一种一体式电驱动车桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式电驱动车桥，包括桥壳体、轮辋、差速器、减速器、电机上盖、电机下盖、固定板筋、驱动电机、凹槽法兰盘、密封条、固定孔、限位板和配合法兰盘，所述桥壳体两端安装有轮辋，所述桥壳体中心位置安装有差速器，所述差速器一侧连接安装有减速器，所述减速器一侧设有电机下盖，且电机下盖通过固定板筋与桥壳体固定连接，所述电机下盖内部安装有驱动电机，且驱动电机输出轴固定有凹槽法兰盘，所述减速器驱动轴端部固定有配合法兰盘，此一体式电驱动车桥，对于驱动电机的安装非常方便，通过凹槽法兰盘和配合法兰盘的配合便于驱动电机与车桥驱动装置的连接与断开，方便电机的检修与更换。

An Integrated Electric Drive Vehicle Bridge

The utility model discloses an integral electric drive vehicle bridge, which comprises a bridge shell, a rim, a differential, a reducer, an upper cover, a lower cover, a fixed rib, a driving motor, a grooved flange, a sealing strip, a fixed hole, a limit plate and a matching flange. The rim is installed at both ends of the bridge housing, and a differential is installed at the central position of the bridge housing, and one side of the differential is arranged. A reducer is connected and installed, and the lower cover of the reducer is fixedly connected with the axle housing through a fixed plate rib. The lower cover of the motor is fixedly connected with the axle housing. The drive motor is internally installed with a drive motor, and the output shaft of the drive motor is fixed with a grooved flange. The end end of the drive shaft of the reducer is fixed with a matching flange. The integral electric drive axle is very suitable for the installation of the drive motor. It is convenient to connect and disconnect the driving motor and the axle driving device through the cooperation of grooved flange and matching flange, and it is convenient for the maintenance and replacement of the motor.

