一种路面结构层检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路面结构层检测装置，包括底座和承重杆，所述底座的上端设有立柱，所述立柱之间固定安装有支杆，所述支杆的中部螺接有螺纹杆，所述承重杆的下端设有连接杆，所述底座的上端设有连接板，所述连接板和连接杆的端部均设有安装槽，所述安装槽的外侧设有预紧螺丝。本实用新型专利技术在承重杆的两侧设置连接杆，并在连接杆的安装槽内部以及连接杆的安装槽内部分别设置标准受力条和结构层样本，并加以固定，在转盘的旋转作用下驱动螺纹杆上升，如果标准受力条先断裂，则结构层样本的粘结性良好，不需修复加固，安装槽和预紧螺丝便于将标准受力条和结构层样本的两头夹在安装槽内，用于受力检测。

【技术实现步骤摘要】
一种路面结构层检测装置
本技术属于路面检测
，具体涉及一种路面结构层检测装置。
技术介绍
目前，随着我国高速公路建设的快速发展，沥青路面的早期破坏与病害也出现了上升趋势，造成了巨大的经济损失。沥青路面结构层之间的粘结强度不足易导致沥青路面出现推移、拥包和水损害等病害，因此路面层间处治的好坏，即路面各结构层之间的粘结强度对沥青路面整体结构的耐久性有很大影响，公路在修好后需要对其结构层的粘结强度进行检查，现有的层间检测仪器大部分采用电机进行驱动，因而现场检测过程中需要增加电源，大大降低仪器的实际检测能力，同时现有的检测仪器构造复杂，不宜拆卸和维修，给现场及室内检测带来很多不便。为此，我们提出一种路面结构层检测装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路面结构层检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路面结构层检测装置，包括底座和承重杆，所述底座的上端设有立柱，所述立柱之间固定安装有支杆，所述支杆的中部螺接有螺纹杆，所述螺纹杆的上端设有转盘，所述支杆的下端通过转动轴承转动连接有挂钩，所述承重杆的上端设有挂环，所述挂环与挂钩活动连接，所述承重杆的下端设有连接杆，所述底座的上端设有连接板，所述连接板和连接杆的端部均设有安装槽，所述安装槽的外侧设有预紧螺丝优选的，所述支杆的中部设有供螺纹杆升降的螺纹孔，且螺纹孔设置在支杆的中部。优选的，所述连接杆设有两组，且所述连接板设置在连接杆的正下方。优选的，所述安装槽的内部分别固定设有标准受力条和结构层样本。优选的，所述预紧螺丝的内端设有橡胶垫。优选的，所述挂环设置在承重杆的正中间的上端。本技术的技术效果和优点：该路面结构层检测装置，通过在承重杆的两侧设置连接杆，并在连接杆的安装槽内部以及连接杆的安装槽内部分别设置标准受力条和结构层样本，并加以固定，在转盘的旋转作用下驱动螺纹杆上升，进而带动承重杆上升，如果标准受力条先断裂，则结构层样本的粘结性良好，不需修复加固；安装槽和预紧螺丝便于将标准受力条和结构层样本的两头夹在安装槽内，用于受力检测；本技术结构简单，检查效率高，便于移动安装，使用安全。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的连接杆与连接板的结构示意图；图3为本技术的承重杆的结构示意图。图中：1底座、2承重杆、3立柱、4支杆、5螺纹杆、6转盘、7转动轴承、8挂钩、9挂环、10连接杆、11连接板、12安装槽、13预紧螺丝、14标准受力条、15橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种技术方案：一种路面结构层检测装置，包括底座1和承重杆2，所述底座1的上端设有立柱3，所述立柱3之间固定安装有支杆4，所述支杆4的中部螺接有螺纹杆5，所述螺纹杆5的上端设有转盘6，所述支杆4的下端通过转动轴承7转动连接有挂钩8，所述承重杆2的上端设有挂环9，所述挂环9与挂钩8活动连接，所述承重杆2的下端设有连接杆10，所述底座1的上端设有连接板11，所述连接板11和连接杆10的端部均设有安装槽12，所述安装槽12的外侧设有预紧螺丝13。进一步的，所述支杆4的中部设有供螺纹杆5升降的螺纹孔，且螺纹孔设置在支杆4的中部，螺纹杆5的升降用于驱动承重杆2的受力升降。进一步的，所述连接杆10设有两组，且所述连接板11设置在连接杆10的正下方，使标准受力条14和结构层样本，能够垂直向上的受力，使二者受力大小一致。进一步的，所述安装槽12的内部分别固定设有标准受力条14和结构层样本，用于检测结构层样本的受力大小，进而检测其粘结度。进一步的，所述预紧螺丝13的内端设有橡胶垫15，便于对结构层样本进行固定。进一步的，所述挂环9设置在承重杆2的正中间的上端，保持挂环9两侧的长度一致。该路面结构层检测装置，通过在承重杆2的两侧设置连接杆10，并在连接杆10的安装槽12内部以及连接杆11的安装槽12内部分别设置标准受力条14和结构层样本，并加以固定，在转盘6的旋转作用下驱动螺纹杆5上升，进而带动承重杆2上升，如果标准受力条先断裂，则结构层样本的粘结性良好，不需修复加固，安装槽12和预紧螺丝13便于将标准受力条14和结构层样本的两头夹在安装槽12内，用于受力检测，本技术结构简单，检查效率高，便于移动安装，使用安全。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面结构层检测装置，包括底座（1）和承重杆（2），其特征在于：所述底座（1）的上端设有立柱（3），所述立柱（3）之间固定安装有支杆（4），所述支杆（4）的中部螺接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的上端设有转盘（6），所述支杆（4）的下端通过转动轴承（7）转动连接有挂钩（8），所述承重杆（2）的上端设有挂环（9），所述挂环（9）与挂钩（8）活动连接，所述承重杆（2）的下端设有连接杆（10），所述底座（1）的上端设有连接板（11），所述连接板（11）和连接杆（10）的端部均设有安装槽（12），所述安装槽（12）的外侧设有预紧螺丝（13）。

【技术特征摘要】
1.一种路面结构层检测装置，包括底座（1）和承重杆（2），其特征在于：所述底座（1）的上端设有立柱（3），所述立柱（3）之间固定安装有支杆（4），所述支杆（4）的中部螺接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的上端设有转盘（6），所述支杆（4）的下端通过转动轴承（7）转动连接有挂钩（8），所述承重杆（2）的上端设有挂环（9），所述挂环（9）与挂钩（8）活动连接，所述承重杆（2）的下端设有连接杆（10），所述底座（1）的上端设有连接板（11），所述连接板（11）和连接杆（10）的端部均设有安装槽（12），所述安装槽（12）的外侧设有预紧螺丝（13）。2.根据权利要求1所述的一种路面结构层...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋家乐，林斌，袁文权，
申请(专利权)人：温州铭泽机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33