【技术实现步骤摘要】
起吊式无避让立体停车位
：本专利技术属于车辆停放装置领域，具体涉及一种起吊式无避让立体停车位。
技术介绍
：随着城市的发展，汽车越来越普及，同时也带来了停车难的问题，为了解决城市停车难的问题，可在地下停车场划线停车的的占用面积上建立上层停车位，使单位面积的停车位上实现多辆停车的可能，但是目前适用于地下停车场的双层车位存在停车、出车效率低的问题，且不方便下方停放车辆及人员进出，影响了立体停车位的推广。
技术实现思路
：本专利技术的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种起吊式无避让立体停车位，提高了地下停车场的空间利用率，方便车主取存车，且不影响下层车辆出入。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本专利技术采用如下技术方案：一种起吊式无避让立体停车位，包括吊挂在地下停车场的顶板上的由两个工字型钢构成的滑轨，还包括动力箱和起吊架，滑轨固定在顶板下端面，动力箱支撑设置在滑轨上，动力箱的前后两端各转动设置一平移轴，动力箱的外侧位于平移轴的两端设置移动轮，移动轮支撑设置在滑轨上，其中一平移轴上设置平移带轮；动力箱为一带有空腔的箱体，动力箱的孔腔中设置有起吊筒、旋转盘和动力传...
【技术保护点】
1.一种起吊式无避让立体停车位，包括吊挂在地下停车场的顶板上的滑轨，还包括动力箱和起吊架，滑轨固定在顶板下端面，动力箱支撑设置在滑轨上，其特征在于：动力箱（17）的前后两端各转动设置一平移轴（30），动力箱（17）的外侧位于平移轴（30）的两端设置移动轮（31），移动轮（31）支撑设置在滑轨（2）上，其中一平移轴（30）上设置平移带轮（21）；动力箱（17）为一带有空腔的箱体，动力箱（17）的孔腔中设置有起吊筒（7）、旋转盘（36）和动力传动机构，动力箱（17）下底面的前侧设置一转孔，旋转盘（36）支撑设置在转孔的周侧边上，旋转盘（36）的周侧面设置一外齿圈（19），旋转盘...
【技术特征摘要】
1.一种起吊式无避让立体停车位，包括吊挂在地下停车场的顶板上的滑轨，还包括动力箱和起吊架，滑轨固定在顶板下端面，动力箱支撑设置在滑轨上，其特征在于：动力箱（17）的前后两端各转动设置一平移轴（30），动力箱（17）的外侧位于平移轴（30）的两端设置移动轮（31），移动轮（31）支撑设置在滑轨（2）上，其中一平移轴（30）上设置平移带轮（21）；动力箱（17）为一带有空腔的箱体，动力箱（17）的孔腔中设置有起吊筒（7）、旋转盘（36）和动力传动机构，动力箱（17）下底面的前侧设置一转孔，旋转盘（36）支撑设置在转孔的周侧边上，旋转盘（36）的周侧面设置一外齿圈（19），旋转盘上端面的中部固定一转轴（8），旋转盘（36）上位于转轴的外侧周向设置4个起吊孔（38），起吊孔（38）的投影线位于转孔的内径中，起吊孔（38）的内侧各对应设置一个滑轮，滑轮与旋转盘（36）之间支撑设置有滑轮架（18），4个滑轮架（18）的高度对应4道环形线槽（6），转轴（8）上套接所述起吊筒（7），起吊筒（7）包括卷筒和起吊齿轮，起吊齿轮（9）固定在卷筒的上端面，起吊齿轮（9）的中部设有与卷筒连通的转轴穿入孔，卷筒的周侧由上至下设有4个环形线槽（6），每个环形线槽（6）中各绕置一起吊线（37），所述起吊线（37）通过对应高度的滑轮向下穿过旋转盘（36）上的起吊孔（38）与动力箱（17）下方的起吊架（4）相连，所述平移带轮（21）、起吊齿轮（9）和外齿圈与动力传动结构相连。2.根据权利要求1所述的起吊式无避让立体停车位，其特征在于：所述动力传动结构包括驱动电机（14）、起吊蜗杆轴（24）、旋转蜗杆轴（11）、中间转换轴（34）和平移蜗杆轴（26），起吊蜗杆轴（24）、旋转蜗杆轴（11）和平移蜗杆轴（26）上远离转轴的一端各设置一传动齿轮（45），旋转蜗杆轴（11）和平移蜗杆轴（26）共线设置，旋转蜗杆轴（11）和平移蜗杆轴（26）之间设置一中间支撑板（15），中间转换轴（34）支撑设置在后支撑板（13）和中间支撑板（15）上，驱动电机（14）位于后支撑板的一侧，驱动电机（14）的电机轴上设置宽齿的电机齿轮（35），中间转换轴（34）转动设置在电机轴和平移蜗杆轴（26）之间，中间转换轴（34）上设置与电机齿轮（35）啮合的平移齿轮，中间转换轴（34）的前端伸出中间支撑板（15）外并固定设置转换齿轮（43），起吊蜗杆轴（24）和旋转蜗杆轴（11）支撑设置在中间支撑板（15）和前支撑板（10）上，中间转换轴的后端设置一限位板，限位板（51）与后支撑板之间设置与中间转换轴（34）连接的电磁换位器，起吊蜗杆轴（24）的外侧设置一起吊轴（22），起吊轴（22）竖向转动设置在动力箱（17）中，起吊轴（22）的上端安装与起吊齿轮（9）啮合的大齿轮（12），起吊轴（22）的下端安装...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。