一种汽车后视镜系统的镜面调节系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车后视镜系统的镜面调节系统，其包括用于固定反光镜片架的镜托、与镜托底部卡接的阻尼片、与后视镜固定架连接的镜圈和导槽；所述镜托包括主板和卡接机构，所述主板中部设置有下沉孔，所述下沉孔位于主板底部两侧分别设置有托条块；本实用新型专利技术是支持倒车镜镜片运动的阻尼和维持结构，镜片需要连接机构、驱动机构和维持机构，其中维持机构就是使镜片运动更加稳定，运行更加顺滑，使镜片的状态保持更加稳定，弧形的阻尼片配合弧形的导槽底壁，形成镜片全方位全运动过程的均匀阻力。

A mirror adjustment system of automobile rearview mirror system

The utility model relates to a mirror surface adjusting system of an automobile rear-view mirror system, which comprises a mirror bracket for fixing a reflective mirror bracket, a damping sheet clamped to the bottom of the mirror bracket, a mirror ring and a guide groove connected to the mirror bracket; the mirror bracket includes a main board and a clamping mechanism, the middle of the main board is provided with a sinking hole, which is arranged on both sides of the bottom of the main board respectively with a supporting strip block The utility model is a damping and maintaining structure supporting the movement of the reversing mirror lens, and the lens needs a connecting mechanism, a driving mechanism and a maintaining mechanism, wherein the maintaining mechanism is to make the movement of the lens more stable, the operation more smooth, and the state of the lens more stable. The arc-shaped damping sheet cooperates with the bottom wall of the arc-shaped guide groove to form a uniform resistance during the omni-directional and all-round movement of the lens.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜系统的镜面调节系统
本技术涉及一种车辆后视镜调节机构
，一种汽车后视镜系统的镜面调节系统。
技术介绍
现有的后视镜支撑结构存在结构不合理，由于倒车镜片引动是围绕连接机构上下左右转动，由于运动的复杂性其支撑稳定系统应当在不阻碍运动的情况下顺滑的支撑镜片运动。目前市场上的后视镜产品中金属材料阻尼片的开发成本高、阻尼效果弱、装配容易错位的问题，其次是后视镜产品中与镜托板一体注塑的ABS阻尼片存在塑料件摩擦异响的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车后视镜系统的镜面调节系统。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车后视镜系统的镜面调节系统，其包括用于固定反光镜片架的镜托、与镜托底部卡接的阻尼片、与后视镜固定架连接的镜圈和导槽；所述镜托包括主板和卡接机构，所述主板中部设置有下沉孔，所述下沉孔位于主板底部两侧分别设置有托条块；所述阻尼片包括顶部的插板以及垂直于插板的阻尼板，所述插板设置有上翘的止退板，所述止退板与插板的自由端连接，指向阻尼板一侧，且向插板上方延伸，所述阻尼板是弧形板；所述镜圈竖直截面是L型，该L型底部横向延伸的板为水平板，所述水平板设置有让位缺，所述阻尼板穿过让位缺与导槽抵触；所述导槽底壁是弧形板。进一步的说，所述阻尼板的外轮廓是三角形，且尖角向下与导槽底壁抵触，所述阻尼板自由端还设置有球冠形滑板。进一步的说，所述阻尼板的材料是POM。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术是支持倒车镜镜片运动的阻尼和维持结构，镜片需要连接机构、驱动机构和维持机构，其中维持机构就是使镜片运动更加稳定，运行更加顺滑，使镜片的状态保持更加稳定，弧形的阻尼片配合弧形的导槽底壁，形成镜片全方位全运动过程的均匀阻力。