【技术实现步骤摘要】
一种新型列车减振器
本技术属于减震器
，具体涉及一种新型列车减振器。
技术介绍
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。现有的列车减震器一般直接采用弹簧连接，虽然能够达到减震的作用，但是由于列车的晃动会导致弹簧受力不平稳，长期使用后会导致弹簧受损，同时弹簧本身也具有反复运动的能力，在过滤路面震动后不能够较好的进行缓冲。为此，我们提出一种新型列车减振器，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型列车减振器，增加弹簧受力的平稳性，降低弹簧的损伤，同时在过滤路面震动后能够较好的得到缓冲，降低弹簧的反复运动，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型列车减振器，包括上座和下座，所述上座的下端设有外杆，所述下座的上端设有插接在外杆内部的内杆，所述上座和下座之间通过弹簧连接，所述下座的上端设有连杆，所述连杆的内部设有插槽，所述插槽的底端设有缓冲件，所述插槽的上端设有限位环，所述限位环的中部设有通孔，所述插槽的内部插接有插杆，所...
【技术保护点】
1.一种新型列车减振器，包括上座（1）和下座（2），其特征在于：所述上座（1）的下端设有外杆（3），所述下座（2）的上端设有插接在外杆（3）内部的内杆（4），所述上座（1）和下座（2）之间通过弹簧（5）连接，所述下座（2）的上端设有连杆（6），所述连杆（6）的内部设有插槽（7），所述插槽（7）的底端设有缓冲件（8），所述插槽（7）的上端设有限位环（9），所述限位环（9）的中部设有通孔（10），所述插槽（7）的内部插接有插杆（11），所述插杆（11）的上端连接于上座（1）的下端，所述插杆（11）的下端设有限位块（12）。
【技术特征摘要】
1.一种新型列车减振器，包括上座（1）和下座（2），其特征在于：所述上座（1）的下端设有外杆（3），所述下座（2）的上端设有插接在外杆（3）内部的内杆（4），所述上座（1）和下座（2）之间通过弹簧（5）连接，所述下座（2）的上端设有连杆（6），所述连杆（6）的内部设有插槽（7），所述插槽（7）的底端设有缓冲件（8），所述插槽（7）的上端设有限位环（9），所述限位环（9）的中部设有通孔（10），所述插槽（7）的内部插接有插杆（11），所述插杆（11）的上端连接于上座（1）的下端，所述插杆（11）的下端设有限位块（12）。2.根据权利要求1所述的一种新型列车减振器，其特征在于：所述内杆（4）活动插接在外杆（3）的内部，且所述内杆（4）和外...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰仁革，
申请(专利权)人：青岛利康欣久高新技术科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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