一种铁路起重机及其辅助支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种铁路起重机及其辅助支撑装置，其中，该辅助支撑装置包括横梁、纵梁和若干沿纵向间隔设置的车轮组件，所述车轮组件能够在铁路轨道上运行，所述纵梁与各所述车轮组件的车轴相连；所述横梁安装于所述纵梁，可供所述铁路起重机的起重机本体的支腿支承油缸插接，并能够相对所述纵梁在竖直面内转动。本发明专利技术所提供辅助支撑装置，独立于起重机本体存在，无需改变现有铁路起重机尤其是转向架部分的结构，使得转向架的结构大幅简化；在使用时，其能够分担起重机本体的部分载荷，以减小单个车轮对铁路轨道的压力，有利于延长铁路轨道的使用寿命；且该辅助支撑装置的横梁还具有被动调平功能，可有效防止运行过程中的侧翻、倾覆现象。

A Railway Crane and Its Auxiliary Support Device

The invention discloses a railway crane and its auxiliary support device, in which the auxiliary support device includes a cross beam, a longitudinal beam and several wheel components arranged along the longitudinal interval, the wheel components can run on the railway track, the longitudinal beam is connected with the axles of the wheel components, and the cross beam is installed on the longitudinal beam, which can be used for the crane body of the railway crane. The supporting leg supports the cylinder socket and can rotate in the vertical plane relative to the longitudinal beam. The auxiliary support device provided by the invention is independent of the crane body, and does not need to change the structure of the existing railway crane, especially the bogie part, so as to simplify the structure of the bogie greatly; when in use, it can share part of the load of the crane body, so as to reduce the pressure of a single wheel on the railway track, and is conducive to prolonging the service life of the railway track; and the auxiliary device can also be used to reduce the pressure of the The cross beam of the supporting device also has the function of passive leveling, which can effectively prevent rollover and overturning during operation.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路起重机及其辅助支撑装置
本专利技术涉及铁路起重机
，尤其涉及一种铁路起重机及其辅助支撑装置。
技术介绍
铁路起重机是一种保障铁路安全运营的救援设备，主要用于机车、车辆脱轨或侧翻倾覆等事故的救援。但是，当铁路起重机吊着重物时，其整体重量较大，在铁路上运行会对铁路轨道产生较大的压力，影响铁路轨道的使用寿命，尤其是在铁路桥梁上执行救援任务时，由于铁路桥梁的承载能力远小于路基，铁路起重机吊着重物运行时，极有可能导致铁路桥梁断裂，引发新的安全事故。针对上述技术问题，现有技术中采用的方案是，增加铁路起重机的车轮数量，从而减小单个车轮对铁路轨道的压力。然而，在转向架轴数不变的情况下，增加车轮的数量必然会增加转向架结构的复杂性，使得转向架长度过长、重量大，进而导致铁路起重机自重过大，并造成铁路起重机的整体长度较长，增加运行、作业的难度，同时，还会使得铁路起重机的成本较高。因此，如何提供一种铁路起重机，在不改变现有转向架结构的基础上，降低单个车轮对铁路轨道的压力，仍是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种铁路起重机及其辅助支撑装置，其中，该辅助支撑装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助支撑装置，用于铁路起重机，其特征在于，包括横梁(11)、纵梁(12)和若干沿纵向间隔设置的车轮组件(13)，所述车轮组件(13)能够在铁路轨道(S)上运行，所述纵梁(12)与各所述车轮组件(13)的车轴(132)相连；所述横梁(11)安装于所述纵梁(12)，可供所述铁路起重机的起重机本体(2)的支腿支承油缸(21)插接，并能够相对所述纵梁(12)在竖直面内转动。

【技术特征摘要】
1.一种辅助支撑装置，用于铁路起重机，其特征在于，包括横梁(11)、纵梁(12)和若干沿纵向间隔设置的车轮组件(13)，所述车轮组件(13)能够在铁路轨道(S)上运行，所述纵梁(12)与各所述车轮组件(13)的车轴(132)相连；所述横梁(11)安装于所述纵梁(12)，可供所述铁路起重机的起重机本体(2)的支腿支承油缸(21)插接，并能够相对所述纵梁(12)在竖直面内转动。2.根据权利要求1所述辅助支撑装置，其特征在于，还包括导向梁(14)，所述导向梁(14)设于所述横梁(11)、所述纵梁(12)之间，所述横梁(11)的下端面、所述导向梁(14)的上端面中，一者设有导向块(111)，另一者设有导向面(141)，所述导向块(111)能够与所述导向面(141)相抵接，所述横梁(11)受外力驱动在竖直面内转动时，所述导向块(111)能够在所述导向面(141)上滑动；所述横梁(11)与所述导向梁(14)之间还设有限位机构，以限制二者之间的纵向相对位移。3.根据权利要求2所述辅助支撑装置，其特征在于，所述导向块(111)、所述导向面(141)的数量均为两个；两所述导向面(141)分别设于所述导向梁(14)的横向两端部，两所述导向块(111)横向间隔设于所述横梁(11)的下端面，两所述导向块(111)一一对应地与两所述导向面(141)相抵接。4.根据权利要求2所述辅助支撑装置，其特征在于，所述横梁(11)的下端部、所述导向梁(14)的上端部中，一者设有限位柱(112)，另一者设有限位孔，所述限位柱(112)与所述限位孔构成所述限位机构；所述限位柱(112)与所述限位孔处于插接状态时，能够限制所述横梁(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：于跃，孙凯，刘永，白圣男，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11