地下停车场照明方法及系统技术方案

本发明专利技术是关于一种地下停车场照明方法及系统，属于停车场管理领域，该系统包括：控制器和车载终端，控制器和车载终端设置有DSRC模块，控制器有多个，地下停车场被划分为多个停车区域，每个停车区域设置有一个控制器，每个控制器与所在停车区域的发光单元电连接，车载终端用于通过DSRC模块向与车载终端的距离小于指定距离的控制器发送指示信号；第一控制器用于在通过DSRC模块接收到指示信号时，控制第一停车区域发光单元的亮度大于第一目标亮度，第一控制器为多个控制器中任一控制器，解决了进行照明时无法满足实际照明需求，车辆无法顺利完成停车任务的问题，能够在节省电能的同时保证车辆顺利完成停车任务，用于地下停车场照明。

Lighting method and system of underground parking lot

The invention relates to an underground parking lot lighting method and system, which belongs to the field of parking lot management. The system includes a controller and an on-board terminal. The controller and the on-board terminal are equipped with DSRC modules. There are multiple controllers. The underground parking lot is divided into several parking areas. Each parking area is equipped with a controller, and each controller and the light emitting unit in the parking area. The first controller is used to control the brightness of the luminous unit in the first parking area to be greater than the brightness of the first target when receiving the indication signal through the DSRC module. The first controller is any one of several controllers, which solves the problem of illumination. To meet the actual lighting needs, the vehicle can not successfully complete the parking task. It can save electricity and ensure that the vehicle successfully complete the parking task for underground parking lighting.

