跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统及施工方法技术方案

本发明专利技术公开了一种跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统及施工方法，该系统包括牵引装置、四个临时支墩、两道后侧滑道梁、一道前侧滑道梁和两道分别布设于所顶推槽型梁前后两端底部的水平横梁；该顶推施工方法包括步骤：一、临时支墩施工；二、滑道梁架设；三、水平横梁布设；四、槽型梁现浇施工；五、牵引装置安装；六、顶推。本发明专利技术采用两道后滑道梁和一道前滑道梁组成三点式纵移通道，并在现浇槽型梁前后两端底部分别布设一道水平横梁，能有效解决斜跨既有道路的现浇槽型梁顶推施工中存在的两侧滑道梁变形不同步的问题，并且能有效减少临时支墩施工作业量，并能有效节约成本，能简便、快速且高质量完成斜跨既有道路的现浇槽型梁顶推过程。

【技术实现步骤摘要】
跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统及施工方法
本专利技术属于桥梁施工
，尤其是涉及一种跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统及施工方法。
技术介绍
顶推法施工是在沿桥轴线方向的桥台后设置预制场，并设置钢导梁、临时墩、滑道、水平千斤顶(也称为顶推动力装置或顶推施力装置)等，实际施工时，分节段加工梁体且纵向连接成整体后，通过水平千斤顶施力，借助滑道、滑块等，将梁逐段向前顶推，就位后落梁。顶推法施工不仅用于连续梁桥，同时也可用于其它桥型(如简支梁桥)，也可先连续顶推施工，就位后解除梁跨间的连续；拱桥的拱上纵梁，可在立柱间顶推施工；斜拉桥的主梁也可以采用顶推法进行施工。随着我国桥梁设计与施工技术水平的不断提高，在公路、城市交通、铁路等领域经常出现立体交叉施工，跨繁忙高速公路、既有铁路线等既有道路的施工情况越来越多，各种大跨度、大吨位的桥梁结构也应运而生。因占地少、对桥下交通无影响、无需大型吊运机具、安全可靠、造价低等优点，顶推法在其施工中得到广泛应用。如图22所示，对跨越既有道路1的现浇槽型梁2进行施工，现浇槽型梁2与既有道路1斜交且二者之间的夹角为56°，受净空及线路的影响，现浇槽型梁2设计为横截面为凹字形的混凝土槽型梁，现浇槽型梁2的前后两端分别支撑于前桥墩3和后桥墩4上。根据工程的特点和地形条件，现浇槽型梁2采用在既有道路1边侧进行侧位现浇、拖拉纵移就位的方法施工，现浇槽型梁2由水平底板和左右两个对称支撑于所述水平底板上方的竖向腹板组成，现浇槽型梁2为预应力钢筋混凝土梁且其内布设有多道预应力钢筋，多道预应力钢筋均沿纵桥向布设。采用常规的顶推施工方法对现浇槽型梁2进行顶推施工时，现浇槽型梁2在后桥墩4和后端支墩5上进行现浇，后端支墩5位于后桥墩4正后方，前桥墩3、后桥墩4和后端支墩5沿现浇槽型梁2的纵桥向由前至后布设，先在后桥墩4和后端支墩5之间搭设用于施工现浇槽型梁2的现浇支架，现浇槽型梁2采用现浇支架法进行现浇，并且提前在现浇槽型梁2的前后梁端的四个支座轴线方向设置滑道梁6，滑道梁6共两道且二者均沿纵桥向布设，两道所述滑道梁6对称支撑于现浇槽型梁2的左右两侧下方，随后在现浇支架上安装模板并浇筑梁体混凝土，张拉预应力钢筋，获得施工成型的现浇槽型梁2，随后拆除模板；然后，在现浇槽型梁2的前后梁端的四个支座中心安装临时滑移支座，滑移支座中心与滑道梁6中线重合，安装反力架、顶推千斤顶及钢绞线，然后进行纵移施工。但采用上述常规的顶推施工方法对现浇槽型梁2进行顶推时，存在以下缺陷和步骤：第一、顶推施工用临时支墩的数量多，既有道路1两侧均至少需设置左右两排临时支撑墩7，既有道路1两侧的临时支撑墩7均沿既有道路1的长度方向布设，使既有道路1两侧的施工制约因素增多；同时还需在后桥墩4和后端支墩5之间至少设置左右两排临时支撑墩7，因而总共至少需设置6排临时支撑墩7及下部基础，对材料浪费较大，且施工工期较长，并且占地空间大，对既有道路1影响较大；第二、现浇槽型梁2上跨既有道路1，现浇槽型梁2的顶推方向与既有道路1斜交，现浇槽型梁2在顶推过程中，因两侧滑道梁6的跨度不同易造成变形不同步，滑移过程中倾覆危险加大，且顶推阻力也增大；第三、现浇槽型梁2长度为32m，既有道路1为正常运营的既有铁路线，现浇槽型梁2与既有道路1的接触网承力索高差1.131m，采用先临跨支架高位预制，再顶推落梁的顶推法施工工艺，但由于现浇槽型梁2的梁体为上部开口形式，在顶推过程中梁体易产生弯曲和扭转、受力结构复杂，梁体易开裂而产生裂缝。