具有内摆线式曲轴连杆机构的活塞式发动机特别是内燃机制造技术

具有内摆线式曲轴连杆机构的活塞式发动机特别是内燃机， －所述曲轴连杆机构包括一个两端连接径向对置气缸之活塞（２，２′）的连杆（１）， －在连杆（１）上具有与曲轴的旋转轴线（３）平行的轴承通孔（４）以与内摆线式曲轴连杆机构的曲拐转动连接 －为了降低由曲轴连杆机构和壳体的容许偏差所造成的应力，连杆在垂直于行程的方向上可弯曲， 其特征在于： －连杆（１）由绕轴承通孔（４）的轴线（４′）做摆动的连杆杆身（５，５′）组成，其中， －与和杆身（５，５′）相连接的活塞（２，２′）允许的倾侧运动相关的连杆杆身（５，５′）的摆动，通过弹性结构即弹性连杆和弹性衬套（１５）实现。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术源自美国专利US-PS2271766之权利要求前序部分所述的装置。该文献介绍了一种具有内摆线式曲轴连杆机构的活塞式发动机，其中，曲轴连杆机构包括一个两端连接径向对置气缸之活塞的连杆。此连杆由主、副连杆两部分构成，主连杆安装在内摆线机构的曲拐上，与一个活塞相连；较短的副连杆铰接在主连杆的轴承盖上，与另一个活塞相连。两个活塞与相应的连杆之间为铰连接，使连杆可弯曲，从而有利于降低由曲轴传动机构之运动部件的容许偏差而造成的应力。这种已知的结构形式的缺点在于，由于连杆的长度不同，而造成活塞磨损不同。本专利技术的目的在于，提供一种具有有益的运动学弯曲性能的连杆。按权利要求1该目的是这样实现的，连杆由绕轴承通孔(用于安装曲拐)轴线做摆动的连杆杆身组成，其中，连杆杆身的摆动与杆身相固接的活塞的允许的倾侧翻转运动有关地受到弹性地限制。以按本专利技术连杆的中部弯曲和根据活塞的几何尺寸确定的弯曲量可以有益的方式显著降低活塞的磨损量，且产生均匀的磨损。另外，按本专利技术，当内摆线式曲轴连杆机构的行程通过中点，而且活塞分别处于上止点和下止点时，通过中部可弯曲的连杆之杆身的摆动(该摆动最好与逐渐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：格特·菲舍尔，
申请(专利权)人：宝马公司，
类型：发明
国别省市：