一种用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，包括固定车钩转动装置和旋转车钩转动装置，通过两个固定车钩转动装置或者两个旋转车钩转动装置或者一个固定车钩转动装置与一个旋转车钩转动装置的配对组合及相对位置的摆放，模拟两个固定车钩或者两个旋转车钩或者固定车钩与旋转车钩连接时的各类工况下铁路货车端部柔性连接元件的外形状态。本实用新型专利技术能在没有合适的铁路线路、翻转机及试制样车等不具备实物验证的条件下，顺利完成车辆端部软管、电缆等柔性连接元件长度、安装位置的匹配，使其端部软管和电缆等柔性连接元件的长度、安装位置合适，在车辆运用中不拉断、不坠地，满足用户使用要求，提高产品研发效率和可靠性，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置
本技术属于铁路货车
，特别涉及一种用于对铁路货车端部的软管和电缆等柔性连接元件的长度、位置进行匹配测试的装置。
技术介绍
随着铁路货车国际市场的逐年扩大及铁路货车技术的不断创新发展，客户对铁路货车装、卸货的自动化，对制动系统中运用电控化等新技术的要求逐步增加。目前，传统铁路货车不通电的模式已被打破，电控制动系统在很多车型中都得到了运用，车辆之间采用端部电缆串联取电。但各铁路行业标准规定的端部软管长度和安装位置均不一样，且端部电缆长度和安装位置更是没有相应的规定。由于端部软管和电缆等柔性连接元件的弯曲半径是不可控的，在直线、曲线铁路线路上的拉伸、压缩等工况下存在长度和外形等方面的巨大变化，甚至一些运用了电控制动系统的车辆还要上翻车机以不分离车钩、软管及电缆的方式进行侧向整车翻转卸货，此过程中，端部软管和电缆等柔性连接元件的变化更加不可预测，无法通过计算方式获得一个端部软管和电缆等柔性连接元件长度的准确值。尤其是在翻车机翻转过程中，软管和电缆等柔性连接元件长度稍长，会坠到轨道或轨枕上，软管和电缆等柔性连接元件长度稍短，会被拉断；但如果每验证一个车型端部软管和电缆等柔性连接元件长度、位置匹配情况，就投入相应的翻车机和样机等实物进行模拟实验，在时间进度和成本上对大多数企业来说都是件很困难的事。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于，针对上述存在的问题，提供一种能够模拟各型铁路货车端部软管和电缆等柔性连接元件在各工况下的实际情况，用于合理、正确的匹配端部软管和电缆等柔性连接元件的长度、位置的装置。本技术采用如下技术方案实现：一种用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其特征在于：包括固定车钩转动装置和旋转车钩转动装置，所述固定车钩转动装置用于安装固定车钩，所述旋转车钩转动装置用于安装旋转车钩，通过两个固定车钩转动装置或者两个旋转车钩转动装置或者一个固定车钩转动装置与一个旋转车钩转动装置的配对组合及相对位置的摆放，模拟两个固定车钩或者两个旋转车钩或者固定车钩与旋转车钩连接时的各类工况下铁路货车端部柔性连接元件的外形状态。本技术所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其所述固定车钩转动装置包括固定车钩支架组件、固定车钩转动箱以及固定车钩纵横向滑动组件，所述固定车钩转动箱与固定车钩支架组件连接，所述固定车钩尾部通过固定车钩尾销安装在固定车钩转动箱内，所述固定车钩相对于固定车钩转动箱在轴向上不能转动但在水平方向上能够转动，所述固定车钩纵横向滑动组件连接在固定车钩转动箱上，所述铁路货车端部的柔性连接元件连接在固定车钩纵横向滑动组件上。本技术所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其所述旋转车钩转动装置包括旋转车钩支架组件、旋转车钩转动箱以及旋转车钩纵横向滑动组件，所述旋转车钩转动箱与旋转车钩支架组件连接，所述旋转车钩尾部及配套轴套通过旋转车钩尾销安装在旋转车钩转动箱内，所述旋转车钩相对于旋转车钩转动箱能够在轴向上转动且在水平方向上也能转动，所述旋转车钩纵横向滑动组件连接在旋转车钩转动箱上，所述铁路货车端部的柔性连接元件连接在旋转车钩纵横向滑动组件上。