动力电池及机动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种动力电池及机动车辆，该电池包括多个蓄电池单体、电压检测电路、电池容量修复电路、主控制电路及无线通讯电路，主控制电路的数据传输端经无线通讯电路与外部移动终端通讯连接，主控制电路的第一控制端与电压检测电路的受控端连接，电压检测电路的多个检测端和电池容量修复电路的输出端分别与多个蓄电池单体连接，电压检测电路的输出端与主控制电路的信号输入端连接；主控制电路的第二控制端与电池容量修复电路的受控端连接；主控制电路用于根据电压检测信号或外部移动终端输出的控制指令控制电池容量修复电路对对应的蓄电池单体的容量进行修复。本实用新型专利技术实现对各个蓄电池单体的蓄电容量实时监控。

【技术实现步骤摘要】
动力电池及机动车辆
本技术涉及电子电路
，特别涉及一种动力电池及机动车辆。
技术介绍
汽车动力电池是指为交通运输工具提供动力的电池，一般是相对于为便携式机动车辆提供能量的小型电池而言，铅酸动力电池由于成本低容量大，是目前使用量最大的动力电池。然而铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。目前，影响铅酸动力电池使用寿命的主要因素就是由于长期充电不足，造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣，但是在铅酸动力电池使用过程中，由于用户无法及时发现有单体铅酸蓄电池的蓄电量的变化，很容易忽视对铅酸蓄电池进行修复。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种动力电池及机动车辆，旨在实现对各个蓄电池单体的蓄电容量实时监控。为实现上述目的，本技术提出一种动力电池，应用于机动车辆中，所述动力电池包括多个蓄电池单体、电路板，以及设置在所述电路板上的电压检测电路、电池容量修复电路、主控制电路及无线通讯电路，所述主控制电路的数据传输端经所述无线通讯电路与外部移动终端通讯连接，所述主控制电路的第一控制端与所述电压检测电路的受控端连接，所述电压检测电路的检测端分别与多个所述蓄电池单体连接，所述电压检测电路的输出端与所述主控制电路的信号输入端连接；所述主控制电路的第二控制端与所述电池容量修复电路的受控端连接；所述电池容量修复电路的输出端与多个所述蓄电池单体连接；其中，所述电压检测电路，基于所述主控制电路的控制，以对多个所述蓄电池单体电压依次进行检测，并输出相应的电压检测信号；所述主控制电路，用于将接收到的所述电压检测信号通过所述无线通信电路输出至所述外部移动终端，并根据所述电压检测信号或所述外部移动终端输出的控制指令控制所述电池容量修复电路对对应的所述蓄电池单体的容量进行修复。优选地，所述主控制电路包括MCU、电压比较单元，所述MCU的第一控制端为所述主控制电路的第一控制端，所述电压比较单元的输入端为所述主控制电路的信号输入端，所述电压比较单元的输出端与所述MCU的信号输入端连接，MCU的第二控制端为所述主控制电路的第二控制端；所述MCU的I/O端为所述主控制电路的数据传输端。优选地，所述主控制电路还包括第一定时器开关及第二定时器开关，所述第一定时器开关串联设置于所述MCU与所述电压检测电路的受控端之间；所述第二定时器开关串联设置于所述MCU与所述电池修复电路之间。优选地，所述主控制电路包括MCU、电压比较单元，所述MCU的第一控制端为所述主控制电路的第一控制端，所述电压比较单元的输入端为所述主控制电路的信号输入端，所述电压比较单元的输出端为所述主控制电路的第二控制端，并与所述MCU的信号输入端连接；所述MCU的I/O端为所述主控制电路的数据传输端。优选地，所述无线通讯电路为蓝牙通讯电路。优选地，所述电池修复电路包括脉冲信号发生器、脉冲驱动单元及恒流电源，所述脉冲信号发生器的受控端为所述电池修复电路的受控端，所述脉冲信号发生器的输出端与所述脉冲驱动单元的信号输入端，所述脉冲驱动单元的电源输入端与所述恒流电源的输出端连接，所述脉冲驱动单元的输出端为所述电池修复电路的输出端。优选地，所述脉冲驱动单元包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、MOS管、第一三极管V102、第二三极管V103、第三三极管、二极管及第一电容，所述第一电阻的第一端为所述脉冲驱动单元的信号输入端，并与所述第二电阻的第一端连接；所述所述第一电阻的第二端与所述第一三极管的基极及所述第三电阻的第一端互连；所述第一三极管的集电极与所述第一电容的第一端及所述第四电阻的第一端互连；所述第一三极管的发射极与所述第三电阻的第二端均接地；所述第二电阻的第二端与所述第二三极管的发射极连接；所述第二三极管的集电极经所述第五电阻与所述第三三极管的基极连接；所述第三三极管的集电极与所述第一电容的第二端、所述第四电阻的第二端及所述MOS刊的栅极互连；所述第三三极管的发射极与所述恒流电源的输出端及所述MOS管的漏极互连；所述MOS管的源极与所述二极管的阳极连接；所述二极管的阴极为所述所述脉冲驱动单元的输出端。优选地，所述脉冲驱动单元还包括稳压二极管，所述稳压二极管的阳极与所述第三三极管的集电极连接，所述稳压二极管的阴极与所述第三三极管的阴极连接。优选地，所述电路板上还设置有为所述主控制电路供电的供电电源，所述供电电源的输出端与所述主控制电路的电源输入端。