一种三轮车的前减震器总成制造技术

本发明专利技术涉及减震器的技术领域，特别是涉及一种三轮车的前减震器总成，其加强整体的连接的结构强度，提高使用可靠性；并且提高整体的减震效果，弥补左减震移动装置与右减震移动装置的减震效果产生的差异，提高减震过程的稳定性，提高实用性；包括左减震器、右减震器、第一卡扣、第二卡扣和上架杆，左减震器包括左减震固定装置和左减震移动装置；还包括下架杆、第三卡扣、第四卡扣、上螺杆、下螺杆和螺纹管，下架杆位于上架杆的下方；还包括左套管、左螺管、左弹簧、右套管、右螺管和右弹簧，左套管可滑动套装在左减震固定装置上，并且左套管的顶端与第三卡扣的底端连接，左套管上设置有螺纹，左套管的底端插入并螺装至左螺管的顶端内部。

A front shock absorber assembly for tricycles

The invention relates to the technical field of shock absorber, in particular to a front shock absorber assembly of a tricycle, which strengthens the structural strength of the whole connection and improves the reliability of use, and improves the overall shock absorption effect, makes up for the difference of the shock absorption effect between the left shock absorber and the right shock absorber, improves the stability of the shock absorption process and improves the practicability, including the left shock absorber. The left shock absorber includes the left shock absorber fixing device and the left shock absorber moving device; it also includes the lower support rod, the third, the fourth, the upper screw, the lower screw and the threaded pipe, and the lower support rod is located below the upper support rod; it also includes the left casing, the left screw pipe, the left spring, the right casing, the right screw pipe and the right spring, and the left casing can slide. The movable sleeve is mounted on the left shock absorption fixing device, and the top of the left sleeve is connected with the bottom of the third fastener. Threads are arranged on the left sleeve, and the bottom of the left sleeve is inserted and screwed into the top of the left solenoid.

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车的前减震器总成
本专利技术涉及减震器的
，特别是涉及一种三轮车的前减震器总成。
技术介绍
众所周知，三轮车的前减震器总成是一种用于三轮车前轮减震的辅助装置，其在减震器的领域中得到了广泛的使用；现有的三轮车的前减震器总成包括左减震器、右减震器、第一卡扣、第二卡扣和上架杆，左减震器包括左减震固定装置和左减震移动装置，左减震移动装置的内部设置有左减震装置，左减震固定装置的底端插入并可滑动安装在左减震移动装置的顶端内部，右减震装置包括右减震固定装置和右减震移动装置，右减震移动装置的内部设置有右减震装置，右减震固定装置的底端插入并可滑动安装在右减震移动装置的顶端内部，上架杆的左端与第一卡扣的右端连接，第一卡扣紧固套装在左减震固定装置圆周外壁的上侧，上架杆的右端与第二卡扣的左端连接，第二卡扣紧固套装在右减震固定装置圆周外壁的上侧；现有的三轮车的前减震器总成使用时，首先将上架杆与外界车架连接，之后外界车轮安装在左减震移动装置和右减震移动装置上，当外界车轮相对外界车架产生纵向相对运动时，左减震移动装置相对于左减震固定装置发生位移并且右减震移动装置相对于右减震固定装置发生位移，左减震移本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车的前减震器总成，包括左减震器、右减震器、第一卡扣(5)、第二卡扣(6)和上架杆(7)，左减震器包括左减震固定装置(1)和左减震移动装置(2)，左减震移动装置(2)的内部设置有左减震装置，左减震固定装置(1)的底端插入并可滑动安装在左减震移动装置(2)的顶端内部，右减震装置包括右减震固定装置(3)和右减震移动装置(4)，右减震移动装置(4)的内部设置有右减震装置，右减震固定装置(3)的底端插入并可滑动安装在右减震移动装置(4)的顶端内部，上架杆(7)的左端与第一卡扣(5)的右端连接，第一卡扣(5)紧固套装在左减震固定装置(1)圆周外壁的上侧，上架杆(7)的右端与第二卡扣(6)的左端...

【技术特征摘要】
1.一种三轮车的前减震器总成，包括左减震器、右减震器、第一卡扣(5)、第二卡扣(6)和上架杆(7)，左减震器包括左减震固定装置(1)和左减震移动装置(2)，左减震移动装置(2)的内部设置有左减震装置，左减震固定装置(1)的底端插入并可滑动安装在左减震移动装置(2)的顶端内部，右减震装置包括右减震固定装置(3)和右减震移动装置(4)，右减震移动装置(4)的内部设置有右减震装置，右减震固定装置(3)的底端插入并可滑动安装在右减震移动装置(4)的顶端内部，上架杆(7)的左端与第一卡扣(5)的右端连接，第一卡扣(5)紧固套装在左减震固定装置(1)圆周外壁的上侧，上架杆(7)的右端与第二卡扣(6)的左端连接，第二卡扣(6)紧固套装在右减震固定装置(3)圆周外壁的上侧；其特征在于，还包括下架杆(8)、第三卡扣(9)、第四卡扣(10)、上螺杆(11)、下螺杆(12)和螺纹管(13)，下架杆(8)位于上架杆(7)的下方，下架杆(8)的左端与第三卡扣(9)的右端连接，第三卡扣(9)紧固套装在左减震固定装置(1)的圆周外壁上，下架杆(8)的右端与第四卡扣(10)的左端连接，第四卡扣(10)紧固套装在右减震固定装置(3)的圆周外壁上，上架杆(7)底端的中部与上螺杆(11)的顶端连接，下架杆(8)顶端的中部与下螺杆(12)的底端连接，并且下螺杆(12)上的螺纹与上螺杆(11)上的螺纹旋向相反，螺纹管(13)内部的上半区域设置有与上螺杆(11)相匹配的内螺纹，螺纹管(13)内部的下半区域设置有与下螺杆(12)相匹配的内螺纹，上螺杆(11)的底端插入并螺装至螺纹管(13)的顶端内部，下螺杆(12)的顶端插入并螺装至螺纹管(13)的底端内部；还包括左套管(14)、左螺管(15)、左弹簧(16)、右套管(17)、右螺管(18)和右弹簧(19)，左套管(14)可滑动套装在左减震固定装置(1)上，并且左套管(14)的顶端与第三卡扣(9)的底端连接，左套管(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树华，
申请(专利权)人：河北兴江机械有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13