车辆综合管理方法及介质技术

本发明专利技术公开了一种车辆综合管理方法，应用于车辆综合管理系统，包括：根据预先在电池热管理系统内设置的参数，判断水箱内的水位是否处于过低保护状态；在判断到水位满足处于无过低保护状态时，处理来自电池管理系统的通讯数据；根据接收到的电池管理系统的通讯数据，判断水泵是否满足开启状态；在判断到水泵满足开启状态时，启动水泵并判断水流传感器是否处于保护状态；在判断到水流传感器处于无保护状态时，基于电池管理系统的通讯数据对电池组温度进行调节。此外本发明专利技术还提供了一种介质。解决了如何发挥电池组最佳性能和延长电池组使用寿命。

Vehicle Integrated Management Method and Media

The invention discloses a vehicle integrated management method, which is applied to the vehicle integrated management system, including: judging whether the water level in the water tank is in a low protection state according to the parameters set in the battery thermal management system beforehand; processing the communication data from the battery management system when judging whether the water level is in a low protection state; and according to the received battery management system. The traditional communication data can judge whether the pump satisfies the open state; when the pump satisfies the open state, start the pump and judge whether the water flow sensor is in the protected state; when the water flow sensor is in the unprotected state, the battery temperature is adjusted based on the communication data of the battery management system. In addition, the invention also provides a medium. It solves how to give full play to the best performance of battery pack and prolong the service life of battery pack.

