨架、车体后侧骨架、车体底部骨架及壳体组成的箱体，车体的上部为空腔结构。本发明专利技术箱式折叠电动车，折叠和展开简便、快速，车体组件上部空腔可存放物品；完全折叠后，前轮支撑组件、后轮组件、龙头组件及座架组件与车体组件完全整合，外形呈箱体结构特征，嵌入在车体上部空腔顶部的龙头组件的杆体可作为箱体的提拉把手，部分折叠时，龙头组件可作为把手杆推拉随行，携带方便。

Box Folding Electric Vehicle

The invention relates to a box folding electric vehicle, which comprises a body component, a front wheel support component, a faucet component, a rear wheel support component and a frame component. The car body component is a box body composed of the front frame, the rear frame, the bottom frame and the shell of the car body. The upper part of the car body is a cavity structure. The box folding electric vehicle of the invention is simple and fast in folding and unfolding, and can store articles in the upper cavity of the body component; after fully folding, the front wheel support component, the rear wheel component, the faucet component and the seat frame component are fully integrated with the body component, and the shape is characterized by the box structure. The rod body of the faucet component embedded in the top of the upper cavity of the body can be used as the lifting handle of the box body, and part of the faucet component can be folded. When stacked, the faucet assembly can be pushed and pulled along as a handle rod, which is convenient to carry.

【技术实现步骤摘要】
箱式折叠电动车
本专利技术涉及一种方便携带的箱式折叠电动车。
技术介绍
折叠式电动自行车由于其绿色出行、可携带的特点，越来越得到了人们的喜爱。目前公知的可折叠电动自行车，仅有代步功能，且折叠后体积和形状不尽如人意，折叠和展开操作不够简便，携带不够方便。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种折叠与展开操作简便、携带轻便，同时可存放物品的箱式折叠电动车。本专利技术所采用的技术方案是：一种箱式折叠电动车，包括车体组件、前轮支撑组件、龙头组件、后轮支撑组件、座架组件、电池组件。所述车体组件是由车体前侧骨架、车体后侧骨架、车体底部骨架及壳组成的箱体，车体的上部为空腔结构。所述前轮支撑组件由前轮、前轮支架、前轮支架套管组成，前轮支架的上部为中空的立管，前轮支架套管套接在前轮支架上部的立管上。所述龙头组件由龙头支架、左车把、右车把、转向立管、刹车把组成，转向立管为中空结构，转向立管的顶端与左车把、右车把铰链。所述后轮支撑组件由后轮与电机、后轮主支架、后轮子支架组成，后轮子支架与后轮主支架滑动套接。所述座架组件由座支架和座垫组成。