阻尼片的材料上特意选择POM，POM材料阻尼片在阻尼系统运动时，不会因为多次运动导致自身与导轨的摩擦损失，也不会在运动中产生明显噪声，起到减噪的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的剖面结构示意图；图3是本技术的下沉孔的托条块的结构示意图；图4是本技术的阻尼板和导槽连接结构示意图。其中：1、镜托；11、主板；12、卡接机构；13、下沉孔；14、托条块；2、阻尼片；21、插板；22、阻尼板；23、止退板；123、球冠形滑板；3、镜圈；31、让位缺；4、导槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对技术进行清楚、完整的描述。如图1-4所示的一种汽车后视镜系统的镜面调节系统，其包括用于固定反光镜片架的镜托1、与镜托底部卡接的阻尼片2、与后视镜固定架连接的镜圈3和导槽4；所述镜托1包括主板11和卡接机构12，所述主板11中部设置有下沉孔13，所述下沉孔13位于主板11底部两侧分别设置有托条块14；所述阻尼片2包括顶部的插板21以及垂直于插板21的阻尼板22，所述插板21设置有上翘的止退板23，所述止退板23与插板21的自由端连接，指向阻尼板22一侧，且向插板21上方延伸，所述阻尼板22是弧形板；所述镜圈3竖直截面是L型，该L型底部横向延伸的板为水平板，所述水平板设置有让位缺31，所述阻尼板22穿过让位缺31与导槽4抵触；所述导槽4底壁是弧形板。所述阻尼板22的外轮廓是三角形，且尖角向下与导槽4底壁抵触，所述阻尼板22自由端还设置有球冠形滑板123。所述阻尼板片的材料是POM。本技术方案中的镜托1、镜圈3和导槽4都是与后视镜其他结构连接，由于后视镜的内部结构比较常见在此不做过多赘述，一是因为本公司的其他专利已经揭示其结构，二是本公司产品市场就可以轻易得到，三是大部分后视镜结构相差不多。在连接关系方面把阻尼片与镜托卡接固定，后视镜系统装配完成，最后将带有阻尼片的镜面总成卡接到对应零部件上，完成阻尼系统的装配。工作流程：1.当后视镜装车后，阻尼片与导轨面处于干涉状态，和其他零部件组合会对镜面总成形成固定效果，保证后视镜镜面的减震性；当后视镜镜面进行上下左右调节时，阻尼片在导轨上运动且保持固定的干涉量，所谓干涉量就是止退板23与导槽4底壁之间存在压力，阻尼板22变形对导槽4进行挤压，形成一个干涉量，换个角度说就是止退板23在导槽4内滑动需要一定的阻力，由于阻尼板22和导槽4底壁都是弧形，不会因为位置的相对变化导致阻力的不同，这样就可以保证镜片的维持阻力均匀。阻尼板采用的是POM的材料，这种材料被誉为“赛钢”，强度、刚度高，弹性好，耐磨性好。论强度、刚度，POM材料与金属十分接近，但成本远低于金属，这是选择POM材料的原因之一。其二，POM材料具有润滑性，耐磨性好。POM材料阻尼片在阻尼系统运动时，不会因为多次运动导致自身与导轨的摩擦损失，也不会在运动中产生明显噪声，起到减噪的效果；一般金属阻尼片的厚度为0.5mm，POM材料强度，刚度虽与金属十分接近，但是为保证足够的阻尼系统稳定性，我们将POM材料的阻尼片厚度增加到1.5mm传统金属阻尼片的厚度为0.5mm，这会让工人在后视镜系统的装配中产生阻尼系统装配错位的问题，比如阻尼片会被插到零部件与零部件的间隙中，导致后视镜阻尼系统不工作更严重的是导致后视镜镜面调节系统不工作等。为了、防止以上现象出现，我们特意将POM的厚度做到1.5mm、导轨做成U型且与周边件保持零贴合，最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后视镜系统的镜面调节系统，其特征在于：其包括用于固定反光镜片架的镜托(1)、与镜托底部卡接的阻尼片(2)、与后视镜固定架连接的镜圈(3)和导槽(4)；/n所述镜托(1)包括主板(11)和卡接机构(12)，所述主板(11)中部设置有下沉孔(13)，所述下沉孔(13)位于主板(11)底部两侧分别设置有托条块(14)；/n所述阻尼片(2)包括顶部的插板(21)以及垂直于插板(21)的阻尼板(22)，所述插板(21)设置有上翘的止退板(23)，所述止退板(23)与插板(21)的自由端连接，指向阻尼板(22)一侧，且向插板(21)上方延伸，所述阻尼板(22)是弧形板；/n所述镜圈(3)竖直截面是L型，该L型底部横向延伸的板为水平板，所述水平板设置有让位缺(31)，所述阻尼板(22)穿过让位缺(31)与导槽(4)抵触；/n所述导槽(4)底壁是弧形板。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜系统的镜面调节系统，其特征在于：其包括用于固定反光镜片架的镜托(1)、与镜托底部卡接的阻尼片(2)、与后视镜固定架连接的镜圈(3)和导槽(4)；
所述镜托(1)包括主板(11)和卡接机构(12)，所述主板(11)中部设置有下沉孔(13)，所述下沉孔(13)位于主板(11)底部两侧分别设置有托条块(14)；
所述阻尼片(2)包括顶部的插板(21)以及垂直于插板(21)的阻尼板(22)，所述插板(21)设置有上翘的止退板(23)，所述止退板(23)与插板(21)的自由端连接，指向阻尼板(22)一侧，且向插板(21)上方延伸，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘尧庆，
申请(专利权)人：慈溪市振惠转向器后视镜有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33