【技术实现步骤摘要】
一种一体式电驱动车桥
本技术涉及汽车结构
，具体涉及一种一体式电驱动车桥。
技术介绍
汽车车桥又称车轴通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，电驱动汽车的车桥与燃油车车桥类似，电驱动汽车的的驱动电机一体安装在车桥上，安装较紧密，由于驱动电机与车桥的传动装置安装紧密，导致电机的拆卸比较麻烦，对检修工作制造了困难，需要将车桥上的驱动电机安装进行优化，为此，我们提出了一种一体式电驱动车桥。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、稳定性高、电机安装方便的一体式电驱动车桥，包括桥壳体、轮辋、差速器、减速器、电机上盖、电机下盖、固定板筋、驱动电机、凹槽法兰盘、密封条、固定孔、限位板和配合法兰盘，所述桥壳体两端安装有轮辋，所述桥壳体中心位置安装有差速器，所述差速器一侧连接安装有减速器，所述减速器一侧设有电机下盖，且电机下盖通过固定板筋与桥壳体固定连接，所述电机下盖内部安装有驱动电机，且驱动电机输出轴固定有凹槽法兰盘，所述减速器驱动轴端部固定有配合法兰盘，且配合法兰盘与凹槽法兰盘通过螺栓固定连接，所述电机下盖上方配合设有电机上盖，所述电机上盖与电机下盖侧边对应均匀开设有固定孔，且电机上盖与电机下盖的固定孔通过螺栓穿插连接，所述电机上盖内壁底部固定有限位板，且限位板与驱动电机底部接触。作为优选，所述凹槽法兰盘的凹槽边缘对称开设有卡槽，所述配合法兰盘边缘对称固定有卡块，且卡块卡入卡槽内。作为优选，所述电机上盖与电机下盖内壁均固定有橡胶层。作为优选，所述电机上盖与电机下盖连接处安装有密封条。作为优选，所述电机上盖边缘处位于固定孔外侧固定有孔围边。本技术的有益效果是：驱动电机安装时，将驱动电机放入电机上盖内，驱动电机端部的凹槽法兰盘卡在配合法兰盘外侧，使卡块卡在卡槽内，再使用螺栓将凹槽法兰盘与配合法兰盘固定连接，将电机上盖配合盖在电机下盖上方，通过限位板对驱动电机的位置限定，使用螺栓穿过固定孔将电机上盖和电机下盖固定，驱动电机检修拆卸的过程为安装逆过程，此一体式电驱动车桥，对于驱动电机的安装非常方便，通过凹槽法兰盘和配合法兰盘的配合便于驱动电机与车桥驱动装置的连接与断开，方便电机的检修与更换。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1是本技术的整体构示意图；图2是本技术的驱动电机与电机下盖配合结构示意图；图3是本技术的电机下盖与电机上盖配合结构示意图；图4是本技术的电机下盖与桥壳体连接结构示意图；图5是本技术的法兰盘配合结构示意图；图6是本技术的孔围边结构示意图。图中：1、桥壳体；2、轮辋；3、差速器；4、减速器；5、电机上盖；6、电机下盖；7、固定板筋；8、驱动电机；9、橡胶层；10、凹槽法兰盘；11、密封条；12、固定孔；13、限位板；14、配合法兰盘；15、卡槽；16、卡块；17、孔围边。具体实施方式本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1-图6所示的一种一体式电驱动车桥，包括桥壳体1、轮辋2、差速器3、减速器4、电机上盖5、电机下盖6、固定板筋7、驱动电机8、凹槽法兰盘10、密封条11、固定孔12、限位板13和配合法兰盘14，所述桥壳体1两端安装有轮辋2，所述桥壳体1中心位置安装有差速器3，所述差速器3一侧连接安装有减速器4，所述减速器4一侧设有电机下盖6，且电机下盖6通过固定板筋7与桥壳体1固定连接，所述电机下盖6内部安装有驱动电机8，且驱动电机8输出轴固定有凹槽法兰盘10，所述减速器4驱动轴端部固定有配合法兰盘14，且配合法兰盘14与凹槽法兰盘10通过螺栓固定连接，所述电机下盖6上方配合设有电机上盖5，所述电机上盖5与电机下盖6侧边对应均匀开设有固定孔12，且电机上盖5与电机下盖6的固定孔12通过螺栓穿插连接，所述电机上盖5内壁底部固定有限位板13，且限位板13与驱动电机8底部接触，所述凹槽法兰盘10的凹槽边缘对称开设有卡槽15，所述配合法兰盘14边缘对称固定有卡块16，且卡块16卡入卡槽15内，增加凹槽法兰盘10与配合法兰盘14的连接强度，所述电机上盖5与电机下盖6内壁均固定有橡胶层9，橡胶层9质地软，能将驱动电机8进行紧密限位，而且避免了驱动电机8表面被破坏，所述电机上盖5与电机下盖6连接处安装有密封条11，增加对驱动电机8的密封性，所述电机上盖5边缘处位于固定孔12外侧固定有孔围边17，使电机上盖5与电机下盖6的连接位置强度增大，增加连接稳定性。本具体实施方式的工作原理为：开启驱动电机8转动，通过凹槽法兰盘10与配合法兰盘14的传动使减速器4工作，进行速度调整，差速器3被减速器4带动工作，在汽车转向使控制两侧车轮的速度配合，驱动电机8安装时，将驱动电机8放入电机上盖5内，驱动电机8端部的凹槽法兰盘10卡在配合法兰盘14外侧，使卡块16卡在卡槽15内，再使用螺栓将凹槽法兰盘10与配合法兰盘14固定连接，将电机上盖5配合盖在电机下盖6上方，通过限位板13对驱动电机8的位置限定，使用螺栓穿过固定孔12将电机上盖5和电机下盖6固定，驱动电机8检修拆卸的过程为安装逆过程。本技术并不局限于前述的具体实施方式。本技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式电驱动车桥，包括桥壳体（1）、轮辋（2）、差速器（3）、减速器（4）、电机上盖（5）、电机下盖（6）、固定板筋（7）、驱动电机（8）、凹槽法兰盘（10）、密封条（11）、固定孔（12）、限位板（13）和配合法兰盘（14），其特征在于：所述桥壳体（1）两端安装有轮辋（2），所述桥壳体（1）中心位置安装有差速器（3），所述差速器（3）一侧连接安装有减速器（4），所述减速器（4）一侧设有电机下盖（6），且电机下盖（6）通过固定板筋（7）与桥壳体（1）固定连接，所述电机下盖（6）内部安装有驱动电机（8），且驱动电机（8）输出轴固定有凹槽法兰盘（10），所述减速器（4）驱动轴端部固定有配合法兰盘（14），且配合法兰盘（14）与凹槽法兰盘（10）通过螺栓固定连接，所述电机下盖（6）上方配合设有电机上盖（5），所述电机上盖（5）与电机下盖（6）侧边对应均匀开设有固定孔（12），且电机上盖（5）与电机下盖（6）的固定孔（12）通过螺栓穿插连接，所述电机上盖（5）内壁底部固定有限位板（13），且限位板（13）与驱动电机（8）底部接触。

【技术特征摘要】
1.一种一体式电驱动车桥，包括桥壳体（1）、轮辋（2）、差速器（3）、减速器（4）、电机上盖（5）、电机下盖（6）、固定板筋（7）、驱动电机（8）、凹槽法兰盘（10）、密封条（11）、固定孔（12）、限位板（13）和配合法兰盘（14），其特征在于：所述桥壳体（1）两端安装有轮辋（2），所述桥壳体（1）中心位置安装有差速器（3），所述差速器（3）一侧连接安装有减速器（4），所述减速器（4）一侧设有电机下盖（6），且电机下盖（6）通过固定板筋（7）与桥壳体（1）固定连接，所述电机下盖（6）内部安装有驱动电机（8），且驱动电机（8）输出轴固定有凹槽法兰盘（10），所述减速器（4）驱动轴端部固定有配合法兰盘（14），且配合法兰盘（14）与凹槽法兰盘（10）通过螺栓固定连接，所述电机下盖（6）上方配合设有电机上盖（5），所述电机上盖（5）与电机下盖（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，冯丽萍，杨敏，
申请(专利权)人：清研新能源汽车工程中心襄阳有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42