铅酸蓄电池及机动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种铅酸蓄电池及机动车辆，该铅酸蓄电池包括多个蓄电池单体、电压检测电路、电池容量修复电路、电压比较电路，电压检测电路的检测端和电池容量修复电路的输出端分别与多个蓄电池单体连接，电压检测电路的输出端与电压比较电路的第一输入端连接；电压比较电路的第二输入端用于接入参考电压信号，电压比较电路的输出端与电池容量修复电路的受控端连接；其中，电压检测电路，用于对多个蓄电池单体电压依次进行检测，并输出相应的电压检测信号；电压比较电路根据电压检测信号和参考电压信号控制电池容量修复电路工作，以对对应的蓄电池单体进行容量修复。本实用新型专利技术实现对各个蓄电池单体的蓄电容量实时监控。

Lead-acid batteries and motor vehicles

The utility model discloses a lead-acid battery and a motor vehicle. The lead-acid battery comprises a plurality of battery monomers, a voltage detection circuit, a battery capacity repair circuit and a voltage comparison circuit. The detection terminal of the voltage detection circuit and the output terminal of the battery capacity repair circuit are respectively connected with a plurality of battery monomers, and the voltage detection is carried out. The output end of the circuit is connected with the first input end of the voltage comparison circuit; the second input end of the voltage comparison circuit is used to access the reference voltage signal; the output end of the voltage comparison circuit is connected with the controlled end of the battery capacity repair circuit; and the voltage detection circuit is used to detect the voltage of multiple battery units in turn. The voltage comparison circuit controls the battery capacity repair circuit according to the voltage detection signal and the reference voltage signal, so as to repair the capacity of the corresponding battery unit. The utility model realizes real-time monitoring of the storage capacity of each battery unit.

【技术实现步骤摘要】
铅酸蓄电池及机动车辆
本技术涉及电子电路
，特别涉及一种铅酸蓄电池及电子设备。
技术介绍
汽车铅酸蓄电池是指为交通运输工具提供动力的电池，一般是相对于为便携式电子设备提供能量的小型电池而言，铅酸铅酸蓄电池由于成本低容量大，是目前使用量最大的铅酸蓄电池。然而铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期充电不足，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣；反之如果电池过度充电，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。目前，影响铅酸铅酸蓄电池使用寿命的主要因素就是由于长期充电不足，造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣，但是在铅酸铅酸蓄电池使用过程中，由于用户无法及时发现有铅酸蓄电池单体的蓄电量的变化，很容易忽视对铅酸蓄电池进行修复。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种铅酸蓄电池及电子设备，旨在实现对各个蓄电池单体的蓄电容量实时监控。为实现上述目的，本技术提出一种铅酸蓄电池，应用于机动车辆中，所述铅酸蓄电池包括多个蓄电池单体、电路板，以及设置在所述电路板上的电压检测电路、电池容量修复电路、电压比较电路，所述电压检测电路的检测端分别与多个所述蓄电池单体连接，所述电压检测电路的输出端与所述电压比较电路的第一输入端连接；所述电压比较电路的第二输入端用于接入参考电压信号，所述电压比较电路的输出端与所述电池容量修复电路的受控端连接；所述电池容量修复电路的输出端分别与多个所述蓄电池单体连接；其中，所述电压检测电路，用于对多个所述蓄电池单体电压依次进行检测，并输出相应的电压检测信号；所述电压比较电路，用于根据所述电压检测信号和所述参考电压信号控制所述电池容量修复电路工作，以对对应的所述蓄电池单体进行容量修复。优选地，所述铅酸蓄电池还包括第一定时器开关及第二定时器开关，所述第一定时器开关的输出端与所述电压检测电路的受控端连接；所述第二定时器开关的输出端与所述电池容量修复电路的受控端。优选地，所述电池容量修复电路包括脉冲信号发生器、脉冲驱动单元及恒流电源，所述脉冲信号发生器的受控端为所述电池容量修复电路的受控端，所述脉冲信号发生器的输出端与所述脉冲驱动单元的信号输入端，所述脉冲驱动单元的电源输入端与所述恒流电源的输出端连接，所述脉冲驱动单元的输出端为所述电池容量修复电路的输出端。优选地，所述脉冲驱动单元包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、MOS管、第一三极管、第二三极管、第三三极管、二极管及第一电容，所述第一电阻的第一端为所述脉冲驱动单元的信号输入端，并与所述第二电阻的第一端连接；所述所述第一电阻的第二端与所述第一三极管的基极及所述第三电阻的第一端互连；所述第一三极管的集电极与所述第一电容的第一端及所述第四电阻的第一端互连；所述第一三极管的发射极与所述第三电阻的第二端均接地；所述第二电阻的第二端与所述第二三极管的发射极连接；所述第二三极管的集电极经所述第五电阻与所述第三三极管的基极连接；所述第三三极管的集电极与所述第一电容的第二端、所述第四电阻的第二端及所述MOS管的栅极互连；所述第三三极管的发射极与所述恒流电源的输出端及所述MOS管的漏极互连；所述MOS管的源极与所述二极管的阳极连接；所述二极管的阴极为所述所述脉冲驱动单元的输出端。优选地，所述脉冲驱动单元还包括稳压二极管，所述稳压二极管的阳极与所述第三三极管的集电极连接，所述稳压二极管的阴极与所述第三三极管的阴极连接。优选地，所述电路板上还设置有为所述主控制电路供电的供电电源，所述供电电源的输出端与所述电压比较电路的电源输入端。本技术还提出一种机动车辆，包括如上所述的铅酸蓄电池；所述铅酸蓄电池包括多个蓄电池单体、电路板，以及设置在所述电路板上的电压检测电路、电池容量修复电路、电压比较电路，所述电压检测电路的检测端与多个所述蓄电池单体连接，所述电压检测电路的输出端与所述电压比较电路的第一输入端连接；所述电压比较电路的第二输入端用于接入参考电压信号，所述电压比较电路的输出端与所述电池容量修复电路的受控端连接；所述电池容量修复电路的输出端与多个所述蓄电池单体连接；其中，所述电压检测电路，用于对多个所述蓄电池单体电压依次进行检测，并输出相应的电压检测信号；所述电压比较电路，用于根据所述电压检测信号和所述参考电压信号控制所述电池容量修复电路工作，以对对应的所述蓄电池单体进行容量修复。本技术铅酸蓄电池所述电压检测电路，并基于所述主控制电路的控制下，对多个所述蓄电池单体电压依次进行检测，并将相应的电压检测信号输出至主控制电路，以将接收到的所述电压检测信号通过所述无线通信电路输出至所述外部移动终端；并根据所述电压检测信号或所述外部移动终端输出的控制指令控制所述电池容量修复电路输出谐波振荡频率与蓄电池中的硫酸铅分子产生共振，从而在脉冲电流的作用下，使粗大的硫酸铅结晶逐渐变小甚至消失，从而使蓄电池的蓄电容量恢复至正常值，从而对对应的所述蓄电池单体进行修复。本技术铅酸蓄电池实现了对各个蓄电池单体的蓄电容量实时监控，从而解决了在铅酸铅酸蓄电池使用过程中，由于用户无法及时发现有铅酸蓄电池单体的蓄电量的变化，导致忽视了对铅酸蓄电池进行修复的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术动力电池一实施例的功能模块示意图；图2为本技术动力电池另一实施例的功能模块示意图；图3为图1中电池容量修复电路一实施例的电路结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种铅酸蓄电池，应用于机动车辆中。参照图1，在本技术一实施例中，该铅酸蓄电池包括多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铅酸蓄电池，应用于机动车辆中，其特征在于，所述铅酸蓄电池包括多个蓄电池单体、电路板，以及设置在所述电路板上的电压检测电路、电池容量修复电路、电压比较电路，所述电压检测电路的检测端分别与多个所述蓄电池单体连接，所述电压检测电路的输出端与所述电压比较电路的第一输入端连接；所述电压比较电路的第二输入端用于接入参考电压信号，所述电压比较电路的输出端与所述电池容量修复电路的受控端连接；所述电池容量修复电路的输出端分别与多个所述蓄电池单体连接；其中，所述电压检测电路，用于对多个所述蓄电池单体电压依次进行检测，并输出相应的电压检测信号；所述电压比较电路，用于根据所述电压检测信号和所述参考电压信号控制所述电池容量修复电路工作，以对对应的所述蓄电池单体进行容量修复。

