一种制止飞机遇到强烈上升气流的机翼失速下坠的方法及机翼技术

本发明专利技术是一种制止飞机遇到强烈上升气流的机翼失速下坠的方法及机翼，是现有飞机机翼的改进发明专利技术，借助于在飞机的机翼上特别设置的自机翼的下表面穿过机翼到机翼的上表面的通气道，将强烈上升气流转变为贴着机翼上表面向后缘连续稳定流去的气流，从而有效地制止飞机遇到强烈上升气流时导致的机翼失速下坠，并能够提高机翼的举力系数，能够缩短飞机起飞降落滑跑距离，能够降低飞机起飞、降落速度，能够使飞机机翼失速迊角增大，对飞机的飞行、起飞、降落的安全平稳性有很大的保障作用。本发明专利技术适用于各种固定翼飞机，特别适用于中低空飞行的飞机。

【技术实现步骤摘要】
一种制止飞机遇到强烈上升气流的机翼失速下坠的方法及机翼
本专利技术涉及一种制止飞机机翼失速下坠的方法及机翼，特别是一种制止飞机遇到强烈上升气流的机翼失速下坠的方法及机翼。
技术介绍
众所周知，垂直风切变的存在会对桥梁、高层建筑、航空飞行等造成破坏。发生在低空的风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素，被人们称为“无形杀手”。微下冲气流是非常强烈的垂直下降、下冲(击)的气流，触地后会切变为多方向多角度多层次的散射气流，其中约有九成切变为强烈上升的气流，其是飞机低空飞行失速坠毁的主要原因。飞机是靠机翼的升力托举在空气中的，机翼要产生升力需要从前向后连续稳定的相对气流，控制飞机姿态的操纵面也是靠改变通过翼面的气流方向来实现作用，而风切变则是速度和方向突然变化的强大气流，会严重干扰飞行员对飞机的控制。近年因为风切变出现机毁人亡的严重空难不罕见，2000-6-22武汉空难，2007年9-18普吉岛空难，风切变都是关键因素。1985年8月2日，达美航空191号航班在美国达拉斯-沃斯堡国际机场坠毁，造成137人死亡，事故发生时飞机从机场起飞已达升到360米的高度，调查证实当时遇到强列下冲气流导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制止飞机机翼失速下坠的方法，特别是一种制止飞机遇到强烈上升气流的机翼失速下坠的方法，其特征是：在飞机的机翼设置有自机翼的下表面穿过机翼到机翼的上表面的通气道，使该通气道的上部靠近机翼前并向机翼后倾斜，在上气道口的两侧设置有立于翼面的隔扰板，在该通气道配置阀门；当飞机飞行遇到强烈上升气流时机翼的通角超过失速迊角，机翼的上表面边界层气流分离，导致机翼失速下坠；此时，立即开启飞机两侧机翼的通气道的阀门，使机翼下的强烈上升气流先自下气道口流进通气道，再经通气道流到上气道口然后沿着机翼的上表面向后流去，使机翼的上表面有新的从前向后连续稳定的相对气流，也就是使机翼的迊角小于失速迊角而产生升力；当机...

【技术特征摘要】
1.一种制止飞机机翼失速下坠的方法，特别是一种制止飞机遇到强烈上升气流的机翼失速下坠的方法，其特征是：在飞机的机翼设置有自机翼的下表面穿过机翼到机翼的上表面的通气道，使该通气道的上部靠近机翼前并向机翼后倾斜，在上气道口的两侧设置有立于翼面的隔扰板，在该通气道配置阀门；当飞机飞行遇到强烈上升气流时机翼的通角超过失速迊角，机翼的上表面边界层气流分离，导致机翼失速下坠；此时，立即开启飞机两侧机翼的通气道的阀门，使机翼下的强烈上升气流先自下气道口流进通气道，再经通气道流到上气道口然后沿着机翼的上表面向后流去，使机翼的上表面有新的从前向后连续稳定的相对气流，也就是使机翼的迊角小于失速迊角而产生升力；当机翼的升力大于或等于飞机受到的重力时，就能达到制止飞机遇到强烈上升气流的机翼失速下坠的目的。2.一种制止飞机机翼失速下坠的机翼，特别是一种制止飞机遇到强烈上升气流的机翼失速下坠的机翼，其特征是：在飞机的机翼设置有自机翼的下表面穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫文彩，莫长树，莫长录，
申请(专利权)人：莫文彩，
类型：发明
国别省市：广西,45