一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构，包括矩形底框，所述矩形底框的上端外表面四个边角位置均固定安装有立梁，且立梁的上端外表面固定安装有固定座，所述固定座的上端外表面靠近两侧的位置均设置有第一螺孔，所述固定座的前端外表面设置有第二螺孔，所述固定座的两侧外表面均设置有第三螺孔，所述矩形底框的上端外表面靠近两端的位置均固定安装有斜梁。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中，可以将多个矩形底框的框架进行组装，从而形成一个大型的框架，方便装运更多的集装箱，能针对不同大小的集装箱进行不同的体积装运并卡和固定，多种卡和机构相配合，效果更加优异，优化使用过程。

A card and mechanism used between ships and containers

The utility model discloses a card and mechanism used between ships and containers, including a rectangular bottom frame. The upper end of the rectangular bottom frame is fixed with a vertical beam at four corner positions on its outer surface, and the upper end of the vertical beam is fixed with a fixed seat on its outer surface. The upper end of the fixed seat has a first screw hole near both sides, and the front end outer surface of the fixed seat is fixed with a fixed seat. A second screw hole is arranged, and a third screw hole is arranged on both sides of the outer surface of the fixing seat. The upper outer surface of the rectangular bottom frame is fixed with Inclined Beams near both ends. The utility model has a series of structures to enable the device to assemble the frames of multiple rectangular bottom frames in the course of use, thus forming a large frame, which is convenient for loading more containers, can carry out different volume loading and clamping and fixing for different size containers, and can cooperate with various cards and mechanisms, thus achieving better results and optimizing the use process. \u3002