【技术实现步骤摘要】
地下停车场照明方法及系统
本专利技术涉及停车场管理领域，特别涉及一种地下停车场照明方法及系统。
技术介绍
随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经越来越普及，但随着汽车数量的不断增加，停车压力也明显增加。为了解决汽车停放并占用大量公共场所的停车问题，很多区域修建了地下停车场，且地下停车场通常都是24小时长明照明。相关技术中，由于地下停车场内的人员和车辆大多数都是短时间通过，或者是短时间停留，所以为了节省电能，常常会减少点亮灯光的数量，或者控制灯光的点亮时长。而这些照明方式灵活性都比较差，无法满足实际照明需求，最终车辆无法顺利完成停车任务。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种地下停车场照明方法及系统，可以解决相关技术中进行照明时无法满足实际照明需求，车辆无法顺利完成停车任务的问题。所述技术方案如下：根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种地下停车场照明系统，包括：控制器和车载终端，所述控制器和所述车载终端均设置有专用短程通信DSRC模块，所述控制器有多个，地下停车场被划分为多个停车区域，每个所述停车区域设置有一个控制器，每个所述控制器与所在停车区域的发光单元电连接，所述车载终端用于通过DSRC模块向与所述车载终端的距离小于指定距离的控制器发送指示信号；第一控制器用于在通过DSRC模块接收到所述指示信号时，控制第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度，所述第一控制器为多个控制器中的任一控制器，所述第一停车区域设置有所述第一控制器。可选地，所述第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度的持续时长为指定时长。可选地，所述第一控制器还用于在所述第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度的持续时长大于所述指定时长且未接收到车载终端发送的指示信号时，控制所述第一停车区域的发光单元的亮度小于第二目标亮度，所述第二目标亮度小于或等于所述第一目标亮度。可选地，所述第一控制器还用于在所述第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度的持续时长大于所述指定时长且未接收到车载终端发送的指示信号时，控制所述第一停车区域的发光单元关闭。可选地，所述发光单元为发光二极管LED灯。根据本专利技术实施例的第二方面，提供了一种地下停车场照明方法，用于地下停车场照明系统，所述地下停车场照明系统包括：控制器和车载终端，所述控制器和所述车载终端均设置有专用短程通信DSRC模块，所述控制器有多个，地下停车场被划分为多个停车区域，每个所述停车区域设置有一个控制器，每个所述控制器与所在停车区域的发光单元电连接，所述方法包括：所述车载终端通过DSRC模块向与所述车载终端的距离小于指定距离的控制器发送指示信号；第一控制器在通过DSRC模块接收到所述指示信号时，控制第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度，所述第一控制器为多个控制器中的任一控制器，所述第一停车区域设置有所述第一控制器。可选地，所述第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度的持续时长为指定时长。可选地，在所述第一控制器控制第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度之后，所述方法还包括：所述第一控制器在所述第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度的持续时长大于所述指定时长且未接收到车载终端发送的指示信号时，控制所述第一停车区域的发光单元的亮度小于第二目标亮度，所述第二目标亮度小于或等于所述第一目标亮度。可选地，在所述第一控制器控制第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度之后，所述方法还包括：所述第一控制器在所述第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度的持续时长大于所述指定时长且未接收到车载终端发送的指示信号时，控制所述第一停车区域的发光单元关闭。可选地，所述发光单元为发光二极管LED灯。本专利技术实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：车载终端用于通过DSRC模块向与车载终端的距离小于指定距离的控制器发送指示信号。控制器用于在通过DSRC模块接收到指示信号时，控制所在停车区域的发光单元的亮度大于第一目标亮度，使得车辆所到之处的发光单元的亮度大于第一目标亮度，能够满足照明需求，能够在节省电能的同时保证车辆顺利完成停车任务。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本专利技术实施例所涉及的实施环境示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种地下停车场照明系统的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种地下停车场照明方法的流程图；图4是本专利技术实施例提供的另一种地下停车场照明方法的流程图；图5是本专利技术实施例提供的又一种地下停车场照明方法的流程图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1示出了本专利技术实施例所涉及的实施环境示意图，该实施环境为地下停车场。地下停车场被划分为多个停车区域P1。各停车区域P1的形状可以为矩形、圆形或三角形等，示例地，如图1所示，各停车区域P1的形状为矩形。每个停车区域P1设置有多个发光单元(图1中未示出)，发光单元的数量可以根据发光单元的亮度来确定。每个停车区域P1还设置有一个控制器100，控制器100可以位于所在停车区域的中心位置。控制器100与所在停车区域的发光单元电连接，控制器100用于控制发光单元的开启和关闭，以及控制发光单元的亮度和点亮时长。车辆01驶入地下停车场时，车辆01上的车载终端能够向与车载终端的距离小于指定距离的控制器100发送指示信号，以指示控制器100控制所在停车区域的发光单元的亮度大于第一目标亮度。通过本专利技术实施例提供的地下停车场照明方法及系统，能够使车辆所到之处的发光单元的亮度大于第一目标亮度，无需地下停车场24小时长明照明，节省电能，且照明方式较灵活，能够满足照明需求，能够在节省电能的同时保证车辆顺利完成停车任务。图2示出了本专利技术实施例提供的地下停车场照明系统的结构示意图。如图2所示，该地下停车场照明系统20包括：控制器100和车载终端200。控制器100和车载终端200均设置有专用短程通信(DedicatedShortRangeCommunications，DSRC)模块。控制器100有多个，地下停车场被划分为多个停车区域，每个停车区域设置有一个控制器100，每个控制器100与所在停车区域的发光单元300电连接。车载终端200用于通过DSRC模块向与车载终端200的距离小于指定距离的控制器100发送指示信号。为了使车辆顺利完成停车任务，示例地，指定距离可以为100米。第一控制器用于在通过DSRC模块接收到指示信号时，控制第一停车区域的发光单元的亮度大于第一目标亮度。第一控制器为多个控制器中的任一控制器，第一停车区域设置有该第一控制器。在本专利技术实施例中，当有车辆驶入地下停车场时，车载终端用于向与车载终端的距离小于指定距离的控制器发送指示信号，接收到车载终端发送本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下停车场照明系统，其特征在于，包括：控制器和车载终端，所述控制器和所述车载终端均设置有专用短程通信DSRC模块，所述控制器有多个，地下停车场被划分为多个停车区域，每个所述停车区域设置有一个控制器，每个所述控制器与所在停车区域的发光单元电连接，所述车载终端用于通过DSRC模块向与所述车载终端的距离小于指定距离的控制器发送指示信号；第一控制器用于在通过DSRC模块接收到所述指示信号时，控制第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度，所述第一控制器为多个控制器中的任一控制器，所述第一停车区域设置有所述第一控制器。

【技术特征摘要】
1.一种地下停车场照明系统，其特征在于，包括：控制器和车载终端，所述控制器和所述车载终端均设置有专用短程通信DSRC模块，所述控制器有多个，地下停车场被划分为多个停车区域，每个所述停车区域设置有一个控制器，每个所述控制器与所在停车区域的发光单元电连接，所述车载终端用于通过DSRC模块向与所述车载终端的距离小于指定距离的控制器发送指示信号；第一控制器用于在通过DSRC模块接收到所述指示信号时，控制第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度，所述第一控制器为多个控制器中的任一控制器，所述第一停车区域设置有所述第一控制器。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度的持续时长为指定时长。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一控制器还用于在所述第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度的持续时长大于所述指定时长且未接收到车载终端发送的指示信号时，控制所述第一停车区域的发光单元的亮度小于第二目标亮度，所述第二目标亮度小于或等于所述第一目标亮度。4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一控制器还用于在所述第一停车区域的发光单元的亮度大于所述第一目标亮度的持续时长大于所述指定时长且未接收到车载终端发送的指示信号时，控制所述第一停车区域的发光单元关闭。5.根据权利要求1至4任一所述的系统，其特征在于，所述发光单元为发光二极管LED灯。6.一种地下停车场照明方法，其特征在于，用于地下停车场照明系统，所述地下停车场照明系统包括：控制器和车载终端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝家余，周俊杰，李海峰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34