所述前轮支撑组件与所述龙头组件之间通过上连接套管和下连接套管实现连接，上连接套管的下端与下连接套管的上端通过销轴同轴链接在车体前侧骨架顶部，前轮支架上部立管的顶端与转向立管的下端通过销轴链接，第一连接架一端与前轮支架套管铰链，第一连接架另一端与车体前侧骨架铰链，前轮支撑组件、下连接套管及第一连接架在折叠后置于车体前侧骨架凹槽内，龙头组件及上连接套管折叠后置于车体上部空腔的顶部空间。所述后轮支撑组件与所述座架组件通过第三连接架实现联动，第三连接架的一端与后轮主支架的两个支杆的顶端铰链，第三连接架的另一端与座支架的后端铰链，后轮子支架的两个支杆与后轮主支架的上部两个支杆滑动套接，在后轮支撑组件与座架组件联动展开时，第三连接架与后轮主支架铰链处的一组卡轴锁定后轮主支架和后轮子支架，后轮子支架的顶端与车体后侧骨架顶部铰链，座支架的前端与车体后侧骨架顶部铰链，第二连接架的一端与车体后侧骨架下部铰链、另一端与后轮主支架铰链，后轮支撑组件与座架组件联动折叠收起后置于车体后侧。所述前轮支撑组件中的前轮部件及前轮支架下部在折叠后置于车体底侧前部，所述后轮与电机及后轮主支架的下部在折叠后置于车体底侧后部。前轮支架与前轮支架套管的下端交接处设有一组滚珠，并设有卡轴防止前轮支架与前轮支架套管上下滑动，上连接套管与龙头支架的下端交接处设有一组滚珠，并设有卡轴防止上连接套管与龙头支架上下滑动。上连接套管与下连接套管设有卡合机构，在骑行状态和拖拉状态下卡合机构锁定，在龙头组件向车体组件上部空腔收起时卡合机构解锁。所述龙头支架部件的两侧上设有一组卡合机构，左车把、右车把上设有卡轴滑动槽路和锁定孔，在拖拉状态下，按下卡合机构的两个按钮使解锁，并向后用力拉龙头组件，前轮支撑组件沿下连接套管向下滑动，前轮支撑组件开始展开，与前轮支架上部立管上端铰链的转向立管在龙头支架内同时向下滑动，与转向立管铰链的左车把、右车把在其槽路和卡轴作用下联动展开，至左、右车把与卡轴锁定时，龙头组件的左、右车把完全展开，前轮支撑组件完全展开；在骑行状态下，按下卡合机构的两个按钮使解锁，并向前用力推龙头组件，前轮支撑组件沿下连接套管向上滑动，前轮支撑组件开始收缩，与前轮支架上部立管上端铰链的转向立管在龙头支架内同时向上滑动，与转向立管铰链的左车把、右车把在其槽路和卡轴作用下联动收起，至左、右车把与卡轴锁定时，龙头组件的左、右车把完全收缩在龙头支架下部两侧，前轮支撑组件完全收起。在龙头支架的顶部设置一显示屏，在右车把上设调速转把和启动按钮，在龙头支架的上部设有一组卡合机构用于龙头组件折叠时实现与车体的锁定，在龙头支架的下部杆体的两侧设有凹槽用于在左、右车把收起时放置刹车把。第三连接架与后轮主支架铰链的一端设有一对卡轴，第三连接架与座支架的后端铰链的另一端设有控制机构，置于第三连接架一端的一对卡轴与一对细钢索相连，通过钢索套管连接到控制机构，座架组件和后轮支撑组件通过第三连接架联动展开时，后轮主支架沿后轮子支架向下滑动，由第三连接架一端的一对卡轴与后轮子支架的卡位孔锁定，后轮支撑组件和座架组件完全展开，当按下第三连接架一端控制机构的按钮时，细钢索拉动卡轴使解锁，向下按压座架组件，座架组件和后轮支撑组件通过第三连接架联动收起，后轮主支架沿后轮子支架向上滑动，座架组件与后轮支撑组件折叠收起在车体后侧，由置于车体后下部卡合机构锁定。本专利技术的有益效果是：折叠和展开简便、快速，车体组件上部空腔可存放携带的物品；完全折叠后，前轮支撑组件、后轮组件、龙头组件及座架组件与车体组件完全整合，外形呈箱体结构，嵌入在车体上部空腔顶部的龙头组件的杆体可作为箱体的提拉把手，部分折叠时，龙头组件可作为把手杆推拉随行，携带方便。附图说明图1为本专利技术的组件构成图。图2为本专利技术的立体结构图。图3为本专利技术的前视图。图4-1为本专利技术的前轮支撑组件立体图。图4-2为本专利技术的前轮支撑组件部件分解图。图5-1为本专利技术的后轮组件立体图。图5-2为本专利技术的后轮组件部件分解图。图6-1为本专利技术的龙头组件立体图。图6-2为本专利技术的龙头组件部件分解图。图7-1为本专利技术的座架组件立体图。图7-2为本专利技术的座架组件部件分解图。图8-1为本专利技术的车体组件立体图。图8-2为本专利技术的车体组件及安置在车体组件中部件分解图。图9为本专利技术的推拉随行状态时的立体图。图10-1、图10-2为本专利技术完全折叠时的立体图。