一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法组成比例

本发明专利技术属于直升机桨叶测试领域，具体涉及一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法。复合材料桨叶改造为疲劳试验件时，上下金属夹板的间距和平行度要求很高，很难保证上下夹板张口的间距和平行度能符合要求。本发明专利技术度的装配方法，用于对采用上、下金属夹板对复合材料桨叶施加载荷的结构，制作与复合材料桨叶端头材料相同的限位块，或者INVAR钢制作的限位块，限位块的尺寸满足复合材料桨叶端头夹板张口间距和平行度的设计尺寸，作为尺寸标准进行装配。质量安全可靠，而且操作简单方便，有效的保证了直升机桨叶疲劳试验件固化成型后夹板的间距和平行度，显著的减少了桨叶疲劳试验件的超差数量和降低了此类产品的质量成本。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法
本专利技术属于直升机桨叶测试领域，具体涉及一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法，用来保证疲劳试验件的夹板间距和平行度。
技术介绍
复合材料桨叶改造为疲劳试验件时，需在端头的上下两面装配金属夹板，上下金属夹板的间距和平行度要求很高，而复合材料桨叶的端头为实心非金属材料结构，非金属材料热膨胀系数与金属材料不同，金属夹板装配、加温固化后，由于热胀冷缩效应，很难保证上下夹板张口的间距和平行度能符合要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种质量安全可靠、操作简便可行的保证直升机复合材料桨叶疲劳试验件夹板间距和平行度的装配方法。本专利技术的技术方案是：一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法，用于对采用上、下金属夹板对复合材料桨叶施加载荷的结构，保证夹板间距和平行度，该方法包括以下步骤：(一)对复合材料桨叶的端头进行截断作为实验加载端，并制作与复合材料桨叶端头材料相同的限位块，或者INVAR钢制作的限位块，限位块的尺寸满足复合材料桨叶端头夹板张口间距和平行度的设计尺寸；(二)在加载端的上、下表面铺贴一层中温胶膜；通过螺栓和螺母将上金属夹板和下金属夹板装配到加载端上并初步固定；将限位块安装到夹板的张口位置，并使用螺栓和螺母固定；逐步拧紧加载端上的其他螺母；(三)整体固化和冷却；(四)拆下限位块，清理和检查得到复合材料桨叶疲劳试验件的装配体。在所述步骤(二)中，所述中温胶膜选择为中温胶膜SY-24C。在所述步骤(三)中，以0.5-4℃/min的升温速率升温至125±5℃，保温135±15min,然后降温到60℃以下后，将零件从固化炉中取出；自然冷至室温，然后放置一天以上。在所述步骤(四)中，清理整根的零件表面的胶瘤，检查直升机桨叶疲劳试验件夹板间距和平行度，若不合格，则重复以上步骤。本专利技术的有益效果是：本专利技术一种保证直升机复合材料桨叶疲劳试验件夹板间距和平行度的装配方法，是一种复合材料桨叶装配领域质量安全可靠的工艺方法，而且操作简单方便，有效的保证了直升机桨叶疲劳试验件固化成型后夹板的间距和平行度，显著的减少了桨叶疲劳试验件的超差数量和降低了此类产品的质量成本。附图说明图1是本专利技术直升机桨叶疲劳试验件的装配结构示意图；图2是限位块的安装示意图。具体实施方式本专利技术直升机桨叶疲劳试验件的装配方法,用于对采用上、下金属夹板对桨叶施加载荷的结构，保证夹板间距和平行度，包括以下步骤：一)准备工作1)材料准备：中温胶膜SY-24C、丙酮、INVAR钢或者复合材料实心块(与复合材料桨叶端头的材料相同)；2)零件准备：上金属夹板2、下金属夹板3、螺栓4、螺母5、复合材料桨叶1(对桨叶端头进行截断作为实验加载端)；二)限位块制造1)原材料选择INVAR钢或者复合材料实心块(与复合材料桨叶端头的材料相同)；2)按照复合材料桨叶端头夹板张口的间距和平行度要求加工出限位块6；3)按照夹板上孔的相对位置在限位块6上钻孔，孔径与夹板的孔的孔径相同；4)选择可以配套使用的螺栓7和螺母8；三)装配1)在桨叶加载端的上、下表面铺贴一层中温胶膜；2)将上金属夹板2和下金属夹板3装配到桨叶加载端上，使用螺栓4和螺母5初步固定；3)将限位块6安装到夹板的张口位置，并使用螺栓7和螺母8固定；4)然后逐步将所有螺母拧紧；5)将零件送入固化炉内；四)固化和冷却1)以0.5-4℃/min的升温速率升温至125±5℃，保温135±15min,然后降温到60℃以下后，将零件从固化炉中取出；2)零件自然冷至室温，然后放置一天以上；五)清理和检查1)将限位块从夹板张口处取出；2)清理整根的零件表面的胶瘤。检查直升机桨叶疲劳试验件夹板间距和平行度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法，用于对采用上、下金属夹板(2、3)对复合材料桨叶(1)施加载荷的结构，保证夹板间距和平行度，其特征在于，该方法包括以下步骤：(一)对复合材料桨叶(1)的端头进行截断作为实验加载端，并制作与复合材料桨叶(1)端头材料相同的限位块(6)，或者INVAR钢制作的限位块(6)，限位块(6)的尺寸满足复合材料桨叶(1)端头夹板张口间距和平行度的设计尺寸；(二)在加载端的上、下表面铺贴一层中温胶膜；通过螺栓(4)和螺母(5)将上金属夹板(2)和下金属夹板(3)装配到加载端上并初步固定；将限位块(6)安装到夹板的张口位置，并使用螺栓(7)和螺母(8)固定；逐步拧紧加载端上的其他螺母；(三)整体固化和冷却；(四)拆下限位块(6)，清理和检查得到复合材料桨叶疲劳试验件的装配体。

【技术特征摘要】
1.一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法，用于对采用上、下金属夹板(2、3)对复合材料桨叶(1)施加载荷的结构，保证夹板间距和平行度，其特征在于，该方法包括以下步骤：(一)对复合材料桨叶(1)的端头进行截断作为实验加载端，并制作与复合材料桨叶(1)端头材料相同的限位块(6)，或者INVAR钢制作的限位块(6)，限位块(6)的尺寸满足复合材料桨叶(1)端头夹板张口间距和平行度的设计尺寸；(二)在加载端的上、下表面铺贴一层中温胶膜；通过螺栓(4)和螺母(5)将上金属夹板(2)和下金属夹板(3)装配到加载端上并初步固定；将限位块(6)安装到夹板的张口位置，并使用螺栓(7)和螺母(8)固定；逐步...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广雷，戴周军，徐凌波，钱栋祥，许漂，李江钰，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36