一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器制造技术

本发明专利技术公开了一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器，包括：主机、发动机篦齿盘探杆、飞机轮毂探杆、飞机主框探杆、发动机篦齿盘试块、飞机轮毂试块、飞机主框试块；在发动机篦齿盘涡流检查时，将发动机篦齿盘探杆连接主机，使用发动机篦齿盘试块标定检查基准；在飞机轮毂涡流检查时，将飞机轮毂探杆连接主机，使用飞机轮毂试块标定检查基准；在飞机主框涡流检查时，将飞机主框探杆连接主机，使用飞机主框试块标定检查基准。本发明专利技术实现以往单一的飞机用涡流检查设备和航空发动机用涡流检查设备功能整合，使用一型设备实现飞机和发动机指定项目的涡流检查。

【技术实现步骤摘要】
一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器
本专利技术涉及一种航空地面保障设备，特别提供一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器。
技术介绍
现有的涡流探伤设备功能相对单一，多数是对特定的一种或一类检测目标进行检查。现有的涡流探伤设备要么是对航空发动机部件进行涡流探伤检查的专用设备，要么是对飞机部件进行涡流探伤检查的专用设备，现有航空涡流探伤检查设备均不具备兼容飞机和发动机部件检查功能，功能单一；仅根据单一的飞机或发动机部件结构设计探杆的样式，不能满足飞机-发动机部件检测结构要求；试块的材料和损伤数据样板不能满足检测标定要求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器，实现以往单一的飞机用涡流检查设备和航空发动机用涡流检查设备功能整合，达到使用一型设备实现飞机和发动机指定项目的涡流检查目的。本专利技术的技术方案是：一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器，包括：主机100、发动机篦齿盘探杆200、飞机轮毂探杆300、飞机主框探杆400、发动机篦齿盘试块500、飞机轮毂试块600、飞机主框试块700；在发动机篦齿盘涡流检查时，将发动机篦齿盘探杆200连接主机100，使用发动机篦齿盘试块500标定检查基准；在飞机轮毂涡流检查时，将飞机轮毂探杆300连接主机100，使用飞机轮毂试块600标定检查基准；在飞机主框涡流检查时，将飞机主框探杆400连接主机100，使用飞机主框试块700标定检查基准。优选的，所述发动机篦齿盘探杆200包括探头201、调整件202、探杆Ⅰ203、推块204、手柄205、导线Ⅰ206、插头Ⅰ207；所述探杆Ⅰ203一端通过调整件202安装探头201，另一端安装手柄205，所述手柄205上设有驱动调整件202的推块204，所述手柄205另一端通过导线Ⅰ206连接插头Ⅰ207。优选的，所述飞机轮毂探杆300包括检测线圈Ⅱ301、探杆Ⅱ302、导线Ⅱ303、插头Ⅱ304；所述探杆Ⅱ302一端安装检测线圈Ⅱ301，另一端通过导线Ⅱ303连接插头Ⅱ304。优选的，所述飞机主框探杆400包括检测线圈Ⅲ401、定位器402、定位螺丝403、探杆Ⅲ404、导线Ⅲ405、插头Ⅲ406；所述探杆Ⅲ404一端安装检测线圈Ⅲ401，另一端通过导线Ⅲ405连接插头Ⅲ406，所述探杆Ⅲ404上安装定位器402和定位螺丝403。优选的，所述发动机篦齿盘试块500为弧形条状，上面设有两个孔，在孔内和孔边缘设有裂纹缺陷。优选的，所述飞机轮毂试块600为双面刻槽对比试块，上表面刻槽深度从左到右分别为0.1、0.2、0.4、0.6mm，深度允许误差为深度标称值的±15％，但不超出±0.05mm；下表面刻槽深度从左到右分别为0.8、1.0、1.2、1.4mm，深度允许误差为±0.1mm；刻槽宽度均为0.13±0.01mm。优选的，所述飞机主框试块700上设有五个孔，孔Ⅰ无裂纹；分别在孔Ⅱ、孔Ⅲ、孔Ⅳ上刻上角裂纹，刻伤宽度：0.13±0.02mm，孔Ⅱ角裂纹深度H为0.67mm，孔Ⅲ角裂纹深度H为1.27mm；孔Ⅳ角裂纹深度H为3mm，孔Ⅱ、孔Ⅲ、孔Ⅳ上裂纹长度与深度H等长，精度等级±0.05mm；孔Ⅴ为贯穿性裂纹，穿透厚板，刻伤宽度0.13±0.02mm，裂纹长度为5mm，深度H为10mm，精度等级±0.05mm。本专利技术具有以下有益的效果：本专利技术实现以往单一的飞机用涡流检查设备和航空发动机用涡流检查设备功能整合，使用一型设备实现飞机和发动机指定项目的涡流检查。附图说明图1为涡流探伤原理图；图2为本专利技术的整体结构图；图3为本专利技术中主机面板的示意图；图4为本专利技术中发动机篦齿盘探杆的结构图；图5为本专利技术中飞机轮毂探杆的结构图；图6为本专利技术中飞机主框探杆的结构图；图7为本专利技术中发动机篦齿盘试块的结构图；图8为本专利技术中飞机主框试块的结构图；图9为本专利技术中飞机轮毂试块的结构图；图10为发动机九级篦齿盘探伤检查部位-均压孔示意图；图11为飞机结构1框检查区域(阴影部分)；图12为飞机结构2框检查区域(阴影部分)；图13为前轮毂涡流探伤重点检查区域；图14为主轮毂涡流探伤重点检查区域；图中：100、主机；200、发动机篦齿盘探杆；201、探头；202、调整件；203、探杆Ⅰ；204、推块；205、手柄；206、导线Ⅰ；207、插头Ⅰ；300、飞机轮毂探杆；301、检测线圈Ⅱ；302、探杆Ⅱ；303、导线Ⅱ；304、插头Ⅱ；400、飞机主框探杆；401、检测线圈Ⅲ；402、定位器；403、定位螺丝；404、探杆Ⅲ；405、导线Ⅲ；406、插头Ⅲ；500、发动机篦齿盘试块；600、飞机轮毂试块；700、飞机主框试块；具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细描述。一、概述涡流探伤仪是航空地面保障常用设备，本专利技术主要用于飞机前/主机轮轮毂、活动轮缘、结构框等结构件以及发动机九级篦齿盘的均压孔无损探伤检查检测。二、工作原理(如图1所示)涡流探伤是很多NDT(无损检测)方法之一，它应用电磁学基本理论作为导体检测的基础。当导体表面或近表面出现缺陷或测量金属材料的一些性质发生变化时，涡流的强度和分布随之变化，通过检测涡流的变化情况，间接地指导导体内部缺陷的存在及金属是否发生了变化。涡流探伤仪的原理是用激磁线圈使导体构件内产生涡电流，借助探测线圈测定电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。按照探测线圈的形状不同，可分为穿过式(用于线材、棒材和管材)、探头式(用于构件表面的局部检测)和插入式(用于管孔的内部检测)三种。设备采用的探头形式是探头式和插入式。三、总体设计(如图2所示)主机\系统软件重新开发设计，用于集成发动机九级篦齿盘涡流探伤、飞机轮毂与飞机结构框探伤三项功能。新研制用于飞机轮毂和飞机结构框探伤的探杆，重新设计具备特定环境适应性的防护。涡流探伤仪经整合设计后，样件为两个包装箱，一个为主机箱，一个为探杆箱，因发动机涡流检查工作较多，使用较频繁，配置的数量较多。一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器，包括：主机100、发动机篦齿盘探杆200、飞机轮毂探杆300、飞机主框探杆400、发动机篦齿盘试块500、飞机轮毂试块600、飞机主框试块700；在发动机篦齿盘涡流检查时，将发动机篦齿盘探杆200连接主机100，使用发动机篦齿盘试块500标定检查基准；在飞机轮毂涡流检查时，将飞机轮毂探杆300连接主机100，使用飞机轮毂试块600标定检查基准；在飞机主框涡流检查时，将飞机主框探杆400连接主机100，使用飞机主框试块700标定检查基准。四、主机设计(如图3所示)主机功能性设计：·操作简便：菜单提示，热键帮助。·操作菜单：主菜单、分菜单显示直接，操作界面直观。·显示：采用EL屏(有机电致发光显示屏)。·数据分析：仪器可对所采集的信号进行回放、分析和打印。·数据存储：检测参数、图形、文件可存储于仪器内并随时调用。·数据通讯：可通过网口或者USB通讯接口与计算机或同类仪器通信，传输仪器图形、文件等数据。·便携实用：体积小、重量轻、能耗低，结构紧凑轻便。交直流一体电源模块，仪器能在电池供电下连续工作8小时以上。·平衡：采用快速模拟平衡技术和数字式电子平衡技术。·增益调节：先进的增益技术，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器，其特征在于，包括：主机(100)、发动机篦齿盘探杆(200)、飞机轮毂探杆(300)、飞机主框探杆(400)、发动机篦齿盘试块(500)、飞机轮毂试块(600)、飞机主框试块(700)；在发动机篦齿盘涡流检查时，将发动机篦齿盘探杆(200)连接主机(100)，使用发动机篦齿盘试块(500)标定检查基准；在飞机轮毂涡流检查时，将飞机轮毂探杆(300)连接主机(100)，使用飞机轮毂试块(600)标定检查基准；在飞机主框涡流检查时，将飞机主框探杆(400)连接主机(100)，使用飞机主框试块(700)标定检查基准。

