自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法技术

本发明专利技术公开了一种自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，包括：获取步骤，获取离合器的扭矩交替值；修正步骤，分为油门修正和温度修正，其中，所述油门修正为：获取油门开度，并根据所述油门开度，获取油门修正系数；所述温度修正为：获取变速箱的油温和发送机的水温，并根据所述油温和所述水温，获取温度修正系数；计算步骤，根据所述扭矩交替值、所述油门修正系数和所述温度修正系数得到最终扭矩交替值；交替步骤，使用所述最终扭矩交替值进行换挡。本发明专利技术的自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，不需要进行硬件改变，通过修正步骤对扭矩交替值进行优化，能有效提升换挡舒适性，提高换挡质量。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法
本专利技术涉及自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法。
技术介绍
双离合器自动变速器(DualClutchTransmission,DCT)综合了手动变速器(MT)和液力自动变速器(AT)的优点，传动效率高、结构简单，同时由于使用寿命长及热容量大的特点而得到广泛应用。双离合变速器车辆由于低档位速比大，涉及驾驶模式较多，因此低速行驶驾驶舒适性相比高档位较差，低档位行驶舒适性要求更高。湿式双离合变速器驾驶模式分为蠕动、起步、滑摩和换挡等。起步状态是车辆低速踩油门行驶发动机转速先升上来之后再缓慢结合离合器的工况，起步工况离合器滑差较大，比如挂D或R挡后踩油门行驶车辆由静到动的过程。起步工况分1档起步、2档起步、R档起步及起步换挡等。起步换挡是变速箱处于起步状态时由于油门和车速的变化伴随着换挡的过程，包括起步1升2和起步2降1。目前现有湿式双离合自动变速器起步换挡扭矩交替方法时触发起步换挡后进行扭矩交替时根据离合器和档位选择合适的扭矩交替值，现有技术对于湿式双离合器变速器起步换挡扭矩交替控制方法存在以下有两点缺陷：(1)起步换挡扭矩交替值只区分离合器，不能识别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，其特征在于，包括：获取步骤，获取离合器的扭矩交替值；修正步骤，分为油门修正和温度修正，其中，所述油门修正为：获取油门开度，并根据所述油门开度，获取油门修正系数；所述温度修正为：获取变速箱的油温和发送机的水温，并根据所述油温和所述水温，获取温度修正系数；计算步骤，根据所述扭矩交替值、所述油门修正系数和所述温度修正系数得到最终扭矩交替值；交替步骤，使用所述最终扭矩交替值进行换挡。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，其特征在于，包括：获取步骤，获取离合器的扭矩交替值；修正步骤，分为油门修正和温度修正，其中，所述油门修正为：获取油门开度，并根据所述油门开度，获取油门修正系数；所述温度修正为：获取变速箱的油温和发送机的水温，并根据所述油温和所述水温，获取温度修正系数；计算步骤，根据所述扭矩交替值、所述油门修正系数和所述温度修正系数得到最终扭矩交替值；交替步骤，使用所述最终扭矩交替值进行换挡。2.根据权利要求1所述的自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，其特征在于，当所述油门开度为50％时，所述油门修正系数为1；当所述油门开度小于50％时，所述油门修正系数小于1，当所述油门开度大于50％时，所述油门修正系数大于1。3.根据权利要求1所述的自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，其特征在于，所述温度修正系数通过查询修正表获得，所述修正表生成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李星，孙静静，涂安全，刘晓龙，罗贤虎，张金超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34