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其结构设计合理、使用操作简便且使用效果好，采用两道后滑道梁和一道前滑道梁组成三点式纵移通道，并在现浇槽型梁前后两端底部分别布设一道水平横梁，能有效解决斜跨既有道路的现浇槽型梁顶推施工中存在的两侧滑道梁变形不同步的问题，并且仅沿横桥向在既有道路两侧各施工一个临时支墩对前滑道梁进行支撑，能有效减少临时支墩施工作业量，并能有效节约成本，同时能有效减少甚至避免对既有道路使用造成影响。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其特征在于：包括牵引装置、四个沿所顶推槽型梁的长度方向由前至后布设的临时支墩、两道布设于同一水平面上的后侧滑道梁、一道呈水平布设的前侧滑道梁和两道分别布设于所顶推槽型梁前后两端底部的水平横梁，所述前侧滑道梁和两道所述后侧滑道梁均沿所顶推槽型梁的长度方向布设且三者均布设于同一水平面上；所顶推槽型梁为架设于前桥墩和后桥墩之间上方的现浇槽型梁，所述现浇槽型梁为跨越既有道路的钢筋混凝土梁且其横截面为凹字形，现浇槽型梁的前端支撑于前桥墩上且其后端支撑于后桥墩上，所述现浇槽型梁为呈水平布设的平直梁且其与既有道路之间的夹角小于90°；四个所述临时支墩均沿所顶推槽型梁的宽度方向布设，四个所述临时支墩由前至后分别为第一临时支墩、第二临时支墩、第三临时支墩和第四临时支墩，第一临时支墩布设于前桥墩与既有道路之间，第二临时支墩布设于既有道路与后桥墩之间，所述第四临时支墩位于后桥墩正后方且二者之间的水平间距小于现浇槽型梁的纵向长度，所述第三临时支墩位于后桥墩正后方且其位于后桥墩与第四临时支墩之间；两道所述水平横梁均为钢梁且二者均与现浇槽型梁呈垂直布设，两道所述水平横梁均布设于同一水平面上且二者分别为布设于现浇槽型梁前端下方的前横梁和布设于现浇槽型梁后端下方的后横梁，前横梁和后横梁均与现浇槽型梁锚固为一体；两道所述后侧滑道梁对称支撑于现浇槽型梁的左右两侧下方，两道所述后侧滑道梁均支撑于后桥墩与第四临时支墩之间上方，所述后侧滑道梁的前端支撑于后桥墩上且其后端支撑于第四临时支墩上；所述前侧滑道梁布设于两道所述后侧滑道梁之间且其位于现浇槽型梁的正下方，所述前侧滑道梁支撑于前桥墩与后桥墩之间上方，所述前侧滑道梁的前端支撑于前桥墩上且其后端支撑于后桥墩上；所述前侧滑道梁和后侧滑道梁均呈水平布设且二者均为沿现浇槽型梁长度方向布设的平直梁；所述前侧滑道梁和两道所述后侧滑道梁组成纵向滑移通道；所述牵引装置布设于所述纵向滑移通道上且其带动现浇槽型梁与两道所述水平横梁同步在所述纵向滑移通道上向前水平滑移，所述牵引装置与后横梁或前横梁连接。上述跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其特征是：每道所述水平横梁与现浇槽型梁之间均通过多个竖向锚固件固定为一体；每道所述水平横梁底部均设置有一块滑板。上述跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其特征是：所述第一临时支墩和第二临时支墩的结构相同且二者均为前侧临时支墩，每个所述前侧临时支墩均位于现浇槽型梁的正下方；所述前侧临时支墩包括钻孔桩基础、多个均呈竖直向布设的前侧竖向立柱和一道支撑于多个所述前侧竖向立柱上的前支撑横梁，多个所述前侧竖向立柱沿现浇槽型梁的宽度方向由左至右布设于同一竖直面上且其均支撑于所述钻孔桩基础上，所述前支撑横梁呈水平布设且其沿现浇槽型梁的宽度方向布设，多个所述前侧竖向立柱均支撑于前支撑横梁的正下方；所述前侧滑道梁支撑于前支撑横梁上。