一种铁路道口数字安全多视角辅助监控装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路道口数字安全多视角辅助监控装置，包括显示模块、网络传输模块、数据处理模块、监控模块、测速模块、距离感应模块、间距调节模块、火车以及位于火车驾驶室且可视角度大于180°的车窗。火车在穿过显示屏阵列时，能够在车窗两侧形成铁路道口两侧的实时影像，帮助驾驶员判断前方路况，缩短穿过铁路道口的时间。车窗既保证了视野良好，又能显示实时影像。能够调节显示屏的间距，适用范围广，以图像分析算法分析得到的结果为主，同时配合车窗上显示的实时影像，驾驶员可进行辅助判断，进一步提高火车穿过铁路道口的安全性和路况判断的准确性。

A Multi-view Auxiliary Monitoring Device for Digital Safety at Railway Crossing

The invention discloses a multi-view auxiliary monitoring device for railway crossing digital safety, which includes display module, network transmission module, data processing module, monitoring module, speed measurement module, distance sensing module, distance adjustment module, train and window located in the railway cab with a view angle greater than 180 degrees. When the train passes through the display screen array, it can form real-time images on both sides of the window, help the driver to judge the road condition ahead, and shorten the time of crossing the railway crossing. The window not only guarantees good vision, but also displays real-time images. It can adjust the distance between display screens and has a wide range of applications. The results obtained by image analysis algorithm are the main ones. At the same time, with the real-time images displayed on the windows, the driver can make auxiliary judgments to further improve the safety of the train passing through the railway crossing and the accuracy of road condition judgments.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路道口数字安全多视角辅助监控装置
本专利技术涉及一种铁路安全设备，具体涉及一种铁路道口数字安全多视角辅助监控装置。
技术介绍
铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口和无人看守道口。铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或者安全防护设施。当铁路道口运营过程中产生如设备起火、人员闯入铁轨等事故发生或即将发生时，缺乏有效主动获取告警信息的机制，驾驶员往往只能被动接受等待消息传来，导致火车减速不及时，造成人员和经济上的损失。为了保证安全性，在靠近铁路道口时火车不能全速行驶，因此会增加穿过铁路道口的时间。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种铁路道口数字安全多视角辅助监控装置。本专利技术所要解决的技术问题为：(1)如何将铁路道口的实时信息展示给驾驶员。(2)如何提高判断的准确性。(3)如何尽可能使火车快速通过铁路道口。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种铁路道口数字安全多视角辅助监控装置，包括显示模块、网络传输模块、数据处理模块、监控模块、测速模块、距离感应模块、间距调节模块、火车以及位于火车驾驶室且可视角度大于180°的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路道口数字安全多视角辅助监控装置，包括显示模块、网络传输模块、数据处理模块、监控模块、测速模块、距离感应模块(6)、间距调节模块(4)、火车(2)以及位于火车驾驶室且可视角度大于180°的车窗(3)，其特征在于，所述监控模块设置在铁路道口处，且用于采集铁路道口两侧的实时影像；所述网络传输模块用于将经数据处理模块处理后的铁路道口两侧的图像传输至显示模块以及向列车发出提示；所述显示模块包括两组显示屏阵列，每组显示屏阵列中含有240个等高等距设置的显示屏(5)，用于显示铁路道口两侧的图像，两组所述显示屏阵列位于分别位于铁路的两侧；所述测速模块设置在距离铁路道口5km处，用于检测火车(2)的...

【技术特征摘要】
1.一种铁路道口数字安全多视角辅助监控装置，包括显示模块、网络传输模块、数据处理模块、监控模块、测速模块、距离感应模块(6)、间距调节模块(4)、火车(2)以及位于火车驾驶室且可视角度大于180°的车窗(3)，其特征在于，所述监控模块设置在铁路道口处，且用于采集铁路道口两侧的实时影像；所述网络传输模块用于将经数据处理模块处理后的铁路道口两侧的图像传输至显示模块以及向列车发出提示；所述显示模块包括两组显示屏阵列，每组显示屏阵列中含有240个等高等距设置的显示屏(5)，用于显示铁路道口两侧的图像，两组所述显示屏阵列位于分别位于铁路的两侧；所述测速模块设置在距离铁路道口5km处，用于检测火车(2)的行驶速度；所述距离感应模块(6)用于检测相邻两个显示屏(5)的间距；所述间距调节模块(4)用于调节同一显示屏阵列内显示屏(5)的间距；所述铁路道口至距铁路道口3km处为减速缓冲段，距铁路道口3-5km段为匀速行驶段，所述匀速行驶段靠近减速缓冲段的一端的铁路上设置有长度不小于1km的遮光棚(1)，用于安装间距调节模块(4)；所述数据处理模块用于处理并分析测速模块采集的速度信息、监控模块采集到的实时影像、距离感应模块(6)采集到的距离信息，以及对间距调节模块(4)发出调节指令；所述数据处理模块的处理步骤如下：步骤一：火车(2)行驶至测速模块时，测速模块得到火车(2)的速度信息，速度信息传输经数据处理模块根据公式其中速度单位为米/秒,帧率单位为帧/秒，计算后得到显示屏(5)的间距信息，给间距调节模块(4)发送指令，使间距调节模块(4)对显示屏(5)进行调节，同时距离感应模块(6)实时检测显示屏(5)的间距得到实时距离信息，当间距信息与实时距离信息相同时，数据处理模块发送指令使间距调节模块(4)停止对显示屏(5)调节；步骤二：当检测到速度信息后，监控模块采集铁路道口两侧的时长为10秒的实时影像，所述数据处理模块将实时影像转码成为24帧/秒的视频文件，再将视频文件的每帧画面进行截图，形成240张图片文件，并按时间先后进行编号为1、2、3、……、240，作为图片编号，再以靠近测速模块的显示屏(5)起，将同一组显示屏(5)标记为1、2、3、……、240，作为显示屏(5)的编号；步骤三：数据处理模块发送指令通过网络传输模块将图片编号对应的图片文件输出到具有相同编号的显示屏(5)的上；步骤四：数据处理模块通过图像分析算法对实时影像进行分析，确定铁路道口的畅通情况，若判断道路畅通则通过网络传输模块给火车(2)发送保持速度的提示，若判断道路堵塞，则给火车(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈波，王建兵，杨超，项勇，刘方方，
申请(专利权)人：铜陵有色金属集团铜冠物流有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34