本技术还提出一种机动车辆，包括如上所述的动力电池；所述动力电池包括多个蓄电池单体、电路板，以及设置在所述电路板上的电压检测电路、电池容量修复电路、主控制电路及无线通讯电路，所述主控制电路的数据传输端经所述无线通讯电路与外部移动终端通讯连接，所述主控制电路的第一控制端与所述电压检测电路的受控端连接，所述电压检测电路的检测端与多个所述蓄电池单体连接，所述电压检测电路的输出端分别与所述主控制电路的信号输入端连接；所述主控制电路的第二控制端与所述电池容量修复电路的受控端连接；所述电池容量修复电路的输出端分别与多个所述蓄电池单体对应连接；其中，所述电压检测电路，基于所述主控制电路的控制，以对多个所述蓄电池单体电压依次进行检测，并输出相应的电压检测信号；所述主控制电路，用于将接收到的所述电压检测信号通过所述无线通信电路输出至所述外部移动终端，并根据所述电压检测信号或所述外部移动终端输出的控制指令控制所述电池容量修复电路对对应的所述蓄电池单体的容量进行修复。本技术动力电池所述电压检测电路，并基于所述主控制电路的控制下，对多个所述蓄电池单体电压依次进行检测，并将相应的电压检测信号输出至主控制电路，以将接收到的所述电压检测信号通过所述无线通信电路输出至所述外部移动终端；并根据所述电压检测信号或所述外部移动终端输出的控制指令控制所述电池修复电路输出谐波振荡频率与蓄电池中的硫酸铅分子产生共振，从而在脉冲电流的作用下，使粗大的硫酸铅结晶逐渐变小甚至消失，从而使蓄电池的蓄电容量恢复至正常值，从而对对应的所述蓄电池单体进行修复。本技术动力电池实现了对各个蓄电池的实时监控，从而解决了在铅酸动力电池使用过程中，由于用户无法及时发现有单体铅酸蓄电池的蓄电量的变化，导致忽视了对铅酸蓄电池进行修复的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术动力电池一实施例的功能模块示意图；图2为本技术动力电池另一实施例的功能模块示意图；图3为本技术动力电池又一实施例的功能模块示意图；图4为图1中电池容量修复电路一实施例的电路结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池，应用于机动车辆中，其特征在于，所述动力电池包括多个蓄电池单体、电路板，以及设置在所述电路板上的电压检测电路、电池容量修复电路、主控制电路及无线通讯电路，所述主控制电路的数据传输端经所述无线通讯电路与外部移动终端通讯连接，所述主控制电路的第一控制端与所述电压检测电路的受控端连接，所述电压检测电路的检测端分别与多个所述蓄电池单体连接，所述电压检测电路的输出端与所述主控制电路的信号输入端连接；所述主控制电路的第二控制端与所述电池容量修复电路的受控端连接；所述电池容量修复电路的输出端分别与多个所述蓄电池单体连接；其中，所述电压检测电路，基于所述主控制电路的控制，以对多个所述蓄电池单体电压依次进行检测，并输出相应的电压检测信号；所述主控制电路，用于将接收到的所述电压检测信号通过所述无线通讯电路输出至所述外部移动终端，并根据所述电压检测信号或所述外部移动终端输出的控制指令控制所述电池容量修复电路对对应的所述蓄电池单体的容量进行修复。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，应用于机动车辆中，其特征在于，所述动力电池包括多个蓄电池单体、电路板，以及设置在所述电路板上的电压检测电路、电池容量修复电路、主控制电路及无线通讯电路，所述主控制电路的数据传输端经所述无线通讯电路与外部移动终端通讯连接，所述主控制电路的第一控制端与所述电压检测电路的受控端连接，所述电压检测电路的检测端分别与多个所述蓄电池单体连接，所述电压检测电路的输出端与所述主控制电路的信号输入端连接；所述主控制电路的第二控制端与所述电池容量修复电路的受控端连接；所述电池容量修复电路的输出端分别与多个所述蓄电池单体连接；其中，所述电压检测电路，基于所述主控制电路的控制，以对多个所述蓄电池单体电压依次进行检测，并输出相应的电压检测信号；所述主控制电路，用于将接收到的所述电压检测信号通过所述无线通讯电路输出至所述外部移动终端，并根据所述电压检测信号或所述外部移动终端输出的控制指令控制所述电池容量修复电路对对应的所述蓄电池单体的容量进行修复。2.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述主控制电路包括MCU、电压比较单元，所述MCU的第一控制端为所述主控制电路的第一控制端，所述电压比较单元的输入端为所述主控制电路的信号输入端，所述电压比较单元的输出端与所述MCU的信号输入端连接，MCU的第二控制端为所述主控制电路的第二控制端；所述MCU的I/O端为所述主控制电路的数据传输端。3.如权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述主控制电路还包括第一定时器开关及第二定时器开关，所述第一定时器开关串联设置于所述MCU与所述电压检测电路的受控端之间；所述第二定时器开关串联设置于所述MCU与所述电池修复电路之间。4.如权利要求1所述的动力电池，其特征在于，所述主控制电路包括MCU、电压比较单元，所述MCU的第一控制端为所述主控制电路的第一控制端，所述电压比较单元的输入端为所述主控制电路的信号输入端，所述电压比较单元的输出端为所述主控制电路的第二控制端，并与所述MCU的信号输入端连接；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘珺，
申请(专利权)人：深圳沃达泰克科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44