【技术特征摘要】
1.一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器，其特征在于，包括：主机(100)、发动机篦齿盘探杆(200)、飞机轮毂探杆(300)、飞机主框探杆(400)、发动机篦齿盘试块(500)、飞机轮毂试块(600)、飞机主框试块(700)；在发动机篦齿盘涡流检查时，将发动机篦齿盘探杆(200)连接主机(100)，使用发动机篦齿盘试块(500)标定检查基准；在飞机轮毂涡流检查时，将飞机轮毂探杆(300)连接主机(100)，使用飞机轮毂试块(600)标定检查基准；在飞机主框涡流检查时，将飞机主框探杆(400)连接主机(100)，使用飞机主框试块(700)标定检查基准。2.按照权利要求1所述的一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器，其特征在于，所述发动机篦齿盘探杆(200)包括探头(201)、调整件(202)、探杆Ⅰ(203)、推块(204)、手柄(205)、导线Ⅰ(206)、插头Ⅰ(207)；所述探杆Ⅰ(203)一端通过调整件(202)安装探头(201)，另一端安装手柄(205)，所述手柄(205)上设有驱动调整件(202)的推块(204)，所述手柄(205)另一端通过导线Ⅰ(206)连接插头Ⅰ(207)。3.按照权利要求1所述的一种兼有飞机与发动机部件涡流检查功能的检测仪器，其特征在于，所述飞机轮毂探杆(300)包括检测线圈Ⅱ(301)、探杆Ⅱ(302)、导线Ⅱ(303)、插头Ⅱ(304)；所述探杆Ⅱ(302)一端安装检测线圈Ⅱ(301)，另一端通过导线Ⅱ(303)连接插头Ⅱ(304)。4.按照权利要求1所述的一种兼有飞机与发动机部件涡流检...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔峰，刘洪江，于瀚程，高峰，李宁，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21