多头点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多头点火线圈，包括壳体、高压骨架、低压套、铁芯呈方框状，低压套套设在铁芯左侧边上，壳体内腔侧壁上设有铁芯定位槽，低压套设置在高压骨架的中轴孔内，在高压骨架的外壁上套接有次级线圈，铁芯的右侧边、前侧边以及后侧边包裹有包裹套，包裹套由上下相互对称的盖体拼接形成，包裹套外壁卡嵌在铁芯定位槽内，在壳体外壁上还设有高压插套，高压头设置在高压插套中，该高压插套与壳体的内腔相通，壳体内腔位于高压插套的内孔的位置上设有卡块，卡块上设有卡槽，在卡槽内卡接有导电板，导电板与高压骨架上的次级线圈导电连接，导电板与高压头插接配合。这样便实现了内部结构可靠以及高压稳定输出的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
多头点火线圈
本技术涉及一种多头点火线圈。
技术介绍
机动车用的点火线圈根据发动机汽缸数量进行配对，一般汽车的缸体数量为双缸、三缸或者四缸，点火线圈是一种将能够产生点火所需高压的变压器。基本上有壳体、绕组、铁芯以及高压端子构成，绕组绕在铁芯上并置于壳体内，绕组上的线圈要和高压端子导电连通，将产生的高压通过高压端子输出，现有的多头点火电器中结构不可靠，导致产生的高电压不稳定，使得发动机点火困难。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种内部结构可靠以及高压稳定输出的多头点火线圈。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种多头点火线圈，包括壳体、高压骨架、低压套、铁芯以及高压头，所述高压骨架、低压套、铁芯以及高压头分别安装在所述壳体的内腔中，所述的铁芯呈方框状，所述的低压套套设在所述铁芯左侧边上，所述的壳体内腔侧壁上设有铁芯定位槽，所述的低压套上绕设有初级线圈，所述低压套设置在所述高压骨架的中轴孔内，在所述高压骨架的外壁上套接有次级线圈，所述铁芯的右侧边、前侧边以及后侧边包裹有包裹套，所述的包裹套由上下相互对称的盖体拼接形成，所述的包裹套外壁卡嵌在所述的铁芯定位槽内，在所述的壳体外壁上还设有高压插套，所述的高压头设置在所述的高压插套中，该高压插套与所述壳体的内腔相通，所述的壳体内腔位于所述高压插套的内孔的位置上设有卡块，卡块上设有卡槽，在所述的卡槽内卡接有导电板，所述的导电板与所述高压骨架上的次级线圈导电连接，所述导电板与所述高压头插接配合。所述的导电板包括板体以及在板体一侧延伸出来的接线臂，所述接线臂上设有绕线凹槽，所述高压头端面上设有插接杆，所述板体上设有与所述插接杆相匹配的插孔，该插接杆穿插于所述的插孔中。所述低压套的两端分别设有定位插板，所述包裹套上设有与所述低压套相对应的让位槽，该定位插板插入所述包裹套内并与所述让位槽的内壁相接触。所述的高压插套的外壁上凸设有圆锥形的密封抵接环。本技术的这种结构，可使铁芯的外壁完全包裹住，使得铁芯在储存磁场能后，不会将能量损失，使得高压电的稳定产生提供可靠的保障，同时高压头设置在高压插套内，高压头通过与导电板的插接配合将高压电接收过来，有效提高了结构的可靠性，这样便实现了内部结构可靠以及高压稳定输出的技术效果。