一种高刚度重型汽车制动底板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其是一种高刚度重型汽车制动底板，包括板体，且板体呈圆形，所述板体中部开设有贯穿板体的轴孔，所述板体内侧设置有转动机构，所述法兰盘的上端外侧均匀开设有多个贯穿法兰盘的法兰孔，所述板体一侧焊接有加强板，所述加强板上下两端均开设有贯穿加强板的支撑轴孔，所述板体的另一侧焊接有连接板，所述连接板中部安装有贯穿连接板的制动轴管，所述板体外部两侧设置有两组辅助固定机构，所述转动机构包括开设在板体内侧中部的环形槽以及连接在法兰盘外侧的滑块，所述滑块滑动设置在环形槽内，且环形槽与滑块间隙配合。本实用新型专利技术结构稳定，安装便捷，能够实现快速安装的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种高刚度重型汽车制动底板
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种高刚度重型汽车制动底板。
技术介绍
制动底板是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。现有市场上的汽车制动底板存在以下缺点：安装速度慢，不具备定位机构，刚度差，无法承载较大负荷，且易被腐蚀，因此不利于推广。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高刚度重型汽车制动底板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种高刚度重型汽车制动底板，包括板体，且板体呈圆形，所述板体中部开设有贯穿板体的轴孔，所述板体内侧设置有转动机构，且通过转动机构转动设置有法兰盘，且法兰盘中部也开设有贯穿法兰盘的轴孔，所述法兰盘的上端外侧均匀开设有多个贯穿法兰盘的法兰孔，所述板体一侧焊接有加强板，且加强板呈U型，所述加强板上下两端均开设有贯穿加强板的支撑轴孔，所述板体的另一侧焊接有连接板，且连接板的厚度与板体的厚度相同，所述连接板中部安装有贯穿连接板的制动轴管，所述板体外部两侧设置有两组辅助固定机构，且两组辅助固定机构与连接板以及加强板均不接触，所述转动机构包括开设在板体内侧中部的环形槽以及连接在法兰盘外侧的滑块，所述滑块滑动设置在环形槽内，且环形槽与滑块间隙配合。优选的，所述辅助固定机构包括连接在板体一侧的弧形板，所述弧形板上开设有贯穿弧形板的螺纹孔。优选的，所述板体的外表面镀有耐腐蚀层，且耐腐蚀层具体为锌铬合金层。优选的，所述制动轴管外侧套设有轴套。本技术提出的一种高刚度重型汽车制动底板，有益效果在于：该高刚度重型汽车制动底板通过转动机构的设计，能够使得法兰盘上的法兰孔与设备连接时，可转动法兰盘，实现快速定位以及安装的功能，提升了工作效率，该设备具备防腐蚀性，能够延长装置的使用寿命，并且配合多组辅助固定机构，使得设备在连接时更加稳定，因此有利于推广。附图说明图1为本技术提出的一种高刚度重型汽车制动底板的结构示意图。图2为本技术提出的一种高刚度重型汽车制动底板的板体的结构侧视图。图3为本技术提出的一种高刚度重型汽车制动底板的加强板的结构放大图。图中：加强板1、支撑轴孔2、耐腐蚀层3、轴孔4、法兰孔5、制动轴管6、连接板7、板体8、螺纹孔9、弧形板10、法兰盘11、滑块12、环形槽13、轴套14。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种高刚度重型汽车制动底板，包括板体8，且板体8呈圆形，板体8的外表面镀有耐腐蚀层3，且耐腐蚀层3具体为锌铬合金层，通过该设计，能够防止设备被腐蚀，从而延长装置的使用寿命。板体8中部开设有贯穿板体8的轴孔4，板体8内侧设置有转动机构，且通过转动机构转动设置有法兰盘11，法兰盘11中部也开设有贯穿法兰盘11的轴孔4，转动机构包括开设在板体8内侧中部的环形槽13以及连接在法兰盘11外侧的滑块12，滑块12滑动设置在环形槽13内，且环形槽13与滑块12间隙配合，通过滑块12滑动设置在环形槽13内，能够使得法兰盘11在手动方式下转动，从而调节法兰盘11上的法兰孔5位置发生变化，从而实现在安装时，能够调节法兰孔5的位置实现快速安装的目的，提高了工作效率。法兰盘11的上端外侧均匀开设有多个贯穿法兰盘11的法兰孔5，板体8一侧焊接有加强板1，且加强板1呈U型，加强板1上下两端均开设有贯穿加强板1的支撑轴孔2，通过支撑轴孔2的设计，能够使得在设备进行安装时，能够起到快速定位以及连接的作用，能够使得设备连接的更加稳定，提高了装置的稳定性。板体8的另一侧焊接有连接板7，且连接板7的厚度与板体8的厚度相同，连接板7中部安装有贯穿连接板7的制动轴管6，制动轴管6外侧套设有轴套14，轴套14能够起到保护制动轴管6，防止制动轴与其他零件相碰撞，从而起到保护装置的效果。板体8外部两侧设置有两组辅助固定机构，且两组辅助固定机构与连接板7以及加强板1均不接触，辅助固定机构包括连接在板体8一侧的弧形板10，弧形板10上开设有贯穿弧形板10的螺纹孔9，通过该设计，能够使得装置连接的更加快速以及便捷，提高了工作效率的同时，也提高了装置的稳定性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高刚度重型汽车制动底板，包括板体(8)，且板体(8)呈圆形，所述板体(8)中部开设有贯穿板体(8)的轴孔(4)，其特征在于，所述板体(8)内侧设置有转动机构，且通过转动机构转动设置有法兰盘(11)，且法兰盘(11)中部也开设有贯穿法兰盘(11)的轴孔(4)，所述法兰盘(11)的上端外侧均匀开设有多个贯穿法兰盘(11)的法兰孔(5)，所述板体(8)一侧焊接有加强板(1)，且加强板(1)呈U型，所述加强板(1)上下两端均开设有贯穿加强板(1)的支撑轴孔(2)，所述板体(8)的另一侧焊接有连接板(7)，且连接板(7)的厚度与板体(8)的厚度相同，所述连接板(7)中部安装有贯穿连接板(7)的制动轴管(6)，所述板体(8)外部两侧设置有两组辅助固定机构，且两组辅助固定机构与连接板(7)以及加强板(1)均不接触，所述转动机构包括开设在板体(8)内侧中部的环形槽(13)以及连接在法兰盘(11)外侧的滑块(12)，所述滑块(12)滑动设置在环形槽(13)内，且环形槽(13)与滑块(12)间隙配合。

【技术特征摘要】
1.一种高刚度重型汽车制动底板，包括板体(8)，且板体(8)呈圆形，所述板体(8)中部开设有贯穿板体(8)的轴孔(4)，其特征在于，所述板体(8)内侧设置有转动机构，且通过转动机构转动设置有法兰盘(11)，且法兰盘(11)中部也开设有贯穿法兰盘(11)的轴孔(4)，所述法兰盘(11)的上端外侧均匀开设有多个贯穿法兰盘(11)的法兰孔(5)，所述板体(8)一侧焊接有加强板(1)，且加强板(1)呈U型，所述加强板(1)上下两端均开设有贯穿加强板(1)的支撑轴孔(2)，所述板体(8)的另一侧焊接有连接板(7)，且连接板(7)的厚度与板体(8)的厚度相同，所述连接板(7)中部安装有贯穿连接板(7)的制动轴管(6)，所述板体(8)外部两侧设置有两组辅助固定机构，且两...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚成瑞，
申请(专利权)人：日照鸿本机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37