汽车状态的感应控制系统及方法技术方案

本申请涉及一种汽车状态的感应控制系统及方法，汽车状态的感应控制系统包括控制器、显示设备和用于连接汽车操控平台的行驶状态检测装置；控制器分别连接行驶状态检测装置和显示设备；行驶状态检测装置在检测到汽车操控平台产生的电平信号时，将电平信号传输给控制器；控制器根据电平信号，向显示设备传输对应的行驶状态显示控制信号；行驶状态显示控制信号用于指示显示设备显示相应的行驶状态信息。通过电平触发感应来对汽车行驶状态进行显示控制，能够实时显示汽车行驶状态，简化了汽车行驶状态的感应方式，提高了汽车行驶状态的感应灵敏度。

Induction Control System and Method of Vehicle State

This application relates to an induction control system and method for vehicle state, which includes a controller, a display device and a driving state detection device for connecting the vehicle control platform; a controller is connected to the driving state detection device and a display device respectively; and a driving state detection device will send a level signal when detecting the level signal generated by the vehicle control platform. The control signal is transmitted to the controller; the controller transmits the corresponding driving state display control signal to the display device according to the level signal; the driving state display control signal is used to indicate the display device to display the corresponding driving state information. The level trigger induction is used to display and control the driving state of the car. It can display the driving state in real time, simplify the induction mode of the driving state of the car, and improve the sensitivity of the driving state of the car.

【技术实现步骤摘要】
汽车状态的感应控制系统及方法
本专利技术涉及车辆控制
，特别是涉及一种汽车状态的感应控制系统及方法。
技术介绍
随着车辆技术的发展，汽车成为人们日常生活中重要的交通工具。随着汽车的普及应用，随之而来的交通事故发生频率也上升。如在高速行驶时，若前方车辆改变行驶状态，后方的车辆通常难以注意到，容易产生交通事故，因此向周围的汽车提醒汽车行驶状态就显得尤为重要。在实现过程中，专利技术人发现传统技术中至少存在如下问题：传统的汽车行驶状态感应方式复杂，容易出现感应失灵的情况，导致未能实时显示汽车行驶状态。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的汽车行驶状态感应方式复杂，容易出现感应失灵的问题，提供一种汽车状态的感应控制系统及方法。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供了一种汽车状态的感应控制系统，包括控制器、显示设备和用于连接汽车操控平台的行驶状态检测装置；控制器分别连接行驶状态检测装置和显示设备；行驶状态检测装置在检测到汽车操控平台产生的电平信号时，将电平信号传输给控制器；控制器根据电平信号，向显示设备传输对应的行驶状态显示控制信号；行驶状态显示控制信号用于指示显示设备显示相应的行驶状态信息。在其中一个实施例中，汽车操控平台包括左转模块、右转模块和刹车模块；行驶状态检测装置包括用于连接左转模块的左转状态检测电路、用于连接右转模块的右转状态检测电路和用于连接刹车模块的刹车状态检测电路；电平信号包括第一高电平信号、第二高电平信号和第三高电平信号；控制器分别连接左转状态检测电路、右转状态检测电路和刹车状态检测电路；左转状态检测电路在检测到左转模块产生的第一高电平信号时，将第一高电平信号传输给控制器；控制器根据第一高电平信号，向显示设备传输左转显示控制信号；左转显示控制信号用于指示显示设备显示对应的左转状态信息；右转状态检测电路在检测到右转模块产生的第二高电平信号时，将第二高电平信号传输给控制器；控制器根据第二高电平信号，向显示设备传输右转显示控制信号；右转显示控制信号用于指示显示设备显示对应的右转状态信息；刹车状态检测电路在检测到刹车模块产生的第三高电平信号时，将第三高电平信号传输给控制器；控制器根据第三高电平信号，向显示设备传输刹车显示控制信号；刹车显示控制信号用于指示显示设备显示对应的刹车状态信息。在其中一个实施例中，左转状态检测电路为第一传输线；右转状态检测电路为第二传输线；刹车状态检测电路为第三传输线。在其中一个实施例中，控制器包括第一IO端口、第二IO端口和第三IO端口；控制器通过第一IO端口连接左转状态检测电路，通过第二IO端口连接右转状态检测电路，通过第三IO端口连接刹车状态检测电路。在其中一个实施例中，控制器在第一IO端口获取到的第一高电平信号落入预设电平范围时，向显示设备传输左转显示控制信号；控制器在第二IO端口获取到的第二高电平信号落入预设电平范围时，向显示设备传输右转显示控制信号；控制器在第三IO端口获取到的第三高电平信号落入预设电平范围时，向显示设备传输刹车显示控制信号。在其中一个实施例中，预设电平范围为22.5伏至32伏。在其中一个实施例中，控制器为单片机。另一方面，本专利技术实施例还提供了一种汽车状态的感应控制方法，包括以下步骤：获取行驶状态检测装置传输的电平信号；电平信号为汽车操控平台产生的；根据电平信号，向显示设备传输对应的行驶状态显示控制信号；行驶状态显示控制信号用于指示显示设备显示相应的行驶状态信息。在其中一个实施例中，电平信号包括第一高电平信号、第二高电平信号和第三高电平信号；根据电平信号，向显示设备传输对应的行驶状态显示控制信号的步骤包括：根据第一高电平信号，向显示设备传输左转显示控制信号；左转显示控制信号用于指示显示设备显示对应的左转状态信息；根据第二高电平信号，向显示设备传输右转显示控制信号；右转显示控制信号用于指示显示设备显示对应的右转状态信息；根据第三高电平信号，向显示设备传输刹车显示控制信号；刹车显示控制信号用于指示显示设备显示对应的刹车状态信息。在其中一个实施例中，根据第一高电平信号，向显示设备传输左转显示控制信号的步骤包括：在获取到的第一高电平信号落入预设电平范围时，将左转显示控制信号传输给显示设备；根据第二高电平信号，向显示设备传输右转显示控制信号的步骤包括：在获取到的第二高电平信号落入预设电平范围时，将右转显示控制信号传输给显示设备；根据第三高电平信号，向显示设备传输刹车显示控制信号的步骤包括：在获取到的第三高电平信号落入预设电平范围时，将刹车显示控制信号传输给显示设备。另一方面，本专利技术实施例还提供了一种汽车状态的感应控制装置，包括：电平信号获取单元，用于获取行驶状态检测装置传输的电平信号；电平信号为汽车操控平台产生的；行驶状态显示控制单元，用于根据电平信号，向显示设备传输对应的行驶状态显示控制信号；行驶状态显示控制信号用于指示显示设备显示相应的行驶状态信息。另一方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述任一项汽车状态的感应控制方法的步骤。上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：基于控制器分别连接行驶状态检测装置和显示设备。行驶状态检测装置在检测到汽车操控平台产生的电平信号时，将电平信号传输给控制器；控制器根据电平信号，生成行驶状态显示控制信号，并将生成的行驶状态显示控制信号传输给显示设备，以使显示设备显示对应行驶状态显示控制信号的行驶状态信息。通过电平触发感应来对汽车行驶状态进行显示控制，能够实时显示汽车行驶状态，简化了汽车行驶状态的感应方式，提高了汽车行驶状态的感应灵敏度。附图说明图1为一个实施例中汽车状态的感应控制系统的第一结构示意图；图2为一个实施例中汽车状态的感应控制系统的第二结构示意图；图3为一个实施例中汽车状态的感应控制系统的第三结构示意图；图4为一个实施例中汽车状态的感应控制方法的流程示意图；图5为一个实施例中汽车行驶状态显示控制步骤的示意性流程示意图；图6为一个实施例中汽车状态的感应控制装置的示意性结构图。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。在一个实施例中，如图1所示，提供了一种汽车状态的感应控制系统，包括控制器110、显示设备120和用于连接汽车操控平台的行驶状态检测装置130；控制器110分别连接行驶状态检测装置130和显示设备120。行驶状态检测装置130在检测到汽车操控平台产生的电平信号时，将电平信号传输给控制器110；控制器110根据电平信号，向显示设备120传输对应的行驶状态显示控制信号；行驶状态显示控制信号用于指示显示设备120显示相应的行驶状态信息。其中，控制器110指的是具有信号处理和信号传输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车状态的感应控制系统，其特征在于，包括控制器、显示设备和用于连接汽车操控平台的行驶状态检测装置；所述控制器分别连接所述行驶状态检测装置和所述显示设备；所述行驶状态检测装置在检测到所述汽车操控平台产生的电平信号时，将所述电平信号传输给所述控制器；所述控制器根据所述电平信号，向所述显示设备传输对应的行驶状态显示控制信号；所述行驶状态显示控制信号用于指示所述显示设备显示相应的行驶状态信息。

