汽车座椅加热系统技术方案

本发明专利技术涉及电子控制技术领域，提供一种汽车座椅加热系统，包括加热丝总成、座椅温度传感器、座椅压力传感器、车内温度传感器、车外温度传感器以及主控制器。当汽车启动并且座椅压力传感器采集到驾驶人员坐在座椅垫上的压力信号时，加热丝总成处于准备主动加热状态。当车外温度以及座椅温度均在预设范围内时，主控制器则控制加热丝总成按照不同档位的加热功率进行加热。而当车外温度或者车内温度与座椅温度之差均在预设范围外时，主控制器控制加热丝总成停止加热。这样，座椅垫的整个加热过程是否开启无需人工手动控制。同时，主控制器对加热丝总成进行不同档位的加热控制，从而实现对座椅垫加热过程的智能化操控，提高用户体验效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅加热系统
本专利技术涉及电子控制
，尤其提供一种汽车座椅加热系统。
技术介绍
随着人们对车辆舒适性需求的提升，座椅加热、座椅通风和座椅按摩等已经在越来越多的车上得到装备。其中，座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。现有的座椅加热系统的控制方式和加热方式如下：一般通过手动开启或断开座椅加热开关实现对加热装置的控制。以及通过温度传感器监测座椅坐垫的上限温度和下限温度的温度，往往是当加热温度高于预设上限温度时，加热装置则停止加热，而检测温度低于下限温度时，加热装置开始加热。这样，加热装置处于频繁的通断状态，瞬时的电流容易对控制器以及整车电路造成伤害。因此，亟需解决现有的汽车座椅加热系统因采用手动控制开关以及加热方式简单所导致的用户体验效果差的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车座椅加热系统，旨在解决现有汽车座椅加热系统因采用手动控制开关以及加热方式简单所导致的用户体验效果差的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种汽车座椅加热系统，应用于汽车车厢内，所述汽车座椅加热系统包括设于座椅垫内的加热丝总成、设于座椅垫上的座椅温度传感器、设于座椅垫上的座椅压力传感器、设于车厢内的车内温度传感器、设于所述车厢外的车外温度传感器以及主控制器；所述座椅压力传感器用于采集汽车启动时座椅垫上的压力变化，并且将采集的座椅压力信号实时反馈至所述主控制器；所述车外温度传感器用于采集车外温度变化，并且将采集的车外温度信号实时反馈至所述主控制器；所述车内温度传感器用于采集车内温度变化，并且将采集的车内温度信号实时反馈至所述主控制器；所述座椅温度传感器用于采集座椅垫的温度变化，并且将采集的座椅温度信号实时反馈至所述主控制器；当所述主控制器接收到所述座椅压力信号，同时，接收到的所述车外温度信号所对应的车外温度在第一预设值范围内以及接收到的所述座椅温度信号所对应的座椅温度在第二预设值范围内时，所述主控制器控制所述加热丝总成按照不同档位的加热功率进行加热；当所述主控制器接收到所述座椅压力信号，同时，接收到的所述车外温度信号所对应的车外温度在第一预设值范围外或者接收到所述车内温度信号所对应的车内温度与接收到的所述座椅温度信号所对应的座椅温度之差在第三预设值范围外时，所述主控制器控制所述加热丝总成停止加热。具体地，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度小于20℃大于等于10℃且所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度小于20℃大于等于10℃时，所述主控制器控制加热丝总成按照总加热功率的10％进行加热。具体地，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度小于20℃大于等于10℃且所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度小于10℃时，所述主控制器控制加热丝总成按照总加热功率的30％进行加热。或者，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度小于10℃大于等于0℃且所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度小于20℃大于等于10℃时，所述主控制器控制加热丝总成按照总加热功率的20％进行加热。或者，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度小于10℃大于等于0℃且所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度小于10℃大于等于0℃时，所述主控制器控制加热丝总成按照总加热功率的30％进行加热。或者，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度小于10℃大于等于0℃且所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度小于0℃时，所述主控制器控制加热丝总成按照总加热功率的50％进行加热。或者，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度小于0℃大于等于-10℃且所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度小于20℃大于等于10℃时，所述主控制器控制加热丝总成按照总加热功率的20％进行加热。或者，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度小于0℃大于等于-10℃且所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度小于10℃大于等于0℃时，所述主控制器控制加热丝总成按照总加热功率的50％进行加热。