【技术实现步骤摘要】
变速器后壳体安装装置
本技术涉及汽车工装设备制造
，尤其是一种用于变速器后壳体安装装置。
技术介绍
变速器后壳体总成装配主要通过工作人员手动进行装配，后壳体总成装配前先经过平面胶涂胶工序，涂胶的作用是保证装配到总成后的密封性。在后壳体装配过程中，工作人员首先将后壳体油封保护套筒套入输出轴花键处，然后再拿起后壳体通过套筒，轻放到后壳体上轴承位与输出轴后轴承对位以及定位销与定位销孔对位后用力压下完成装配，套筒工装的作用是保护后壳体油封不会触碰到输出轴花键。但是，手工装配过程中后壳体容易出现周向摆动，工作人员装配过程中涂胶就会沾到齿轮上，装配完毕进入校验工序时，齿轮高速旋转，涂胶被甩出脱落在总成内部，被齿轮油带入轴承器内部，引起变速器异响，导致校验开出批量各档异响，影响一次下线合格率，存在严重质量隐患。
技术实现思路
本技术所解决的问题是提供一种变速器后壳体安装装置，以解决现有变速器后壳体总成装配过程中后壳体因周向摆动造成涂胶脱落至圆柱轴承内部，造成变速器异响的问题。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：这种变速器后壳体安装装置包括设有长导杆和短导杆的托柄，所述长导杆插装在变速器后壳体与轴承器相对应的定位销装配孔，所述短导杆插装在变速器后壳体与轴承箱相对应的螺栓连接孔。上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述长导杆和所述短导杆均具有导杆段和设在所述导杆段一端的定位杆段，所述长导杆于所述导杆段的另一端设有长标识杆段，所述短导杆于所述导杆段的另一端设有短标识杆段。进一步的：所述托柄为长方体，在所述长方体的两端均设有与所述长导杆的定位杆段和所述短导杆的定位杆段...
【技术保护点】
1.一种变速器后壳体安装装置，其特征在于：包括设有长导杆（2）和短导杆（3）的托柄（1）；所述长导杆（2）和所述短导杆（3）均具有导杆段和设在所述导杆段一端的定位杆段，所述长导杆（2）于所述导杆段的另一端设有长标识杆段，所述短导杆（3）于所述导杆段的另一端设有短标识杆段；所述托柄（1）为长方体，在所述长方体的两端均设有与所述长导杆（2）的定位杆段和所述短导杆（3）的定位杆段配合连接的通孔（4）。
【技术特征摘要】
1.一种变速器后壳体安装装置，其特征在于：包括设有长导杆（2）和短导杆（3）的托柄（1）；所述长导杆（2）和所述短导杆（3）均具有导杆段和设在所述导杆段一端的定位杆段，所述长导杆（2）于所述导杆段的另一端设有长标识杆段，所述短导杆（3）于所述导杆段的另一端设有短标识杆段；所述托柄（1）为长方体，在所述长方体的两端均设有与所述长导杆（2）的定位杆段和所述短导杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭宁，黄鸿杰，王朔林，刘玉柳，
申请(专利权)人：柳州上汽汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45
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