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的立体图；图2为本技术具体实施方式的爆炸图1；图3为本技术具体实施方式的爆炸图2；图4为本技术具体实施方式中壳体的立体图；图5为本技术具体实施方式中高压头和导电板的配合图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1—图5所示，本实施例公开了一种多头点火线圈，包括壳体1、高压骨架2、低压套3、铁芯4以及高压头5，高压骨架2、低压套3、铁芯4以及高压头5分别安装在壳体1的内腔中，铁芯4呈方框状，低压套3套设在铁芯4左侧边上，壳体1内腔侧壁上设有铁芯定位槽11，低压套3上绕设有初级线圈，低压套3设置在高压骨架2的中轴孔内，在高压骨架2的外壁上套接有次级线圈，铁芯4的右侧边、前侧边以及后侧边包裹有包裹套6，包裹套6由上下相互对称的盖体61拼接形成，包裹套6外壁卡嵌在铁芯定位槽11内，在壳体1外壁上还设有高压插套12，高压头5设置在高压插套12中，该高压插套12与壳体1的内腔相通，壳体1内腔位于高压插套12的内孔的位置上设有卡块13，卡块13上设有卡槽131，在卡槽131内卡接有导电板7，导电板7与高压骨架2上的次级线圈导电连接，导电板7与高压头5插接配合。导电板7包括板体71以及在板体71一侧延伸出来的接线臂72，接线臂72上设有绕线凹槽721，高压头5端面上设有插接杆51，板体71上设有与插接杆相匹配的插孔711，该插接杆51穿插于插孔711中。通过这样的结构可使导电板7与高压头5插接配合更加可靠，同时高压电的传送更加稳定。低压套3的两端分别设有定位插板31，包裹套6上设有与低压套3相对应的让位槽62，该定位插板31插入包裹套6内并与让位槽62的内壁相接触。通过这样的结构可使低压套3两端与包裹套6之间的配合更加紧密可靠，提高内部结构的可靠性。高压插套12的外壁上凸设有圆锥形的密封抵接环121。这样的密封抵接环121可使高压插套12更好的定位以及有效隔绝高压电，防止高压电泄漏引发人员触动的危险。本技术的这种结构，可使铁芯4的外壁完全包裹住，使得铁芯4在储存磁场能后，不会将能量损失，使得高压电的稳定产生提供可靠的保障，同时高压头5设置在高压插套12内，高压头5通过与导电板7的插接配合将高压电接收过来，有效提高了结构的可靠性，这样便实现了内部结构可靠以及高压稳定输出的技术效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多头点火线圈，包括壳体、高压骨架、低压套、铁芯以及高压头，所述高压骨架、低压套、铁芯以及高压头分别安装在所述壳体的内腔中，其特征在于：所述的铁芯呈方框状，所述的低压套套设在所述铁芯左侧边上，所述的壳体内腔侧壁上设有铁芯定位槽，所述的低压套上绕设有初级线圈，所述低压套设置在所述高压骨架的中轴孔内，在所述高压骨架的外壁上套接有次级线圈，所述铁芯的右侧边、前侧边以及后侧边包裹有包裹套，所述的包裹套由上下相互对称的盖体拼接形成，所述的包裹套外壁卡嵌在所述的铁芯定位槽内，在所述的壳体外壁上还设有高压插套，所述的高压头设置在所述的高压插套中，该高压插套与所述壳体的内腔相通，所述的壳体内腔位于所述高压插套的内孔的位置上设有卡块，卡块上设有卡槽，在所述的卡槽内卡接有导电板，所述的导电板与所述高压骨架上的次级线圈导电连接，所述导电板与所述高压头插接配合。

【技术特征摘要】
1.一种多头点火线圈，包括壳体、高压骨架、低压套、铁芯以及高压头，所述高压骨架、低压套、铁芯以及高压头分别安装在所述壳体的内腔中，其特征在于：所述的铁芯呈方框状，所述的低压套套设在所述铁芯左侧边上，所述的壳体内腔侧壁上设有铁芯定位槽，所述的低压套上绕设有初级线圈，所述低压套设置在所述高压骨架的中轴孔内，在所述高压骨架的外壁上套接有次级线圈，所述铁芯的右侧边、前侧边以及后侧边包裹有包裹套，所述的包裹套由上下相互对称的盖体拼接形成，所述的包裹套外壁卡嵌在所述的铁芯定位槽内，在所述的壳体外壁上还设有高压插套，所述的高压头设置在所述的高压插套中，该高压插套与所述壳体的内腔相通，所述的壳体内腔位于所述高压插套的内孔的位置上设有卡块...

【专利技术属性】
技术研发人员：池相相，
申请(专利权)人：温州铭潮汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33