一种汽车后视镜压装工装制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车后视镜压装工装，包括底板，设置于底板上的下工装和下固定板，设置于所述下固定板上的导杆，设置于所述导杆另一端的上固定板，滑动设置于所述导杆上的上工装，以及驱动所述上工装滑动的驱动组件；所述驱动组件包括固定设置于所述下固定板上的螺杆，设置于所述螺杆上的驱动盒，所述驱动盒内设置有涡轮涡杆传动组件，所述涡轮涡杆传动组件包括与所述螺杆螺纹连接的大涡轮，与所述大涡轮啮合连接的小涡杆，设置于小涡杆上的小涡轮，与小涡轮啮合连接的主涡杆，通过摇杆与主涡杆连接的摇柄；所述上工装固定设置于所述驱动盒。本发明专利技术较采用气缸等设备而言，体积小、质量轻，外出携带更为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜压装工装
本专利技术属于汽车后视镜工装领域，具体涉及一种汽车后视镜压装工装。
技术介绍
安装于后视镜内部的折叠器，是将汽车的后视镜杂停车时向车厢内部方向収折的装置；折叠器的运用减少了汽车停放时所占用的空间，且起到防止汽车停车时后视镜被路过的行人或车辆损坏的作用，特别是在较为狭窄的路边停车时发挥的用处更大。目前，后视镜的压装均为流水线操作，压装工装上通常带有气缸、小钻床等设备，其工装体积大、质量重，不方便携带外出。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车后视镜压装工装。为实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案如下：一种汽车后视镜压装工装，包括底板，设置于底板上的下工装和下固定板，固定设置于所述下固定板上的导杆，设置于所述导杆另一端的上固定板，滑动设置于所述导杆上的上工装，以及驱动所述上工装上下滑动的驱动组件；所述驱动组件包括固定设置于所述下固定板上的螺杆，设置于所述螺杆上的驱动盒，所述驱动盒上设置有2个通孔一，所述螺杆和所述导杆分别穿过相对应通孔一后与所述上固定板固定连接，所述驱动盒内设置有涡轮涡杆传动组件，所述涡轮涡杆传动组件包括套设于所述螺杆外、并与所述螺杆螺纹连接的大涡轮，与所述大涡轮啮合连接的小涡杆，固定设置于所述小涡杆的另一端的小涡轮，与所述小涡轮啮合连接的主涡杆，所述主涡杆的一端延伸出所述驱动盒后固定设置摇杆，所述摇杆上固定设置有摇柄；所述上工装固定设置于所述驱动盒。进一步的，所述上工装包括通过螺丝固定设置于所述驱动盒顶部的压块，转动设置于所述压块另一端的压头，所述压块上设置有通孔二，所述压头的顶部穿过所述通孔二后固定设置有转扭。更进一步的，所述压头上设置有压头凹凸筋。进一步的，所述下工装包括设置于所述底板上的3个支持块，3个支持块分别为主支持块，和分别设置于所述主支持块前后两侧的前支持块和后支持块。进一步的，3个所述支持块的底部均设置有螺纹槽，所述底板开设有3个螺栓孔，所述螺栓通过螺纹固定设置于所述螺栓孔内，所述螺栓的另一端插设于相对应支持块的螺纹槽内，与所述螺纹槽螺纹连接。进一步的，所述驱动盒由上盖和下盖对合而成，所述上盖和下盖通过螺丝固定连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术采用螺杆以及涡轮涡杆传动组件来驱动上工装的上下滑动，实现了上工装的高度调节，其较采用气缸等设备而言，体积小、质量减轻5.5KG，外出携带更为方便；本专利技术支持块采用螺栓固定于底板上，旋转支持块，即可实现支持块的高度调节；本专利技术导杆的设置起到了导向限位的作用，避免了驱动盒沿螺杆转动；本专利技术上固定板起到了上升过程中的限位作用，避免了无限升高从螺杆顶部脱出。附图说明图1为本专利技术一个实施例的立体图；图2为本专利技术一个实施例的上工装的立体图；图3为本专利技术一个实施例中驱动组件的结构示意图；图4本专利技术一个实施例中底板的结构示意图；图5为本专利技术一个实施例的使用示意图；在图中，1、底板，2、下固定板，3、导杆，4、上固定板，5、螺杆，6、驱动盒，7、大涡轮，8、小涡杆，9、小涡轮，10、主涡杆，11、摇杆，12、摇柄，14、压块，15、压头，16、转扭，17、压头凹凸筋，18、主支持块，19、前支持块，20、后支持块，21、螺栓孔，22、螺栓，23、上盖，24、下盖，25、折叠器，26、折叠器上凹槽，27、折叠器下凸起，28、后视镜，29、后视镜凹槽。具体实施方式以下结合附图对本专利技术进行进一步详细的叙述。如图1～4所示的一种汽车后视镜压装工装，包括底板1，设置于底板1上的下工装和下固定板2，固定设置于所述下固定板2上的导杆3，设置于所述导杆3另一端的上固定板4，滑动设置于所述导杆3上的上工装，以及驱动所述上工装上下滑动的驱动组件；所述驱动组件包括固定设置于所述下固定板2上的螺杆5，设置于所述螺杆5上的驱动盒6，所述驱动盒6上设置有2个通孔一，所述螺杆5和所述导杆3分别穿过相对应通孔一后与所述上固定板4固定连接，所述驱动盒6内设置有涡轮涡杆传动组件，所述涡轮涡杆传动组件包括套设于所述螺杆5外、并与所述螺杆5螺纹连接的大涡轮7，与所述大涡轮7啮合连接的小涡杆8，固定设置于所述小涡杆8的另一端的小涡轮9，与所述小涡轮9啮合连接的主涡杆10，所述主涡杆10的一端延伸出所述驱动盒6后固定设置摇杆11，所述摇杆11上固定设置有摇柄12；所述上工装固定设置于所述驱动盒6。