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构
本技术涉及一种卡和机构
，具体为一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构。
技术介绍
随着全球经济的高速发展，国际间的贸易交流越发频繁，贸易的运输通常有空运，海运等，作为海运时，可以由船舶装载集装箱进行，此时集装箱与船舶之间的固定变得尤为重要，从而衍生出卡和机构，但是现有的用于船舶和集装箱之间的卡和机构结构简单的同时，卡和效果较差，且对于过多的集装箱，很难对其进行卡和，在恶劣环境下，集装箱因卡和效果较差容易倾倒，造成资源的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构，包括矩形底框，所述矩形底框的上端外表面四个边角位置均固定安装有立梁，且立梁的上端外表面固定安装有固定座，所述固定座的上端外表面靠近两侧的位置均设置有第一螺孔，所述固定座的前端外表面设置有第二螺孔，所述固定座的两侧外表面均设置有第三螺孔，所述矩形底框的上端外表面靠近两端的位置均固定安装有斜梁，所述矩形底框的下端外表面固定安装有底梁，所述矩形底框的上端外表面靠近两侧的位置均固定安装有直线导轨，且直线导轨的上端外表面固定安装有滑盖，所述滑盖的上端外表面固定安装有支柱，所述支柱的前端外表面设置有凹槽，所述支柱的一侧外表面固定安装有多节杆。优选的，所述直线导轨的一侧外表面靠近下端的位置固定安装有压板与滚珠，且滚珠位于压板的上端外表面。优选的，所述多节杆的上端外表面固定安装有长杆，且长杆的上端外表面活动安装有活动块，所述活动块的前端外表面固定安装有调节螺栓，所述活动块靠近支柱的一侧外表面固定安装有钩体。优选的，所述钩体通过调节螺栓与长杆相铰接，所述多节杆的外表面设置有凸起部。优选的，所述直线导轨的上端外表面边缘位置固定安装有第二螺栓盖，所述滑盖的上端外表面边缘位置固定安装有第一螺栓盖。优选的，所述凹槽的数量至少为两组，且其呈平行放置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于船舶和集装箱之间的卡和机构，通过设置的矩形底框与立梁的相结合，可以将集装箱放置其上，并且，通过固定座上的第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔与螺杆相配合，可以将多个矩形底框进行组装，既能将其水平面的可用面积扩大，同时又能将其垂直面的可用面积扩大，从而形成一个大型的框架，方便装运更多的集装箱，通过设置的滑盖与直线导轨相配合，在压板上的滚珠滚动情况下，使得滑盖上的支柱进行滑动，从而针对不同大小的集装箱进行不同的体积装运，在集装箱体积确定下，通过设置的凹槽将横杆卡合，便形成了卡和机构，可以牢牢的对集装箱进行固定，同时通过长杆上的钩体勾住集装箱的顶部，使集装箱的固定更加稳固，并且钩体在调节螺栓的作用下可以进行旋转，同时多节杆可以伸缩，使用效果较为优异，优化使用过程。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的固定座放大视图；图3为本技术的直线导轨与滑盖的相结合示图；图4为本技术的长杆与多节干的相结合视图。图中：1、矩形底框；2、立梁；3、底梁；4、固定座；5、第一螺孔；6、第二螺孔；7、第三螺孔；8、斜梁；9、直线导轨；10、滑盖；11、第一螺栓盖；12、第二螺栓盖；13、压板；14、滚珠；15、支柱；16、凹槽；17、多节杆；18、活动块；19、钩体；20、调节螺栓；21、长杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构，包括矩形底框1，矩形底框1的下端外表面固定安装底梁3，矩形底框1的上端外表面靠近两侧的位置均固定安装直线导轨9，且直线导轨9的上端外表面固定安装滑盖10，滑盖10的上端外表面固定安装支柱15，滑盖10与直线导轨9相配合，在压板13上的滚珠14滚动情况下，使得滑盖10上的支柱15进行滑动，从而针对不同大小的集装箱进行不同的体积装运，支柱15的前端外表面设置凹槽16，在集装箱体积确定下，通过设置的凹槽16将横杆卡合，便形成了卡和机构，支柱15的一侧外表面固定安装多节杆17，多节杆17可以伸缩，使用效果较为优异，矩形底框1的上端外表面四个边角位置均固定安装立梁2，矩形底框1与立梁2用来将集装箱放置其上，且立梁2的上端外表面固定安装固定座4，固定座4的上端外表面靠近两侧的位置均设置第一螺孔5，固定座4的前端外表面设置第二螺孔6，固定座4的两侧外表面均设置第三螺孔7，第一螺孔5、第二螺孔6和第三螺孔7与螺杆相配合，可以将多个矩形底框1进行组装，既能将其水平面的可用面积扩大，同时又能将其垂直面的可用面积扩大，从而形成一个大型的框架，方便装运更多的集装箱，矩形底框1的上端外表面靠近两端的位置均固定安装斜梁8。进一步，直线导轨9的一侧外表面靠近下端的位置固定安装有压板13与滚珠14，且滚珠14位于压板13的上端外表面，压板13上的滚珠14滚动进而使得滑盖10进行滑动。进一步，多节杆17的上端外表面固定安装有长杆21，且长杆21的上端外表面活动安装有活动块18，活动块18的前端外表面固定安装有调节螺栓20，活动块18靠近支柱15的一侧外表面固定安装有钩体19，长杆21上的钩体19勾住集装箱的顶部，使集装箱的固定更加稳固。进一步，钩体19通过调节螺栓20与长杆21相铰接，多节杆17的外表面设置有凸起部，多节杆17可以伸缩，使用效果较为优异。进一步，直线导轨9的上端外表面边缘位置固定安装有第二螺栓盖12，滑盖10的上端外表面边缘位置固定安装有第一螺栓盖11，第一螺栓盖11与第二螺栓盖12分别使直线导轨9与滑盖10的固定更加牢固。进一步，凹槽16的数量至少为两组，且其呈平行放置，凹槽16可以与横杆进行卡合，便形成了卡和机构，使得集装箱的固定效果更加优异。需要说明的是，本技术为一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构，使用时，首先，将集装箱放置在矩形底框1与立梁2的相组合后的框架结构，其中，可以将螺杆贯穿进固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构，包括矩形底框(1)，其特征在于：所述矩形底框(1)的上端外表面四个边角位置均固定安装有立梁(2)，且立梁(2)的上端外表面固定安装有固定座(4)，所述固定座(4)的上端外表面靠近两侧的位置均设置有第一螺孔(5)，所述固定座(4)的前端外表面设置有第二螺孔(6)，所述固定座(4)的两侧外表面均设置有第三螺孔(7)，所述矩形底框(1)的上端外表面靠近两端的位置均固定安装有斜梁(8)，所述矩形底框(1)的下端外表面固定安装有底梁(3)，所述矩形底框(1)的上端外表面靠近两侧的位置均固定安装有直线导轨(9)，且直线导轨(9)的上端外表面固定安装有滑盖(10)，所述滑盖(10)的上端外表面固定安装有支柱(15)，所述支柱(15)的前端外表面设置有凹槽(16)，所述支柱(15)的一侧外表面固定安装有多节杆(17)。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构，包括矩形底框(1)，其特征在于：所述矩形底框(1)的上端外表面四个边角位置均固定安装有立梁(2)，且立梁(2)的上端外表面固定安装有固定座(4)，所述固定座(4)的上端外表面靠近两侧的位置均设置有第一螺孔(5)，所述固定座(4)的前端外表面设置有第二螺孔(6)，所述固定座(4)的两侧外表面均设置有第三螺孔(7)，所述矩形底框(1)的上端外表面靠近两端的位置均固定安装有斜梁(8)，所述矩形底框(1)的下端外表面固定安装有底梁(3)，所述矩形底框(1)的上端外表面靠近两侧的位置均固定安装有直线导轨(9)，且直线导轨(9)的上端外表面固定安装有滑盖(10)，所述滑盖(10)的上端外表面固定安装有支柱(15)，所述支柱(15)的前端外表面设置有凹槽(16)，所述支柱(15)的一侧外表面固定安装有多节杆(17)。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶和集装箱之间的卡和机构，其特征在于：所述直线导轨(9)的一侧外表面靠近下端的位置固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李本林，
申请(专利权)人：南京优耐特船舶配套有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32