电动汽车防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了电动汽车防护装置，后者包括铝座和固接于所述铝座的基座，所述基座上开设有两个高压连接固定孔，两组高压线分别一一对应地穿过所述高压连接固定孔，所述基座上安装有摆杆式行程开关，所述铝座上可拆卸地安装有防护盖，所述防护盖与所述铝座处于安装状态时，所述摆杆式行程开关闭合并接通高压回路，所述防护盖与所述铝座处于分离状态时，所述摆杆式行程开关弹开并断开所述高压回路。这样，避免了单独拆卸电池上盖时发生的触电危险，提高了安装防护可靠性，降低了安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车防护装置
本专利技术涉及高压防护
，具体涉及电动汽车防护装置。
技术介绍
动力电池作为纯电动车辆和混合动力车辆的核心部件之一，是电动汽车的能源中枢，由于动力电池的电压一般为300V以上，一旦人员不慎触碰高压会造成严重的电击伤害。在现有技术中，根据电池组的安全需要，在电池组高压连接位置增加箱盖开关，保证高压连接位置防护盖打开时电池组对外没有高压电输出。但是，现有技术中的高压防护盖与电池组箱盖是相互独立的部件，即使不打开高压防护盖也可以打开电池组箱盖，而此时高压互锁不断开，导致高压仍然可以输出，存在安全隐患。因此，提供一种用于电动汽车的高压防护装置，以期在需要打开电池组箱盖之前，必须首先打开高压防护盖，从而保证电池组箱盖只能在高压电路断开时方可打开，以提高安装防护可靠性，降低安全隐患，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于电动汽车的高压防护装置，以期在需要打开电池组箱盖之前，必须首先打开高压防护盖，从而保证电池组箱盖只能在高压电路断开时方可打开，以提高安装防护可靠性，降低安全隐患。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述高压防护装置的电动汽车。为了实现上述目的，本专利技术提供一种用于电动汽车的高压防护装置，包括铝座和固接于所述铝座的基座，所述基座上开设有两个高压连接固定孔，两组高压线分别一一对应地穿过所述高压连接固定孔，所述基座上安装有摆杆式行程开关，所述铝座上可拆卸地安装有防护盖，所述防护盖与所述铝座处于安装状态时，所述摆杆式行程开关闭合并接通高压回路，所述防护盖与所述铝座处于分离状态时，所述摆杆式行程开关弹开并断开所述高压回路。本专利技术所提供的高压防护装置用于电动汽车，该高压防护装置包括铝座和固接于所述铝座的基座，所述基座上开设有两个高压连接固定孔，两组高压线分别一一对应地穿过所述高压连接固定孔，所述基座上安装有摆杆式行程开关，所述铝座上可拆卸地安装有防护盖，所述防护盖与所述铝座处于安装状态时，所述摆杆式行程开关闭合并接通高压回路，所述防护盖与所述铝座处于分离状态时，所述摆杆式行程开关弹开并断开所述高压回路。这样，由于在防护盖压下摆杆式行程开关时，高压回路才能够闭合带电，而在防护盖拆下与铝座分离时，摆杆式形成开关弹起，从而断开高压回路，使得在防护盖拆卸时实现了互锁断电，避免发生触电；同时，由于防护盖压在电池上盖之上，且与电池上盖可拆卸地连接，则只有在拆除的防护盖之后，方可拆卸电池上盖，从而避免了单独拆卸电池上盖时发生的触电危险，提高了安装防护可靠性，降低了安全隐患。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的高压防护装置一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示高压防护装置的装配图；图3为图1所示高压防护装置中基座的结构示意图；图4为图1所示高压防护装置中基座与摆杆式行程开关的装配图；图5为图1所示高压防护装置中摆杆式行程开关的结构示意图；图6为图1所示高压防护装置中高压线的结构示意图。附图说明2-铝座3-基座31-高压连接固定孔32-安装孔33-开关安装凸板34-开关连接孔4-摆杆式行程开关41-本体42-摆杆5-防护盖6-高压线61-腰形孔62-橡胶防护套。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种用于电动汽车的高压防护装置，以期在需要打开电池组箱盖之前，必须首先打开高压防护盖，从而保证电池组箱盖只能在高压电路断开时方可打开，以提高安装防护可靠性，降低安全隐患。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述高压防护装置的电动汽车。如图5所示，上述摆杆式行程开关4包括本体41和摆杆42,其中本体41安装于基座3上，摆杆42与本体41摆动连接，且在防护盖5处于闭合状态时，摆杆42的自由端与防护盖5相抵靠。如图6所示，高压线6穿过铝座2上的过孔，并通过其上开设的腰形孔61与铝座2实现电气连接固定，且高压线6与铝座2之间设置有橡胶防护套62,以实现密封配合。这样，由于在防护盖5压下摆杆式行程开关4时，高压回路才能够闭合带电，而在防护盖5拆下与铝座2分离时，摆杆式形成开关弹起，从而断开高压回路，使得在防护盖5拆卸时实现了互锁断电，避免发生触电；同时，由于防护盖5压在电池上盖之上，且与电池上盖可拆卸地连接，则只有在拆除的防护盖5之后，方可拆卸电池上盖，从而避免了单独拆卸电池上盖时发生的触电危险，提高了安装防护可靠性，降低了安全隐患。上只通过说明的方式描述了本专利技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本专利技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本专利技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动汽车防护装置，其特征在于，包括铝座（2)和固接于所述铝座(2)的基座（3)，所述基座（3)上开设有两个高压连接固定孔（31)，两组高压线（6)分别 一一对应地穿过所述高压连接固定孔（31)，所述基座（3)上安装有摆杆式行程开关（4)，所 述铝座（2)上可拆卸地安装有防护盖（5)，所述防护盖（5)与所述铝座（2)处于安装状态 时，所述摆杆式行程开关（4)闭合并接通高压回路，所述防护盖（5)与所述铝座（2)处于分 离状态时，所述摆杆式行程开关（4)弹开并断开所述高压回路。

【技术特征摘要】
1.电动汽车防护装置，其特征在于，包括铝座（2)和固接于所述铝座(2)的基座（3)，所述基座（3)上开设有两个高压连接固定孔（31)，两组高压线（6)分别一一对应地穿过所述高压连接固定孔（31)，所述基座（3)上安装有摆杆式行程开关（4)，所述铝座（2)上可拆卸地安装有防护盖（5)，所述防护盖（5)与所述铝座（2)处于安装状态时，所述摆杆式行程开关（4)闭合并接通高压回路...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋文恺，
申请(专利权)人：潜江市尚娟贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42