本专利技术采用螺杆5以及涡轮涡杆传动组件来驱动上工装的上下滑动，实现了上工装的高度调节，其较采用气缸等设备而言，体积小、质量轻，外出携带更为方便。本专利技术导杆3的设置起到了导向限位的作用，避免了驱动盒6沿螺杆5转动；本专利技术上固定板4起到了上升过程中的限位作用，避免了无限升高从螺杆5顶部脱出。进一步的，所述涡轮与所述驱动盒转动连接。进一步的，所述上工装包括通过螺丝固定设置于所述驱动盒6顶部的压块14，转动设置于所述压块14另一端的压头15，所述压块14上设置有通孔二，所述压头15的顶部穿过所述通孔二后固定设置有转扭16。更进一步的，所述压头15上设置有压头凹凸筋17。所述压头15插设于折叠器上凹槽26内，与所述折叠器上凹槽26配合，限位筋的设置能够使压头15带动折叠器25，使折叠器25与压头15一起转动。进一步的，所述下工装包括设置于所述底板1上的3个支持块，3个支持块分别为主支持块18，和分别设置于所述主支持块18前后两侧的前支持块19和后支持块20。进一步的，3个所述支持块的底部均设置有螺纹槽，所述底板1开设有3个螺栓孔21，所述螺栓22通过螺纹固定设置于所述螺栓孔21内，所述螺栓22的另一端插设于相对应支持块的螺纹槽内，与所述螺纹槽螺纹连接。采用该方式的连接方式，可以通过旋转支持块来调节支持块的高度。进一步的，所述驱动盒6由上盖23和下盖24对合而成，所述上盖23和下盖24通过螺丝固定连接。本专利技术的使用方法：首先将工装复位，然后，如图5所示，将后视镜28放置于下工装上，旋转前支持块19和后支持块20，使后视镜28轴心与工装垂直，然后，将装有折叠器25的基板放入后视镜28，折叠器下凸起27对准后视镜凹槽29放入，然后，摇动摇柄12，使压头15下降，压头15插入折叠器上凹槽26内，继续摇动摇柄12至无法摇动为止，然后，转动转扭1645度，压头15在压头凹凸筋17的作用下即可将折叠器25转入后视镜28，然后，松开转扭16，反向旋转摇柄12，将压头15升起，取出后视镜28，即可。以上所述实施方式仅为本专利技术的优选实施例，而并非本专利技术可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本专利技术原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本专利技术的权利要求保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜压装工装，其特征在于，包括底板(1)，设置于底板(1)上的下工装和下固定板(2)，固定设置于所述下固定板(2)上的导杆(3)，设置于所述导杆(3)另一端的上固定板(4)，滑动设置于所述导杆(3)上的上工装，以及驱动所述上工装上下滑动的驱动组件；所述驱动组件包括固定设置于所述下固定板(2)上的螺杆(5)，设置于所述螺杆(5)上的驱动盒(6)，所述驱动盒(6)上设置有2个通孔一，所述螺杆(5)和所述导杆(3)分别穿过相对应通孔一后与所述上固定板(4)固定连接，所述驱动盒(6)内设置有涡轮涡杆传动组件，所述涡轮涡杆传动组件包括套设于所述螺杆(5)外、并与所述螺杆(5)螺纹连接的大涡轮(7)，与所述大涡轮(7)啮合连接的小涡杆(8)，固定设置于所述小涡杆(8)的另一端的小涡轮(9)，与所述小涡轮(9)啮合连接的主涡杆(10)，所述主涡杆(10)的一端延伸出所述驱动盒(6)后固定设置摇杆(11)，所述摇杆(11)上固定设置有摇柄(12)；所述上工装固定设置于所述驱动盒(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜压装工装，其特征在于，包括底板(1)，设置于底板(1)上的下工装和下固定板(2)，固定设置于所述下固定板(2)上的导杆(3)，设置于所述导杆(3)另一端的上固定板(4)，滑动设置于所述导杆(3)上的上工装，以及驱动所述上工装上下滑动的驱动组件；所述驱动组件包括固定设置于所述下固定板(2)上的螺杆(5)，设置于所述螺杆(5)上的驱动盒(6)，所述驱动盒(6)上设置有2个通孔一，所述螺杆(5)和所述导杆(3)分别穿过相对应通孔一后与所述上固定板(4)固定连接，所述驱动盒(6)内设置有涡轮涡杆传动组件，所述涡轮涡杆传动组件包括套设于所述螺杆(5)外、并与所述螺杆(5)螺纹连接的大涡轮(7)，与所述大涡轮(7)啮合连接的小涡杆(8)，固定设置于所述小涡杆(8)的另一端的小涡轮(9)，与所述小涡轮(9)啮合连接的主涡杆(10)，所述主涡杆(10)的一端延伸出所述驱动盒(6)后固定设置摇杆(11)，所述摇杆(11)上固定设置有摇柄(12)；所述上工装固定设置于所述驱动盒(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜压装工装，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘尧庆，王迪冬，李俊文，
申请(专利权)人：慈溪市振惠转向器后视镜有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33