图11-1、图11-2为本专利技术前轮支撑组件与龙头组件连接图。图12-1、图12-2为本专利技术上连接套管与下连接套管连接图。图13-1、图13-2为本专利技术第三连接架及其附属部件连接图。图中：A、车体组件；B、前轮支撑组件；C、龙头组件；D、后轮支撑组件；E、座架组件；1、车体；2、下连接套管；3、前轮支架套管；4、第一连接架；5、前轮支架；6、上连接套管；7、转向立管；8、销轴；9、龙头支架；10、左车把；11、刹车把；13、前轮；16、滚珠；18、卡轴；19、卡轴；20、卡轴；21、滑动钮；23、销轴；28、销轴；30、卡合机构；32、卡合机构；33、龙头支架盖；35、卡合机构；36、卡合机构；37、电池组件；40、后轮子支架；41、后轮主支架；42、电机；45、后轮；46、座支架；47、第二连接架；48、第三连接架；49、卡轴；53、钢索套管；58、后刹闸；59、销轴；60、座垫；61、脚踏；65、脚踏收放控制机构；68、小滚轮；69、控制电路；72、卡合机构；73、前刹闸；74、显示屏；75、右车把；76、调速转把；80、控制机构。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。本实施方式案例如图1所示，完全展开的尺寸：长、宽、高分别为112厘米、58厘米、108厘米，前轮与后轮轴距为85厘米；如图10-1、图10-2所示，完全折叠后的尺寸：长、宽、高分别为46厘米、22厘米、60厘米；如图9所示，推拉随行状态时尺寸：长、宽、高分别为46厘米、22厘米、98厘米；前轮、后轮直径20厘米，宽为35毫米；车体上部可存放物品的空腔尺寸：368毫米X210毫米X400毫米，体积约31升，空腔呈规则的长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱式折叠电动车，包括车体组件(A)、前轮支撑组件(B)、龙头组件(C)、后轮支撑组件(D)、座架组件(E)、电池组件，其特征在于：所述车体组件(A)是由车体前侧骨架、车体后侧骨架、车体底部骨架及壳组成的箱体。所述前轮支撑组件(B)由前轮(13)、前轮支架(5)、前轮支架套管(3)组成，前轮支架(5)的上部为中空的立管，前轮支架套管(3)套接在前轮支架(5)上部的立管上，前轮支架套管(3)与下连接套管(2)滑动套接。所述龙头组件(C)由龙头支架(9)、左车把(10)、右车把(75)、转向立管(7)、刹车把(11)组成，转向立管(7)为中空结构，转向立管(7)的顶端与左车把(10)、右车把(75)铰链。所述后轮支撑组件(D)由后轮(45)与电机(42)、后轮主支架(41)、后轮子支架(40)组成，后轮子支架(40)与后轮主支架(41)滑动套接。所述座架组件(E)由座支架(46)和座垫(60)组成。所述前轮支撑组件(B)与所述龙头组件(C)之间通过上连接套管(6)和下连接套管(2)连接，上连接套管(6)的下端与下连接套管(2)的上端通过销轴(28)同轴链接在车体前侧骨架顶部，前轮支架(5)上部的立管顶端与转向立管(7)的下端通过销轴(8)链接，第一连接架(4)一端与前轮支架套管(3)铰链，第一连接架(4)另一端与车体前侧骨架铰链，前轮支撑组件(B)、下连接套管(2)及第一连接架(4)在折叠后置于车体前侧骨架凹槽内，龙头组件(C)及上连接套管(6)折叠后置于车体上部空腔的顶部空间。所述后轮支撑组件(D)与所述座架组件(E)通过第三连接架(48)连接，第三连接架(48)的一端与后轮主支架(41)的两个支杆的顶端铰链，第三连接架(48)的另一端与座支架(46)的后端铰链，后轮子支架(40)的两个支杆与后轮主支架(41)的上部两个支杆滑动套接，在后轮支撑组件(D)与座架组件(E)联动展开时，第三连接架(48)与后轮主支架(41)铰链处的一组卡轴(49)锁定后轮主支架(41)和后轮子支架(40)，后轮子支架(41)的顶端与车体后侧骨架顶部铰链，座支架(46)的前端与车体后侧骨架顶部铰链，第二连接架(47)的一端与车体后侧骨架下部铰链、另一端与后轮主支架(41)铰链，后轮支撑组件(D)与座架组件(E)联动折叠收起后置于车体后侧。所述前轮支撑组件(B)中的前轮部件及前轮支架(5)下部在折叠后置于车体底侧前部，所述后轮与电机及后轮主支架(41)的下部在折叠后置于车体底侧后部。...

