一种刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种刹车装置，包括第一支柱，第一支柱上设有制动拉杆，制动拉杆的一端设有脚踏板，制动拉杆的另一端设有第二支柱，制动拉杆的底部通过制动弹簧与拉绳相连，拉绳的左侧设有制动鼓，制动鼓内设有刹车片，制动鼓侧壁上设有杠杆，杠杆上设有横杆，横杆的一端与拉绳相连，横杆的另一端设有夹紧块；本发明专利技术所提供的技术方案能有效弥补现有技术所提供的刹车装置存在的操作复杂，制动效果有限的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车装置
本专利技术涉及汽车配件领域，具体涉及一种刹车装置。
技术介绍
刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的。手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了。19世纪中后期，人们专利技术了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上。现有的汽车刹车装置结构复杂，制动效果有限。在中国申请公开的专利文献CN205661431U中针对获得一种手握式汽车刹车装置，包括方向盘、汽车电源、刹车总泵、盘式制动器，刹车总泵与盘式制动器相连接，还包括多个电阻、电路连接片、弹性连接件、手握刹车杆、电动泵、活塞缸、连接轴；方向盘的下部设置有凹槽，手握刹车杆通过弹性连接件设置连接在凹槽中；所有电阻相互并排设置在凹槽中，所述电路连接片一端与刹车手握杆相连接，另一端可与所有电阻的一端相连接，所有电阻的另一端均与电动泵相连接；汽车电源与电路连接片、电动泵相连接，电动泵与活塞缸相连接，活塞缸包括活塞杆，活塞杆通过连接轴与刹车总泵相连接。现有技术所提供的汽车刹车装置虽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车装置，其特征在于：包括第一支柱(1)，所述第一支柱(1)上设有制动拉杆(2)，所述制动拉杆(2)的一端设有脚踏板(3)，所述制动拉杆(2)的另一端设有第二支柱(4)，所述制动拉杆(2)的底部通过制动弹簧(5)与拉绳(6)相连，所述拉绳(6)的左侧设有制动鼓(9)，所述制动鼓(9)内设有刹车片(12)，所述制动鼓(9)侧壁上设有杠杆(8)，所述杠杆(8)上设有横杆(7)，所述横杆(7)的一端与拉绳(6)相连，所述横杆(6)的另一端设有夹紧块(11)。

【技术特征摘要】
1.一种刹车装置，其特征在于：包括第一支柱(1)，所述第一支柱(1)上设有制动拉杆(2)，所述制动拉杆(2)的一端设有脚踏板(3)，所述制动拉杆(2)的另一端设有第二支柱(4)，所述制动拉杆(2)的底部通过制动弹簧(5)与拉绳(6)相连，所述拉绳(6)的左侧设有制动鼓(9)，所述制动鼓(9)内设有刹车片(12)，所述制动鼓(9)侧壁上设有杠杆(8)，所述杠杆(8)上设有横杆(7)，所述横杆(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王先达，
申请(专利权)人：慈溪市恒达铜业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33