【技术特征摘要】
1.一种铅酸蓄电池，应用于机动车辆中，其特征在于，所述铅酸蓄电池包括多个蓄电池单体、电路板，以及设置在所述电路板上的电压检测电路、电池容量修复电路、电压比较电路，所述电压检测电路的检测端分别与多个所述蓄电池单体连接，所述电压检测电路的输出端与所述电压比较电路的第一输入端连接；所述电压比较电路的第二输入端用于接入参考电压信号，所述电压比较电路的输出端与所述电池容量修复电路的受控端连接；所述电池容量修复电路的输出端分别与多个所述蓄电池单体连接；其中，所述电压检测电路，用于对多个所述蓄电池单体电压依次进行检测，并输出相应的电压检测信号；所述电压比较电路，用于根据所述电压检测信号和所述参考电压信号控制所述电池容量修复电路工作，以对对应的所述蓄电池单体进行容量修复。2.如权利要求1所述的铅酸蓄电池，其特征在于，所述铅酸蓄电池还包括第一定时器开关及第二定时器开关，所述第一定时器开关的输出端与所述电压检测电路的受控端连接；所述第二定时器开关的输出端与所述电池容量修复电路的受控端。3.如权利要求1所述的铅酸蓄电池，其特征在于，所述电池容量修复电路包括脉冲信号发生器、脉冲驱动单元及恒流电源，所述脉冲信号发生器的受控端为所述电池容量修复电路的受控端，所述脉冲信号发生器的输出端与所述脉冲驱动单元的信号输入端，所述脉冲驱动单元的电源输入端与所述恒流电源的输出端连接，所述脉冲驱动单元的输出端为所述电池容量修复电路的输出端。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘珺，
申请(专利权)人：深圳沃达泰克科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44