【技术实现步骤摘要】
车辆综合管理方法及介质
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆综合管理方法及介质。
技术介绍
随着汽车消费量的不断增大，传统汽车依靠燃烧汽油、柴油等化石燃料来提供动力，不仅消耗了大量的能源，同时排出的大量汽车尾气造成环境污染越来越重，也成为雾霾产生的主要原因之一。因此，节能环保的新能源车越来越受到政府和社会的青睐，特别是目前已经在大量使用的纯电动汽车。纯电动汽车依靠电池组给电机提供动力，同时依靠电池组为整车的空调系统、控制系统等提供电力，电池组作为储能元件是纯电动汽车的关键部件，电池组的性能直接影响到纯电动汽车的性能。大功率电池组的性能对温度变化较敏感，电池组在放电时会产生大量的热，如果不能及时将热量散掉，会导致电池组内部温度过高或温度分布不均匀，最终将降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致过热失控，影响电池的安全性和可靠性。在停车对电池组充电时，电池组同样会因充电而发热，此时需要对电池组进行冷却，特别是目前日益成熟且深受市场欢迎的快速充电技术，电池组在快充时发热量大，必须对其进行冷却；在低温下，电池内部的电化学反应由于受温度的影响也不能够正常运行，需要对电池组进行预加热。因此，为了使电池组发挥最佳性能和寿命，必须对电池组进行有效的热管理，目前纯电动客车常用的做法一是通过车体内的空调系统(冷风或热风)对电池组的温度进行控制，这种方式一方面空调系统不与整车的电池管理系统通讯，温控不及时、不精确，存在效果差或者浪费能源的情况；另一方面，在非空调季节和停车充电不开空调时难以保证对电池组的有效控温。二是为电池组设置一个独立的空调系统，单独给电池组进行冷却或预加热，这样相当于一台纯电动客车配了两套独立的空调系统，一方面是成本的浪费，另一方面车身自重增加导致功耗增大、影响整车续航里程。如何使电池组节能，发挥电池组最佳性能和延长电池组使用寿命是急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车辆综合管理方法及介质，旨在解决如何发挥电池组最佳性能和延长电池组使用寿命。为实现上述目的，本专利技术提出了一种车辆综合管理方法，应用于车辆综合管理系统，所述车辆综合管理系统包括：电池热管理系统、电池管理系统、水位传感器、水箱、空调系统、水流传感器以及水泵，所述电池管理系统内包括有电池组，所述电池热管理系统分别与电池管理系统、水位传感器、水箱、空调系统、水流传感器和水泵相连接；其中，水箱通过水管与空调系统相连接，电池管理系统将电池组需求温度与电池组自身温度发送给电池热管理系统，电池热管理系统用于测量空调系统制取热水/冷水的温度；所述空调系统通过水管与电池组连接，所述水位传感器固定设置在水箱内用于检测水箱内的水位，所述水流传感器固定设置在水管上用于检测水管是否有水流，所述水泵通过水管与水流传感器连接，其中，空调系统制取热水/冷水并通过水管供给电池组用以对电池组升温/降温；根据水位传感器传送来的数据，判断水箱内的水位是否处于过低保护状态；在判断到水位满足处于无过低保护状态时，处理来自电池管理系统的通讯数据；根据接收到的电池管理系统的通讯数据，判断水泵是否满足开启状态；在判断到水泵满足开启状态时，启动水泵并判断水流传感器是否处于保护状态；在判断到水流传感器处于无保护状态时，基于电池管理系统的通讯数据对电池组温度进行调节。优选的，所述在判断到水流传感器处于无保护状态时，基于电池管理系统的通讯数据对电池组温度进行调节的步骤包括：在判断到水流传感器处于无保护状态时，判断电池管理系统的模式；若电池管理系统为充电模式，则控制电池热管理系统发送充电热管理指令给空调系统；若电池管理系统为放电模式，则控制电池热管理系统发送放电热管理指令给空调系统；若电池管理系统为非充放电模式，则控制电池热管理系统发送驻车低频热管理指令给空调系统。优选的，所述若当电池管理系统为充电模式时，则控制电池热管理系统发送充电热管理需求指令给空调系统的步骤包括：在电池管理系统为充电模式时，判断空调系统水温减去电池组需求水温的差值；若空调系统水温减去电池组需求水温≥Y1℃，则控制电池热管理系统开机，并发充电高频热管理需求指令给空调系统；若Y2℃≤空调系统水温减去电池组需求水温＜Y1℃，则控制电池热管理系统开机，并发充电低频热管理需求指令给空调系统；若空调系统水温减去电池组需求水温＜Y2℃，则控制电池热管理系统待机不开。优选的，所述若电池管理系统为放电模式时，则控制电池热管理系统发送放电热管理需求指令给空调系统的步骤包括：在电池管理系统为放电模式时，判断空调系统水温减去电池组需求水温的差值；若空调系统水温减去电池组需求水温≥Z1℃，则电池热管理系统开机，并发送放电高频热管理指令给空调系统；若Z2℃≤空调系统水温减去电池组需求水温＜Z1℃，则控制电池热管理系统开机，并发送放电低频热管理指令给空调系统；若空调系统水温减去电池组需求水温＜Z2℃时，则控制电池热管理系统待机不开。优选的，所述若电池管理系统为非充放电模式，则控制电池热管理系统发送驻车低频热管理需求指令给空调系统的步骤包括：在电池管理系统为非充放电模式时：判断电池组自身温度减去空调系统水温的差值；当电池组自身温度减去空调系统水温≥X℃时，控制电池热管理系统开机，并发送驻车低频热管理指令给空调系统；当电池组自身温度减去空调系统水温＜X℃时，控制电池热管理系统待机不开。优选的，所述根据水位传感器传送来的数据，判断水箱内的水位是否处于过低保护状态的步骤包括：根据水位传感器传送来的数据，判断水位是否水位过低保护；若是，则电池热管理系统报水位过低故障，同时控制电池热管理系统待机不开；若否，则水位处于无过低保护状态，处理来自电池管理系统的通讯数据。优选的，所述根据接收到的电池管理系统的通讯数据，判断水泵是否满足开启状态的步骤之前包括：根据电池管理系统接收到的通讯数据，判断水泵是否需要开启；若电池管理系统为充电模式、放电模式或电池组自身温度减去空调系统水温≥X℃时，则开启水泵，满足水泵处于开启状态；若否，则水泵不开启。优选的，所述在判断到水泵满足开启状态时，启动水泵并判断水流传感器是否处于保护状态的步骤包括：在判断到水泵满足开启状态时，判断电池热管理系统水流传感器是否报水流保护；若是，则热管理系统停机不开启，同时热管理系统关闭水泵并报水泵故障；若否，则水流传感器无保护。此外本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆综合管理方法程序，所述车辆综合管理方法程序被处理器执行时实现如上述中任一项所述的车辆综合管理方法的步骤。本专利技术具有以下有益技术效果：一种车辆综合管理方法，应用于车辆综合管理系统，所述车辆综合管理系统包括：电池热管理系统、电池管理系统、水位传感器、水箱、空调系统、水流传感器以及水泵，所述电池管理系统内包括有电池组，所述电池热管理系统分别与电池管理系统、水位传感器、水箱、空调系统、水流传感器和水泵相连接；其中，水箱通过水管与空调系统相连接，电池管理系统将电池组需求温度与电池组自身温度发送给电池热管理系统，电池热管理系统用于测量空调系统制取热水/冷水的温度；所述空调系统通过水管与电池组连接，所述水位传感器固定设置在水箱内用于检测水箱内的水位，所述水流传感器固定设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆综合管理方法，其特征在于，应用于车辆综合管理系统，所述车辆综合管理系统包括：电池热管理系统、电池管理系统、水位传感器、水箱、空调系统、水流传感器以及水泵，所述电池管理系统内包括有电池组，所述电池热管理系统分别与电池管理系统、水位传感器、水箱、空调系统、水流传感器和水泵相连接；其中，水箱通过水管与空调系统相连接，电池管理系统将电池组需求温度与电池组自身温度发送给电池热管理系统，电池热管理系统用于测量空调系统制取热水/冷水的温度；所述空调系统通过水管与电池组连接，所述水位传感器固定设置在水箱内用于检测水箱内的水位，所述水流传感器固定设置在水管上用于检测水管是否有水流，所述水泵通过水管与水流传感器连接，其中，空调系统制取热水/冷水并通过水管供给电池组用以对电池组升温/降温；根据水位传感器传送来的数据，判断水箱内的水位是否处于过低保护状态；在判断到水位满足处于无过低保护状态时，处理来自电池管理系统的通讯数据；根据接收到的电池管理系统的通讯数据，判断水泵是否满足开启状态；在判断到水泵满足开启状态时，启动水泵并判断水流传感器是否处于保护状态；在判断到水流传感器处于无保护状态时，基于电池管理系统的通讯数据对电池组温度进行调节。...

