【技术实现步骤摘要】
一种起重机用具有调节功能的减震器结构
本专利技术涉及减震器
，尤其涉及一种起重机用具有调节功能的减震器结构。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为了增大车辆的舒适性，使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性，在汽车底盘系统均采用减震器进行减震缓冲。起重机中会安装有减震器，但是现在的减震器不具有调节功能，不便于人们将减震器安装在起重机上，极大的降低了工作效率，而且起重机在使用过程中不可避免外界灰尘附着在减震器上，长期的累积将会影响减震器的减震效果，并且现在起重机的减震器减震效果并不能达到人们的期望。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种起重机用具有调节功能的减震器结构，可以有效的解决
技术介绍
提出来的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种起重机用具有调节功能的减震器结构，包括外壳，所述外壳的两侧内壁均开设有滑动槽，且两个滑动槽的内壁滑动连接有同一个水平放置的滑动板，所述外壳的底部内壁四角内壁均通过螺栓连接有活塞筒，且活塞筒的内壁插接有第二滑动杆，所述第二...
【技术保护点】
1.一种起重机用具有调节功能的减震器结构，包括外壳（14），其特征在于，所述外壳（14）的两侧内壁均开设有滑动槽（12），且两个滑动槽（12）的内壁滑动连接有同一个水平放置的滑动板（11），所述外壳（14）的底部内壁四角内壁均通过螺栓连接有活塞筒（9），且活塞筒（9）的内壁插接有第二滑动杆（8），所述第二滑动杆（8）远离活塞筒（9）的一侧外壁通过铰链铰接有第一滑动杆（7），且第一滑动杆（7）远离第二滑动杆（8）的一侧外壁与滑动板（11）的底部外壁相铰接，所述第二滑动杆（8）的圆周外壁卡接有密封垫圈（6），且密封垫圈（6）位于活塞筒（9）的内部，所述第二滑动杆（8）远离第一滑...
【技术特征摘要】
1.一种起重机用具有调节功能的减震器结构，包括外壳（14），其特征在于，所述外壳（14）的两侧内壁均开设有滑动槽（12），且两个滑动槽（12）的内壁滑动连接有同一个水平放置的滑动板（11），所述外壳（14）的底部内壁四角内壁均通过螺栓连接有活塞筒（9），且活塞筒（9）的内壁插接有第二滑动杆（8），所述第二滑动杆（8）远离活塞筒（9）的一侧外壁通过铰链铰接有第一滑动杆（7），且第一滑动杆（7）远离第二滑动杆（8）的一侧外壁与滑动板（11）的底部外壁相铰接，所述第二滑动杆（8）的圆周外壁卡接有密封垫圈（6），且密封垫圈（6）位于活塞筒（9）的内部，所述第二滑动杆（8）远离第一滑动杆（7）的一侧外壁通过螺栓连接有活塞（5），且活塞（5）与活塞筒（9）的内壁滑动连接，所述滑动板（11）的底部四角外壁均通过螺栓连接有伸缩杆（3），且伸缩杆（3）的底部外壁与外壳（14）的底部内壁通过螺栓相连接，伸缩杆（3）的圆周外壁均套接有减震弹簧（4），所述外壳（14）的底部外壁通过螺栓连接有底座（10），且底座（10）的底部外壁粘贴有第一橡胶垫（15），底座（10）和第一橡胶垫（15）的顶部四角外壁均开设有螺纹孔。2.根据权利要求1所...
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