一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法组成比例

本发明专利技术属于直升机桨叶测试领域，具体涉及一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法。复合材料桨叶改造为疲劳试验件时，上下金属夹板的间距和平行度要求很高，很难保证上下夹板张口的间距和平行度能符合要求。本发明专利技术度的装配方法，用于对采用上、下金属夹板对复合材料桨叶施加载荷的结构，制作与复合材料桨叶端头材料相同的限位块，或者INVAR钢制作的限位块，限位块的尺寸满足复合材料桨叶端头夹板张口间距和平行度的设计尺寸，作为尺寸标准进行装配。质量安全可靠，而且操作简单方便，有效的保证了直升机桨叶疲劳试验件固化成型后夹板的间距和平行度，显著的减少了桨叶疲劳试验件的超差数量和降低了此类产品的质量成本。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法
本专利技术属于直升机桨叶测试领域，具体涉及一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法，用来保证疲劳试验件的夹板间距和平行度。
技术介绍
复合材料桨叶改造为疲劳试验件时，需在端头的上下两面装配金属夹板，上下金属夹板的间距和平行度要求很高，而复合材料桨叶的端头为实心非金属材料结构，非金属材料热膨胀系数与金属材料不同，金属夹板装配、加温固化后，由于热胀冷缩效应，很难保证上下夹板张口的间距和平行度能符合要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种质量安全可靠、操作简便可行的保证直升机复合材料桨叶疲劳试验件夹板间距和平行度的装配方法。本专利技术的技术方案是：一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法，用于对采用上、下金属夹板对复合材料桨叶施加载荷的结构，保证夹板间距和平行度，该方法包括以下步骤：(一)对复合材料桨叶的端头进行截断作为实验加载端，并制作与复合材料桨叶端头材料相同的限位块，或者INVAR钢制作的限位块，限位块的尺寸满足复合材料桨叶端头夹板张口间距和平行度的设计尺寸；(二)在加载端的上、下表面铺贴一层中温胶膜；通过螺栓和螺母将上金属夹板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法，用于对采用上、下金属夹板(2、3)对复合材料桨叶(1)施加载荷的结构，保证夹板间距和平行度，其特征在于，该方法包括以下步骤：(一)对复合材料桨叶(1)的端头进行截断作为实验加载端，并制作与复合材料桨叶(1)端头材料相同的限位块(6)，或者INVAR钢制作的限位块(6)，限位块(6)的尺寸满足复合材料桨叶(1)端头夹板张口间距和平行度的设计尺寸；(二)在加载端的上、下表面铺贴一层中温胶膜；通过螺栓(4)和螺母(5)将上金属夹板(2)和下金属夹板(3)装配到加载端上并初步固定；将限位块(6)安装到夹板的张口位置，并使用螺栓(7)和螺母(8)固定；逐步...

【技术特征摘要】
1.一种直升机复合材料桨叶疲劳试验件的装配方法，用于对采用上、下金属夹板(2、3)对复合材料桨叶(1)施加载荷的结构，保证夹板间距和平行度，其特征在于，该方法包括以下步骤：(一)对复合材料桨叶(1)的端头进行截断作为实验加载端，并制作与复合材料桨叶(1)端头材料相同的限位块(6)，或者INVAR钢制作的限位块(6)，限位块(6)的尺寸满足复合材料桨叶(1)端头夹板张口间距和平行度的设计尺寸；(二)在加载端的上、下表面铺贴一层中温胶膜；通过螺栓(4)和螺母(5)将上金属夹板(2)和下金属夹板(3)装配到加载端上并初步固定；将限位块(6)安装到夹板的张口位置，并使用螺栓(7)和螺母(8)固定；逐步...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广雷，戴周军，徐凌波，钱栋祥，许漂，李江钰，
申请(专利权)人：江西昌河航空工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36