本技术所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其所述固定车钩支架组件和旋转车钩支架组件的结构相同，均包括底座和垂向支架，所述垂向支架下端与底座固定连接，所述固定车钩转动箱和旋转车钩转动箱的转轴分别穿入对应垂向支架上部的转轴安装孔内，并通过连接件定位。本技术所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其所述固定车钩纵横向滑动组件和旋转车钩纵横向滑动组件的结构相同，均包括纵向滑座和横向滑座，所述纵向滑座通过连接板分别固定连接在固定车钩转动箱和旋转车钩转动箱上，所述横向滑座中的垂向长条孔通过螺栓固定在纵向滑座中的纵向长条孔上，所述铁路货车端部的柔性连接元件通过横向滑座中的横向长条孔进行固定。本技术所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其所述旋转车钩的尾部及配套轴套通过旋转车钩尾销卡接在旋转车钩转动箱内的内侧带孔隔板和活动隔板之间，通过调节垫调节车钩转动支撑的垂向高度，使旋转车钩的中心线与转轴同轴。本技术所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其所述垂向支架包括支架和连接底座，在所述支架的下部开设有竖向长条孔，在所述连接底座上设置有与支架上的竖向长条孔对应配合的连接孔，在所述支架的上部设置有转轴安装孔和定位销孔，在所述支架的顶部设置有指针。本技术所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其所述固定车钩转动箱由带孔下盖板、固定车钩腹板、可拆卸带孔上盖板、车钩尾销档、固定车钩带孔隔板和转轴组成，在最外端的固定车钩带孔隔板上设置有旋转角度标识。本技术所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其所述旋转车钩转动箱由旋转车钩腹板、下盖板、旋转车钩带孔隔板、可拆卸上盖板、活动隔板、活动隔板挡块、转轴和车钩转动支撑组成，在最外端的旋转车钩带孔隔板上设置有旋转角度标识。本技术所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其所述纵向滑座通过连接板对称地固定连接在固定车钩转动箱和旋转车钩转动箱两侧，在所述纵向滑座上设置有纵向长条孔，在所述横向滑座上设置有垂向长条孔和横向长条孔。本技术的制作、安装及操作简单、可靠，能够在没有合适的铁路线路、没有翻转机及没有试制样车等不具备实物验证的条件下，顺利完成车辆端部软管、电缆等柔性连接元件长度、安装位置的匹配，使其端部软管和电缆等柔性连接元件的长度、安装位置合适，在车辆运用中不拉断、不坠地，满足用户使用要求，提高产品研发效率和可靠性，降低成本。附图说明图1是本技术中固定车钩转动装置和旋转车钩转动装置配对组合使用的结构示意图。图2是图1的侧视图。图3是本技术中垂向支架的结构示意图。图4是本技术中固定车钩转动箱的结构示意图。图5是本技术中转轴的结构示意图。图6是本技术中旋转车钩转动箱的结构示意图。图7是图6的后视图。图8是本技术中纵向滑座的结构示意图。图9是本技术中横向滑座的结构示意图。图10是本技术中两个固定车钩转动装置配对组合使用的结构示意图。图11是本技术中一个固定车钩转动装置和一个旋转车钩转动装置配对组合后模拟直线工况时的摆放位置示意图。图12是本技术中一个固定车钩转动装置和一个旋转车钩转动装置配对组合后模拟曲线工况时的摆放位置示意图。