【技术特征摘要】
1.一种箱式折叠电动车，包括车体组件(A)、前轮支撑组件(B)、龙头组件(C)、后轮支撑组件(D)、座架组件(E)、电池组件，其特征在于：所述车体组件(A)是由车体前侧骨架、车体后侧骨架、车体底部骨架及壳组成的箱体。所述前轮支撑组件(B)由前轮(13)、前轮支架(5)、前轮支架套管(3)组成，前轮支架(5)的上部为中空的立管，前轮支架套管(3)套接在前轮支架(5)上部的立管上，前轮支架套管(3)与下连接套管(2)滑动套接。所述龙头组件(C)由龙头支架(9)、左车把(10)、右车把(75)、转向立管(7)、刹车把(11)组成，转向立管(7)为中空结构，转向立管(7)的顶端与左车把(10)、右车把(75)铰链。所述后轮支撑组件(D)由后轮(45)与电机(42)、后轮主支架(41)、后轮子支架(40)组成，后轮子支架(40)与后轮主支架(41)滑动套接。所述座架组件(E)由座支架(46)和座垫(60)组成。所述前轮支撑组件(B)与所述龙头组件(C)之间通过上连接套管(6)和下连接套管(2)连接，上连接套管(6)的下端与下连接套管(2)的上端通过销轴(28)同轴链接在车体前侧骨架顶部，前轮支架(5)上部的立管顶端与转向立管(7)的下端通过销轴(8)链接，第一连接架(4)一端与前轮支架套管(3)铰链，第一连接架(4)另一端与车体前侧骨架铰链，前轮支撑组件(B)、下连接套管(2)及第一连接架(4)在折叠后置于车体前侧骨架凹槽内，龙头组件(C)及上连接套管(6)折叠后置于车体上部空腔的顶部空间。所述后轮支撑组件(D)与所述座架组件(E)通过第三连接架(48)连接，第三连接架(48)的一端与后轮主支架(41)的两个支杆的顶端铰链，第三连接架(48)的另一端与座支架(46)的后端铰链，后轮子支架(40)的两个支杆与后轮主支架(41)的上部两个支杆滑动套接，在后轮支撑组件(D)与座架组件(E)联动展开时，第三连接架(48)与后轮主支架(41)铰链处的一组卡轴(49)锁定后轮主支架(41)和后轮子支架(40)，后轮子支架(41)的顶端与车体后侧骨架顶部铰链，座支架(46)的前端与车体后侧骨架顶部铰链，第二连接架(47)的一端与车体后侧骨架下部铰链、另一端与后轮主支架(41)铰链，后轮支撑组件(D)与座架组件(E)联动折叠收起后置于车体后侧。所述前轮支撑组件(B)中的前轮部件及前轮支架(5)下部在折叠后置于车体底侧前部，所述后轮与电机及后轮主支架(41)的下部在折叠后置于车体底侧后部。2.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：前轮支架(5)与前轮支架套管(3)的下端交接处设有一组滚珠(16)，并设有卡轴(19)防止前轮支架(5)与前轮支架套管(3)上下滑动，上连接套管(6)与龙头支架(9)的下端交接处设有一组滚珠(16)，并设有卡轴(18)防止上连接套管(6)与龙头支架(9)上下滑动。3.根据权利要求1所述的箱式折叠电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：范圣甫，
申请(专利权)人：范圣甫，
类型：发明
国别省市：安徽,34