多头一体式点火线圈制造技术

本实用新型专利技术公开了多头一体式点火线圈，属于点火线圈技术领域，其包括配合供电连接板和供电座，供电座固定安装在配合供电连接板的后端，供电座的外表面设置有供电插座，配合供电连接板的前端装有螺纹供电连接件，配合供电连接板通过螺纹供电连接件装有主体点火线圈。通过设置的配合供电连接板、供电座、供电插座、螺纹供电连接件、主体点火线圈、点火头、安装板、侧板、固定块、滑块和固定螺栓，实现了快速对点火线圈进行拆装的功能，改进了点火线圈的安装方式，可以方便快捷的对点火线圈进行拆装，同时可以防止发动机上的螺纹孔发生滑牙的情况，避免点火线圈安装不牢固，防止点火线圈从发动机上脱落。机上脱落。机上脱落。

【技术实现步骤摘要】
多头一体式点火线圈


[0001]本技术属于点火线圈
，具体地说，涉及多头一体式点火线圈。

技术介绍

[0002]随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件，随着科技的发展，现在市面上已经出现了多头一体化的点火线圈，而现有的多头一体式点火线圈大多都是通过复数的螺栓固定安装在汽车发动机上的，这样的安装方式，不方便对各个螺纹孔的位置进行定位，从而使得在将点火线圈安装到发动机上时，浪费时间和精力，降低了点火线圈的拆装速率。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
[0005]多头一体式点火线圈，包括配合供电连接板和供电座，所述供电座固定安装在配合供电连接板的后端，所述供电座的外表面设置有供电插座，所述配合供电连接板的前端装有螺纹供电连接件，所述配合供电连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多头一体式点火线圈，包括配合供电连接板（1）和供电座（2），其特征在于，所述供电座（2）固定安装在配合供电连接板（1）的后端，所述供电座（2）的外表面设置有供电插座（3），所述配合供电连接板（1）的前端装有螺纹供电连接件（4），所述配合供电连接板（1）通过螺纹供电连接件（4）装有主体点火线圈（5），所述主体点火线圈（5）远离配合供电连接板（1）的一端装有点火头（6），所述供电座（2）的外表面套设有安装板（7），所述安装板（7）的一侧侧壁固装有侧板（8），所述配合供电连接板（1）的两端固定安装有固定块（9），所述侧板（8）的一侧侧壁固装有滑块（10），所述侧板（8）的一侧侧壁转动连接有固定螺栓（11），所述固定螺栓（11）贯穿侧板（8）的一侧并延伸至侧板（8）的另一侧。2.根据权利要求1所述的多头一体式点火线圈，其特征在于，所述固定块（9）的一侧侧壁开设有滑槽，所述滑块（10）与滑槽的内壁滑动连接。3.根据权利要求1所述的多头一体式点火线圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：池相相，项安乐，
申请(专利权)人：温州铭潮汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：