图中标记：1为固定车钩转动装置，2为转动车钩转动装置，1.1为底座，1.2为垂向支架，1.21为支架，1.22为连接底座，1.23为转轴安装孔，1.24为定位销孔，1.25为指针，1.3为固定车钩转动箱，1.31为带孔下盖板，1.32为固定车钩腹板，1.33为可拆卸带孔上盖板，1.34为车钩尾销档，1.35为固定车钩带孔隔板，1.36为转轴，1.361为转轴定位孔，1.362为套管安装孔，1.4为纵向滑座，1.41为纵向长条孔，1.42为连接板，1.5为横向滑座，1.51为垂向长条孔，1.52为横向长条孔，2.1为旋转车钩转动箱，2.11为下盖板，2.12为旋转车钩腹板，2.13为旋转车钩带孔隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其特征在于：包括固定车钩转动装置（1）和旋转车钩转动装置（2），所述固定车钩转动装置（1）用于安装固定车钩（4），所述旋转车钩转动装置（2）用于安装旋转车钩（3），通过两个固定车钩转动装置（1）或者两个旋转车钩转动装置（2）或者一个固定车钩转动装置（1）与一个旋转车钩转动装置（2）的配对组合及相对位置的摆放，模拟两个固定车钩（4）或者两个旋转车钩（3）或者固定车钩（4）与旋转车钩（3）连接时的各类工况下铁路货车端部柔性连接元件的外形状态。

【技术特征摘要】
1.一种用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其特征在于：包括固定车钩转动装置（1）和旋转车钩转动装置（2），所述固定车钩转动装置（1）用于安装固定车钩（4），所述旋转车钩转动装置（2）用于安装旋转车钩（3），通过两个固定车钩转动装置（1）或者两个旋转车钩转动装置（2）或者一个固定车钩转动装置（1）与一个旋转车钩转动装置（2）的配对组合及相对位置的摆放，模拟两个固定车钩（4）或者两个旋转车钩（3）或者固定车钩（4）与旋转车钩（3）连接时的各类工况下铁路货车端部柔性连接元件的外形状态。2.根据权利要求1所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其特征在于：所述固定车钩转动装置（1）包括固定车钩支架组件、固定车钩转动箱（1.3）以及固定车钩纵横向滑动组件，所述固定车钩转动箱（1.3）与固定车钩支架组件连接，所述固定车钩（4）尾部通过固定车钩尾销（4.1）安装在固定车钩转动箱（1.3）内，所述固定车钩（4）相对于固定车钩转动箱（1.3）在轴向上不能转动但在水平方向上能够转动，所述固定车钩纵横向滑动组件连接在固定车钩转动箱（1.3）上，所述铁路货车端部的柔性连接元件连接在固定车钩纵横向滑动组件上。3.根据权利要求2所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其特征在于：所述旋转车钩转动装置（2）包括旋转车钩支架组件、旋转车钩转动箱（2.1）以及旋转车钩纵横向滑动组件，所述旋转车钩转动箱（2.1）与旋转车钩支架组件连接，所述旋转车钩（3）尾部及配套轴套通过旋转车钩尾销（3.1）安装在旋转车钩转动箱（2.1）内，所述旋转车钩（3）相对于旋转车钩转动箱（2.1）能够在轴向上转动且在水平方向上也能转动，所述旋转车钩纵横向滑动组件连接在旋转车钩转动箱（2.1）上，所述铁路货车端部的柔性连接元件连接在旋转车钩纵横向滑动组件上。4.根据权利要求3所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其特征在于：所述固定车钩支架组件和旋转车钩支架组件的结构相同，均包括底座（1.1）和垂向支架（1.2），所述垂向支架（1.2）下端与底座（1.1）固定连接，所述固定车钩转动箱（1.3）和旋转车钩转动箱（2.1）的转轴（1.36）分别穿入对应垂向支架（1.2）上部的转轴安装孔（1.23）内，并通过连接件定位。5.根据权利要求3所述的用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，其特征在于：所述固定车钩纵横向滑动组件和旋转车钩纵横向滑动组件的结构相同，均包括纵向滑座（1.4）和横向滑座...

【专利技术属性】
技术研发人员：周炯，徐誌，张宇，李貌，李建超，韩金刚，陶斌，杨发先，钟晓峰，刘兵，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51