上述跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其特征是：所述第三临时支墩和第四临时支墩的结构相同且二者均为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其特征在于：包括牵引装置、四个沿所顶推槽型梁的长度方向由前至后布设的临时支墩、两道布设于同一水平面上的后侧滑道梁(8)、一道呈水平布设的前侧滑道梁(9)和两道分别布设于所顶推槽型梁前后两端底部的水平横梁，所述前侧滑道梁(9)和两道所述后侧滑道梁(8)均沿所顶推槽型梁的长度方向布设且三者均布设于同一水平面上；所顶推槽型梁为架设于前桥墩(3)和后桥墩(4)之间上方的现浇槽型梁(2)，所述现浇槽型梁(2)为跨越既有道路(1)的钢筋混凝土梁且其横截面为凹字形，现浇槽型梁(2)的前端支撑于前桥墩(3)上且其后端支撑于后桥墩(4)上，所述现浇槽型梁(2)为呈水平布设的平直梁且其与既有道路(1)之间的夹角小于90°；四个所述临时支墩均沿所顶推槽型梁的宽度方向布设，四个所述临时支墩由前至后分别为第一临时支墩(11)、第二临时支墩(12)、第三临时支墩(13)和第四临时支墩(14)，第一临时支墩(11)布设于前桥墩(3)与既有道路(1)之间，第二临时支墩(12)布设于既有道路(1)与后桥墩(4)之间，所述第四临时支墩(14)位于后桥墩(4)正后方且二者之间的水平间距小于现浇槽型梁(2)的纵向长度，所述第三临时支墩(13)位于后桥墩(4)正后方且其位于后桥墩(4)与第四临时支墩(14)之间；两道所述水平横梁均为钢梁且二者均与现浇槽型梁(2)呈垂直布设，两道所述水平横梁均布设于同一水平面上且二者分别为布设于现浇槽型梁(2)前端下方的前横梁(10)和布设于现浇槽型梁(2)后端下方的后横梁(15)，前横梁(10)和后横梁(15)均与现浇槽型梁(2)锚固为一体；两道所述后侧滑道梁(8)对称支撑于现浇槽型梁(2)的左右两侧下方，两道所述后侧滑道梁(8)均支撑于后桥墩(4)与第四临时支墩(14)之间上方，所述后侧滑道梁(8)的前端支撑于后桥墩(4)上且其后端支撑于第四临时支墩(14)上；所述前侧滑道梁(9)布设于两道所述后侧滑道梁(8)之间且其位于现浇槽型梁(2)的正下方，所述前侧滑道梁(9)支撑于前桥墩(3)与后桥墩(4)之间上方，所述前侧滑道梁(9)的前端支撑于前桥墩(3)上且其后端支撑于后桥墩(4)上；所述前侧滑道梁(9)和后侧滑道梁(8)均呈水平布设且二者均为沿现浇槽型梁(2)长度方向布设的平直梁；所述前侧滑道梁(9)和两道所述后侧滑道梁(8)组成纵向滑移通道；所述牵引装置布设于所述纵向滑移通道上且其带动现浇槽型梁(2)与两道所述水平横梁同步在所述纵向滑移通道上向前水平滑移，所述牵引装置与后横梁(15)或前横梁(10)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其特征在于：包括牵引装置、四个沿所顶推槽型梁的长度方向由前至后布设的临时支墩、两道布设于同一水平面上的后侧滑道梁(8)、一道呈水平布设的前侧滑道梁(9)和两道分别布设于所顶推槽型梁前后两端底部的水平横梁，所述前侧滑道梁(9)和两道所述后侧滑道梁(8)均沿所顶推槽型梁的长度方向布设且三者均布设于同一水平面上；所顶推槽型梁为架设于前桥墩(3)和后桥墩(4)之间上方的现浇槽型梁(2)，所述现浇槽型梁(2)为跨越既有道路(1)的钢筋混凝土梁且其横截面为凹字形，现浇槽型梁(2)的前端支撑于前桥墩(3)上且其后端支撑于后桥墩(4)上，所述现浇槽型梁(2)为呈水平布设的平直梁且其与既有道路(1)之间的夹角小于90°；四个所述临时支墩均沿所顶推槽型梁的宽度方向布设，四个所述临时支墩由前至后分别为第一临时支墩(11)、第二临时支墩(12)、第三临时支墩(13)和第四临时支墩(14)，第一临时支墩(11)布设于前桥墩(3)与既有道路(1)之间，第二临时支墩(12)布设于既有道路(1)与后桥墩(4)之间，所述第四临时支墩(14)位于后桥墩(4)正后方且二者之间的水平间距小于现浇槽型梁(2)的纵向长度，所述第三临时支墩(13)位于后桥墩(4)正后方且其位于后桥墩(4)与第四临时支墩(14)之间；两道所述水平横梁均为钢梁且二者均与现浇槽型梁(2)呈垂直布设，两道所述水平横梁均布设于同一水平面上且二者分别为布设于现浇槽型梁(2)前端下方的前横梁(10)和布设于现浇槽型梁(2)后端下方的后横梁(15)，前横梁(10)和后横梁(15)均与现浇槽