一种车辆管路系统用快插接头组件技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆管路系统用快插接头组件，包括快插接头总成和接头体总成；快插接头总成的一端为快插端，装配在接头体总成内；相反的另一端为管路连接端，装配在管路中的软管内；快插接头总成包括接头主体、第一密封圈、第二密封圈和锁止环；接头体总成的一端为螺套主体，用于快插接头的插入，另一端为外螺纹，用于与管接部件连接；接头体总成包括螺套主体、第三密封圈、接头体主体和第四密封圈；所述快插接头总成和接头体总成之间形成有自锁固定装置，以实现快插接头总成的单向锁止。实施本实用新型专利技术，快插接头组件的零部件数量减少，方便分装；锁止环经过一级锁位和二级锁位锁紧复位，相当于增加了二级锁止功能，提高部件间连接的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆管路系统用快插接头组件
本专利技术涉及快速连接接头
，更具体地涉及一种车辆管路系统用快插接头组件。
技术介绍
目前车辆管路系统上已广泛使用了快插接头组件，如图1-3所示，是目前常用于气制动系统管路中的快插接头形式，快插接头组件一般包括快插接头总成和接头体总成；快插接头总成由接头主体11和两个密封圈（12，13）组成；接头体总成由螺套主体21、两个密封圈（22，26）、锁止环23、密封垫24和接头体主体25这六个部件组成。而快插接头总成组装是先将两个密封圈（12，13）套设在接头主体11上，再装配上防尘帽（使用需摘除），完成快插接头总成的组装；接头体总成的组装，大部分情况是先将密封圈22装配在螺套主体21上形成螺套，锁止环23、密封垫24装配在接头体主体25的螺纹孔内，再装配上螺套和密封圈26，完成接头体总成的组装；使用时，将快插接头总成插入接头体总成的螺套主体21的内孔中，锁止环23卡在接头主体11端部一个凹槽14中，实现快插接头总成与接头体总成间锁止。无论是接头体总成组装，还是阀体上的部件组装，装配完成后，密封圈（22，26）、锁止环23和密封垫24都不易观察到，如组装时有部件遗漏，对连接性能影响很大；另外，在插接时，如果锁止环23未能复位，无法对接头主体11实现锁止，会在管路系统加压时，造成接头主体11从螺套主体21中脱出。
技术实现思路
为了解决所述现有技术的不足，本专利技术提供了一种车辆管路系统用快插接头组件，该快插接头组件在整车组装或部件分装时，可减小漏装风险，另外，通过改变接头体总成螺纹端的结构形式，可实现管路之间、管路与阀体之间的快速连接，同时保证连接可靠和管路密封。本专利技术所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种车辆管路系统用快插接头组件，包括快插接头总成和接头体总成；快插接头总成的一端为快插端，装配在接头体总成内；相反的另一端为管路连接端，装配在管路中的软管内；快插接头总成包括接头主体、第一密封圈、第二密封圈和锁止环；接头体总成的一端为螺套主体，用于快插接头总成的插入，接头体总成的另一端为外螺纹，用于与管接部件的连接；接头体总成包括螺套主体、第三密封圈、接头体主体和第四密封圈；所述快插接头总成和接头体总成之间形成有自锁固定装置，以实现快插接头总成的单向锁止。优选地，所述自锁固定装置包括安装在快插接头总成上的锁止环和安装在接头体总成上的螺套主体；当快插接头总成完全插入接头体总成时，锁止环卡在螺套主体端部的第二环形凹槽中，快插接头总成无法退出。优选地，所述锁止环沿轴向视角呈C型，锁止环的横截面形状为条形，且锁止环的横截面具有第一水平部、直径小于第一水平部的第二水平部和连接第一水平部与第二水平部的倾斜部，所述第二水平部相对第一水平部更靠近快插端的最外端设置。优选地，所述螺套主体与接头主体连接的一端设置阶梯内孔，在螺纹的端口位置内设置了第一环型凹槽和第二环形凹槽。优选地，所述接头主体的快插端的外侧壁顺序且间隔开设有用于容纳第一密封圈的第一环形槽、用于容纳第二密封圈的第二环形槽和用于容纳锁止环的第三环形槽。优选地，所述接头主体的管路连接端的外侧壁形成有用于与软管快速连接的竹节形逆齿。优选地，所述接头体主体的一端设置内螺纹和端口斜面，接头体主体的另一端设置外螺纹和沟槽；内螺纹端用于装配螺套主体及第三密封圈，外螺纹端用于连接管接部件，沟槽用于装配第四密封圈，实现连接后的密封功能。