一种整体胶接复合材料活动面加筋壁板的设计方法技术

本发明专利技术涉及飞机复合材料结构设计领域，一种整体胶接复合材料活动面加筋壁板的设计方法。首先将复合材料蒙皮与分段式“T”型复合材料长桁分别单独高温固化成型，然后再将未成型的湿态“τ”型复合材料翼肋与已固化成型的干态复合材料蒙皮进行高温共胶接制成复合材料蒙皮和翼肋共胶接组件，最后将已固化成型的分段式“T”型复合材料长桁与已成型的复合材料蒙皮和翼肋共胶接组件进行常温胶接制成复合材料加筋壁板。显著减少了连接紧固件的数量，降低了开孔对复合材料结构力学性能的影响，且结构整体性好，重量也较轻；有效避免了在复合材料翼肋缘条上设计下陷，改善了翼肋的受力特性，同时降低了零件制造难度和结构装配难度。

【技术实现步骤摘要】
一种整体胶接复合材料活动面加筋壁板的设计方法
本专利技术涉及飞机复合材料活动面加筋壁板结构设计的
，具体为一种整体胶接复合材料活动面加筋壁板的设计方法。
技术介绍
目前，常见的密肋式复合材料活动面结构设计方案为：复合材料加筋壁板由复合材料蒙皮和复合材料“T”型长桁采用共胶接工艺成形，复合材料“T”型长桁腹板在复合材料翼肋位置留切缺口，复合材料翼肋缘条通过设计下陷沿整个缘条长度方向与壁板进行机械连接，如下图所示的某飞机方向舵。由于复合材料结构对开孔比较敏感，因此壁板与肋缘条的连接部位需要进行加强以降低开孔效应，从而导致了结构重量的额外增加；另外，肋缘条在长桁上设计的下陷导致在肋缘条上产生了附加的面外载荷，这其实是复合材料层压板结构一种不好的受力形式。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是设计一种整体胶接复合材料活动面加筋壁板结构，在保证复合材料结构整体性较好的基础上尽量避免复合材料零件之间采用机械连接，同时尽量避免复合材料层压板结构承受面外载荷。技术方案一种整体胶接复合材料活动面加筋壁板的设计方法，由复合材料蒙皮(1)、“τ”型复合材料翼肋(2)、分段式“T”型复合材料长桁(3)组成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种整体胶接复合材料活动面加筋壁板的设计方法，其特征在于：由复合材料蒙皮(1)、“τ”型复合材料翼肋(2)、分段式“T”型复合材料长桁(3)组成，翼肋(2)为横向受力构件，长桁(3)为纵向受力构件，长桁(3)在翼肋(2)的两侧进行分段；首先将复合材料蒙皮(1)与分段式“T”型复合材料长桁(3)分别单独高温固化成型，然后再将未成型的湿态“τ”型复合材料翼肋(2)与已固化成型干态的复合材料蒙皮(1)进行高温共胶接制成复合材料蒙皮和翼肋共胶接组件，最后将已固化成型的分段式“T”型复合材料长桁(3)与已成型的复合材料蒙皮和翼肋共胶接组件进行常温胶接制成复合材料加筋壁板。

【技术特征摘要】
1.一种整体胶接复合材料活动面加筋壁板的设计方法，其特征在于：由复合材料蒙皮(1)、“τ”型复合材料翼肋(2)、分段式“T”型复合材料长桁(3)组成，翼肋(2)为横向受力构件，长桁(3)为纵向受力构件，长桁(3)在翼肋(2)的两侧进行分段；首先将复合材料蒙皮(1)与分段式“T”型复合材料长桁(3)分别单独高温固化成型，然后再将未成型的湿态“τ”型复合材料翼肋(2)与已固化成型干态的复合...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，王少童，韩易东，李金亮，朱小军，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61