【技术特征摘要】
1.一种车辆综合管理方法，其特征在于，应用于车辆综合管理系统，所述车辆综合管理系统包括：电池热管理系统、电池管理系统、水位传感器、水箱、空调系统、水流传感器以及水泵，所述电池管理系统内包括有电池组，所述电池热管理系统分别与电池管理系统、水位传感器、水箱、空调系统、水流传感器和水泵相连接；其中，水箱通过水管与空调系统相连接，电池管理系统将电池组需求温度与电池组自身温度发送给电池热管理系统，电池热管理系统用于测量空调系统制取热水/冷水的温度；所述空调系统通过水管与电池组连接，所述水位传感器固定设置在水箱内用于检测水箱内的水位，所述水流传感器固定设置在水管上用于检测水管是否有水流，所述水泵通过水管与水流传感器连接，其中，空调系统制取热水/冷水并通过水管供给电池组用以对电池组升温/降温；根据水位传感器传送来的数据，判断水箱内的水位是否处于过低保护状态；在判断到水位满足处于无过低保护状态时，处理来自电池管理系统的通讯数据；根据接收到的电池管理系统的通讯数据，判断水泵是否满足开启状态；在判断到水泵满足开启状态时，启动水泵并判断水流传感器是否处于保护状态；在判断到水流传感器处于无保护状态时，基于电池管理系统的通讯数据对电池组温度进行调节。2.根据权利要求1所述的车辆综合管理方法，其特征在于，所述在判断到水流传感器处于无保护状态时，基于电池管理系统的通讯数据对电池组温度进行调节的步骤包括：在判断到水流传感器处于无保护状态时，判断电池管理系统的模式；若电池管理系统为充电模式，则控制电池热管理系统发送充电热管理指令给空调系统；若电池管理系统为放电模式，则控制电池热管理系统发送放电热管理指令给空调系统；若电池管理系统为非充放电模式，则控制电池热管理系统发送驻车热管理指令给空调系统。3.根据权利要求2中所述的车辆综合管理方法，其特征在于，所述若当电池管理系统为充电模式时，则控制电池热管理系统发送充电热管理需求指令给空调系统的步骤包括：在电池管理系统为充电模式时，判断空调系统水温减去电池组需求水温的差值；若空调系统水温减去电池组需求水温≥Y1℃，则控制电池热管理系统开机，并发充电高频热管理需求指令给空调系统；若Y2℃≤空调系统水温减去电池组需求水温＜Y1℃，则控制电池热管理系统开机，并发充电低频热管理需求指令给空调系统；若空调系统水温减去电池组需求水温＜Y2℃，则控制电池热管理系统待机不开。4.根据权利要求2中所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹浩，黄冰，陈达聪，钟义军，陈国豪，胡鹏飞，向德虎，景阳阳，蒋金龙，李昱霖，伍启发，
申请(专利权)人：深圳创维空调科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44