【技术特征摘要】
1.一种汽车状态的感应控制系统，其特征在于，包括控制器、显示设备和用于连接汽车操控平台的行驶状态检测装置；所述控制器分别连接所述行驶状态检测装置和所述显示设备；所述行驶状态检测装置在检测到所述汽车操控平台产生的电平信号时，将所述电平信号传输给所述控制器；所述控制器根据所述电平信号，向所述显示设备传输对应的行驶状态显示控制信号；所述行驶状态显示控制信号用于指示所述显示设备显示相应的行驶状态信息。2.根据权利要求1所述的汽车状态的感应控制系统，其特征在于，所述汽车操控平台包括左转模块、右转模块和刹车模块；所述行驶状态检测装置包括用于连接所述左转模块的左转状态检测电路、用于连接所述右转模块的右转状态检测电路和用于连接所述刹车模块的刹车状态检测电路；所述电平信号包括第一高电平信号、第二高电平信号和第三高电平信号；所述控制器分别连接所述左转状态检测电路、所述右转状态检测电路和所述刹车状态检测电路；所述左转状态检测电路在检测到所述左转模块产生的第一高电平信号时，将所述第一高电平信号传输给所述控制器；所述控制器根据所述第一高电平信号，向所述显示设备传输左转显示控制信号；所述左转显示控制信号用于指示所述显示设备显示对应的左转状态信息；所述右转状态检测电路在检测到所述右转模块产生的第二高电平信号时，将所述第二高电平信号传输给所述控制器；所述控制器根据所述第二高电平信号，向所述显示设备传输右转显示控制信号；所述右转显示控制信号用于指示所述显示设备显示对应的右转状态信息；所述刹车状态检测电路在检测到所述刹车模块产生的第三高电平信号时，将所述第三高电平信号传输给所述控制器；所述控制器根据所述第三高电平信号，向所述显示设备传输刹车显示控制信号；所述刹车显示控制信号用于指示所述显示设备显示对应的刹车状态信息。3.根据权利要求2所述的汽车状态的感应控制系统，其特征在于，所述左转状态检测电路为第一传输线；所述右转状态检测电路为第二传输线；所述刹车状态检测电路为第三传输线。4.根据权利要求2所述的汽车状态的感应控制系统，其特征在于，所述控制器包括第一IO端口、第二IO端口和第三IO端口；所述控制器通过所述第一IO端口连接所述左转状态检测电路，通过所述第二IO端口连接所述右转状态检测电路，通过所述第三IO端口连接所述刹车状态检测电路。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢映彪，何俊华，
申请(专利权)人：广州通达汽车电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44