本专利技术具有以下优点：1、本专利技术实施例的快插接头组件，实现整车装配时管路产品快速连接，并实现接头间锁紧、密封功能；与现有技术的快插接头组件相比，减少了零部件的数量，方便分装；2、通过将锁止环经过一级锁位和二级锁位锁紧复位，相当于增加了二级锁止功能，提高部件间连接的可靠性。附图说明图1为现有技术中快插接头组件的组装结构示意图；图2为图1中的快插接头总成的结构示意图；图3为图1中的接头体总成的结构示意图；图4为本专利技术快插接头组件的组装结构示意图；图5为图4中的直通快插接头总成的结构示意图；图6为图5中的接头主体的结构示意图；图7为图5中的锁止环的结构示意图；图8为图4中接头体总成的结构示意图；图9为图8中螺套主体的结构示意图；图10为图8中接头体主体的结构示意图；图11为本专利技术快插接头组件装配在一级锁位锁紧的结构示意图；图12为本专利技术快插接头组件装配在二级锁位锁紧（即完全装配）的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和以直通快插接头总成为实施例对本专利技术进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图4所示，本专利技术实施例提供一种车辆管路系统用快插接头组件，包括快插接头总成100和接头体总成200，快插接头总成100的一端为快插端A，装配在接头体总成200内，相反的另一端为管路连接端B，装配在管路中的软管300内。接头体总成200的一端为螺套主体210，与快插接头总成100的快插端A相连，接头体总成200的另一端为外螺纹234，可以通过螺纹连接装配在管接部件（阀体或气用部件或油用部件）上。快插接头总成100与接头体总成200之间形成有自锁固定装置，以实现快插接头总成的单向锁止。如图5－12所示，上述技术方案中所述自锁固定装置包括安装在快插接头总成100上的锁止环140和安装在接头体总成200上的螺套主体210；当快插接头总成100插入接头体总成200时，锁止环140先经过螺套主体210的第一环形凹槽212实现一级锁位锁紧，继续插入，锁止环140最终卡在螺套主体210的第二环形凹槽213中实现二级锁位锁紧，此时，快插接头总成无法退出。如图5－6所示，快插接头总成100包括接头主体110、第一密封圈120、第二密封圈130和锁止环140，接头主体110的管路连接端B外侧壁形成有用于与软管300快速连接的竹节形逆齿114，软管300套设连接在管路连接端B后由于受本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆管路系统用快插接头组件，包括快插接头总成和接头体总成；快插接头总成的一端为快插端，装配在接头体总成内；相反的另一端为管路连接端，装配在管路中的软管内；其特征在于，快插接头总成包括接头主体、第一密封圈、第二密封圈和锁止环；接头体总成的一端为螺套主体，用于快插接头总成的插入，接头体总成的另一端为外螺纹，用于与管接部件的连接；接头体总成包括螺套主体、第三密封圈、接头体主体和第四密封圈；所述快插接头总成和接头体总成之间形成有自锁固定装置，以实现快插接头总成的单向锁止。

【技术特征摘要】
1.一种车辆管路系统用快插接头组件，包括快插接头总成和接头体总成；快插接头总成的一端为快插端，装配在接头体总成内；相反的另一端为管路连接端，装配在管路中的软管内；其特征在于，快插接头总成包括接头主体、第一密封圈、第二密封圈和锁止环；接头体总成的一端为螺套主体，用于快插接头总成的插入，接头体总成的另一端为外螺纹，用于与管接部件的连接；接头体总成包括螺套主体、第三密封圈、接头体主体和第四密封圈；所述快插接头总成和接头体总成之间形成有自锁固定装置，以实现快插接头总成的单向锁止。2.如权利要求1所述的一种车辆管路系统用快插接头组件，其特征在于，所述自锁固定装置包括安装在快插接头总成上的锁止环和安装在接头体总成上的螺套主体；当快插接头总成完全插入接头体总成时，锁止环卡在螺套主体端部的第二环形凹槽中，快插接头总成无法退出。3.如权利要求1所述的一种车辆管路系统用快插接头组件，其特征在于，所述锁止环沿轴向视角呈C型，锁止环的横截面形状为条形，且锁止环的横截面具有第一水平部、直...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝春宇，冯永亮，门革，张伯伦，王陆平，姜立洲，李健，周玉萍，宫云飞，李宏杰，
申请(专利权)人：长春亚大汽车零件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22