具体地，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度大于20℃或者所述车内温度传感器采集的车内温度信号所对应的车内温度与所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度之差大于20℃时，所述主控制器控制加热丝总成停止加热；进一步地，所述汽车座椅加热系统还包括车锁信号采集器以及车门信号采集器；所述车锁信号采集器用于采集车辆解防或车辆上锁信号，并且将采集的车辆解防或车辆上锁信号反馈至所述主控制器；所述车门信号采集器用于采集车门打开或车门闭合信号，并且将采集的车门打开或车门闭合信号反馈至所述主控制器；当所述主控制器同时接收到所述车辆解防信号和所述车门打开信号，并且，所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度在预设范围内时，控制启动所述加热丝总成以使座椅垫进行预热。本专利技术的有益效果：本专利技术的汽车座椅加热系统，其工作原理如下：当汽车启动并且座椅压力传感器采集到驾驶人员坐在座椅垫上的压力信号时，加热丝总成处于准备主动加热状态，这里，处于准备状态的意思是汽车启动和座椅垫上坐有驾驶员时主动加热的先决条件。此时，通过车外温度传感器实时采集车外温度，通过车内温度传感器实时采集车内温度，以及通过座椅温度传感器采集座椅垫温度，当主控制器接收到的车外温度信号所对应的车外温度以及接收到的座椅温度信号所对应的座椅温度均在预设范围内时，主控制器则控制加热丝总成按照不同档位的加热功率进行加热。而，当主控制器接收到的车外温度信号所对应的车外温度以及接收到车内温度信号所对应的车内温度与接收到的座椅温度信号所对应的座椅温度之差均在预设范围外时，主控制器控制加热丝总成停止加热。这样，座椅垫的整个加热过程是否开启无需人工手动控制，避免了驾驶人员在行车过程中的分心。同时，在车内温度、车外温度以及座椅温度满足预设条件的情况下，主控制器对加热丝总成进行不同档位的加热控制，从而实现对座椅垫加热过程的智能化操控，提高用户体验效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的汽车座椅加热系统的结构示意图。其中，图中各附图标记：加热丝总成10第一控制单元61座椅温度传感器20第二控制单元62座椅压力传感器30第三控制单元63车内温度传感器40第四控制单元64车外温度传感器50第五控制单元65主控制器60具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。请参考图1，本专利技术实施例提供的汽车座椅加热系统，应用于汽车车厢内，包括设于座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅加热系统，应用于汽车车厢内，其特征在于，所述汽车座椅加热系统包括设于座椅垫内的加热丝总成、设于座椅垫上的座椅温度传感器、设于座椅垫上的座椅压力传感器、设于车厢内的车内温度传感器、设于所述车厢外的车外温度传感器以及主控制器；所述座椅压力传感器用于采集汽车启动时座椅垫上的压力变化，并且将采集的座椅压力信号实时反馈至所述主控制器；所述车外温度传感器用于采集车外温度变化，并且将采集的车外温度信号实时反馈至所述主控制器；所述车内温度传感器用于采集车内温度变化，并且将采集的车内温度信号实时反馈至所述主控制器；所述座椅温度传感器用于采集座椅垫的温度变化，并且将采集的座椅温度信号实时反馈至所述主控制器；当所述主控制器接收到所述座椅压力信号，同时，接收到的所述车外温度信号所对应的车外温度在第一预设值范围内以及接收到的所述座椅温度信号所对应的座椅温度在第二预设值范围内时，所述主控制器控制所述加热丝总成按照不同档位的加热功率进行加热；当所述主控制器接收到所述座椅压力信号，同时，接收到的所述车外温度信号所对应的车外温度在第一预设值范围外或者接收到所述车内温度信号所对应的车内温度与接收到的所述座椅温度信号所对应的座椅温度之差在第三预设值范围外时，所述主控制器控制所述加热丝总成停止加热。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅加热系统，应用于汽车车厢内，其特征在于，所述汽车座椅加热系统包括设于座椅垫内的加热丝总成、设于座椅垫上的座椅温度传感器、设于座椅垫上的座椅压力传感器、设于车厢内的车内温度传感器、设于所述车厢外的车外温度传感器以及主控制器；所述座椅压力传感器用于采集汽车启动时座椅垫上的压力变化，并且将采集的座椅压力信号实时反馈至所述主控制器；所述车外温度传感器用于采集车外温度变化，并且将采集的车外温度信号实时反馈至所述主控制器；所述车内温度传感器用于采集车内温度变化，并且将采集的车内温度信号实时反馈至所述主控制器；所述座椅温度传感器用于采集座椅垫的温度变化，并且将采集的座椅温度信号实时反馈至所述主控制器；当所述主控制器接收到所述座椅压力信号，同时，接收到的所述车外温度信号所对应的车外温度在第一预设值范围内以及接收到的所述座椅温度信号所对应的座椅温度在第二预设值范围内时，所述主控制器控制所述加热丝总成按照不同档位的加热功率进行加热；当所述主控制器接收到所述座椅压力信号，同时，接收到的所述车外温度信号所对应的车外温度在第一预设值范围外或者接收到所述车内温度信号所对应的车内温度与接收到的所述座椅温度信号所对应的座椅温度之差在第三预设值范围外时，所述主控制器控制所述加热丝总成停止加热。2.根据权利要求1所述的汽车座椅加热系统，其特征在于，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度小于20℃大于等于10℃且所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度小于20℃大于等于10℃时，所述主控制器控制加热丝总成按照总加热功率的10％进行加热。3.根据权利要求2所述的汽车座椅加热系统，其特征在于，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度小于20℃大于等于10℃且所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度小于10℃时，所述主控制器控制加热丝总成按照总加热功率的30％进行加热。4.根据权利要求1所述的汽车座椅加热系统，其特征在于，当所述车外温度传感器采集的车外温度信号所对应的车外温度小于10℃大于等于0℃且所述座椅温度传感器采集的座椅温度信号所对应的座椅温度小于20℃大于等于10℃时，所述主控制器控制加热丝总成按照总加热功率...

【专利技术属性】
技术研发人员：易义，尹伟，何伟力，邬晶明，崔晓峰，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36