型梁(2)锚固为一体；两道所述后侧滑道梁(8)对称支撑于现浇槽型梁(2)的左右两侧下方，两道所述后侧滑道梁(8)均支撑于后桥墩(4)与第四临时支墩(14)之间上方，所述后侧滑道梁(8)的前端支撑于后桥墩(4)上且其后端支撑于第四临时支墩(14)上；所述前侧滑道梁(9)布设于两道所述后侧滑道梁(8)之间且其位于现浇槽型梁(2)的正下方，所述前侧滑道梁(9)支撑于前桥墩(3)与后桥墩(4)之间上方，所述前侧滑道梁(9)的前端支撑于前桥墩(3)上且其后端支撑于后桥墩(4)上；所述前侧滑道梁(9)和后侧滑道梁(8)均呈水平布设且二者均为沿现浇槽型梁(2)长度方向布设的平直梁；所述前侧滑道梁(9)和两道所述后侧滑道梁(8)组成纵向滑移通道；所述牵引装置布设于所述纵向滑移通道上且其带动现浇槽型梁(2)与两道所述水平横梁同步在所述纵向滑移通道上向前水平滑移，所述牵引装置与后横梁(15)或前横梁(10)连接。2.按照权利要求1所述的跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其特征在于：每道所述水平横梁与现浇槽型梁(2)之间均通过多个竖向锚固件(16)固定为一体；每道所述水平横梁底部均设置有一块滑板(32)。3.按照权利要求1或2所述的跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其特征在于：所述第一临时支墩(11)和第二临时支墩(12)的结构相同且二者均为前侧临时支墩，每个所述前侧临时支墩均位于现浇槽型梁(2)的正下方；所述前侧临时支墩包括钻孔桩基础、多个均呈竖直向布设的前侧竖向立柱(17)和一道支撑于多个所述前侧竖向立柱(17)上的前支撑横梁(18)，多个所述前侧竖向立柱(17)沿现浇槽型梁(2)的宽度方向由左至右布设于同一竖直面上且其均支撑于所述钻孔桩基础上，所述前支撑横梁(18)呈水平布设且其沿现浇槽型梁(2)的宽度方向布设，多个所述前侧竖向立柱(17)均支撑于前支撑横梁(18)的正下方；所述前侧滑道梁(9)支撑于前支撑横梁(18)上。4.按照权利要求1或2所述的跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其特征在于：所述第三临时支墩(13)和第四临时支墩(14)的结构相同且二者均为后侧临时支墩，每个所述后侧临时支墩均位于现浇槽型梁(2)的正下方；所述后侧临时支墩包括左右两个对称布设于两道所述后侧滑道梁(8)下方的后临时支墩；所述后临时支墩包括支撑基础(22)、四个均呈竖直向布设的后侧竖向立柱(21)、两道呈平行布设的纵向支撑梁(23)和一道支撑于两道所述纵向支撑梁(23)上的后支撑横梁(24)，两道所述纵向支撑梁(23)布设于同一水平面上且二者均沿纵桥向布设，所述纵向支撑梁(23)与现浇槽型梁(2)呈平行布设；所述后支撑横梁(24)呈水平布设且其沿现浇槽型梁(2)的宽度方向布设；四个所述后侧竖向立柱(21)均支撑于支撑基础(22)上且其分别布设于一个矩形的四个顶角上，四个所述后侧竖向立柱(21)包括两组对称布设于一道所述后侧滑道梁(8)左右两侧下方的后侧竖向立柱(21)，每组所述后侧竖向立柱(21)均包括前后两个对称布设的后侧竖向立柱(21)，每组所述后侧竖向立柱(21)中两个所述后侧竖向立柱(21)上均设置有一道所述纵向支撑梁(23)，所述后支撑横梁(24)与纵向支撑梁(23)呈垂直布设，两道所述纵向支撑梁(23)均位于后支撑横梁(24)正下方；所述后侧滑道梁(8)支撑于后支撑横梁(24)上。5.按照权利要求1或2所述的跨既有道路的现浇槽型梁三点式顶推系统，其特征在于：所述前侧滑道梁(9)包括左右两根对称布设的前滑道梁，两根所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建涛，张永胜，景兆德，何占忠，牛谋，郭能，张全利，路臻，罗伟，王永平，李小兔，高攀，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，中铁一局集团有限公司勘察设计分公司，中铁一局集团第二工程有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61