混合动力汽车及其发电控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车及其发电控制方法和装置，控制方法包括：获取混合动力汽车的坡度、油门深度和用电设备的功率，确定混合动力汽车的目标用电等级；获取混合动力汽车的动力电池的SOC值和SOC平衡点确定混合动力汽车的发电需求等级；获取混合动力汽车的副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和动力电池的允许充电功率确定混合动力汽车的发电能力等级；根据目标用电等级、发电需求等级和发电能力等级确定混合动力汽车的最终发电等级，并根据最终发电等级对混合动力汽车的发电进行控制。从而实现发电控制结合用电情况，提高整车保电能力，提升用户体验。

Hybrid Electric Vehicle and Its Power Generation Control Method and Equipment

The invention discloses a hybrid electric vehicle and its power generation control method and device. The control methods include: obtaining the slope, throttle depth and power of the electric equipment of the hybrid electric vehicle, determining the target power consumption grade of the hybrid electric vehicle, obtaining the SOC value of the power battery of the hybrid electric vehicle and the SOC equilibrium point to determine the power generation demand grade of the hybrid electric vehicle, and obtaining the hybrid electric vehicle power generation demand grade. The maximum allowable generation power of the auxiliary motor of the electric vehicle, the output power of the engine in the preset optimal economic region and the allowable charging power of the power battery determine the power generation capacity level of the hybrid electric vehicle; the final generation level of the hybrid electric vehicle is determined according to the target power consumption level, the generation demand level and the generation power level, and the final generation level for the hybrid electric vehicle is determined according to the final generation level. Power generation control of power vehicles. In order to achieve the combination of power generation control and power consumption, improve the vehicle's power conservation capacity, and enhance user experience.

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车及其发电控制方法和装置
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种混合动力汽车的发电控制方法、一种计算机可读存储介质、一种混合动力汽车的发电控制装置、以及一种混合动力汽车。
技术介绍
相关混合动力系统的用电策略中，通常根据当前车速查车速-功率曲线，然后乘以根据SOC(StateOfCharge，荷电状态)值查得的第一系数，再乘以根据当前SOC和SOC平衡点的差值得到的第二系数，最后受整车发电能力的限制得到发电功率。但是，相关技术存在的问题是，考虑不够全面，不能根据实际情况进行发电，容易造成整车保电能力下降，例如夏天在坡道上长时间堵车，此时空调用电量很大，容易出现电量下降较快的情况，导致整车保电能力下降，影响用户的体验。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种混合动力汽车的发电控制方法，能够增强保电能力。本专利技术的第二个目的在于提出一种计算机可读存储介质。本专利技术的第三个目的在于提出一种混合动力汽车的发电控制装置。本专利技术的第四个目的在于提出一种混合动力汽车。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取所述混合动力汽车的坡度、油门深度和用电设备的功率，根据所述坡度、所述油门深度和所述用电设备的功率确定所述混合动力汽车的目标用电等级；获取所述混合动力汽车的动力电池的SOC值和SOC平衡点，根据所述动力电池的SOC值和SOC平衡点确定所述混合动力汽车的发电需求等级；获取所述混合动力汽车的副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和所述动力电池的允许充电功率，并根据所述副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和所述动力电池的允许充电功率确定所述混合动力汽车的发电能力等级；根据所述...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取所述混合动力汽车的坡度、油门深度和用电设备的功率，根据所述坡度、所述油门深度和所述用电设备的功率确定所述混合动力汽车的目标用电等级；获取所述混合动力汽车的动力电池的SOC值和SOC平衡点，根据所述动力电池的SOC值和SOC平衡点确定所述混合动力汽车的发电需求等级；获取所述混合动力汽车的副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和所述动力电池的允许充电功率，并根据所述副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和所述动力电池的允许充电功率确定所述混合动力汽车的发电能力等级；根据所述目标用电等级、所述发电需求等级和所述发电能力等级确定所述混合动力汽车的最终发电等级，并根据所述最终发电等级对所述混合动力汽车的发电进行控制。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，所述根据所述坡度、所述油门深度和所述用电设备的功率确定所述混合动力汽车的目标用电等级，包括：获取所述坡度所属的坡度区间，并获取所述坡度所属的坡度区间对应的坡度目标用电等级；获取所述油门深度所属的油门深度区间，并获取所述油门深度所属的油门深度区间对应的油门深度目标用电等级；获取所述用电设备的功率所属的功率区间，并获取所述用电设备的功率所属的功率区间对应的功率目标用电等级；将所述坡度目标用电等级、所述油门深度目标用电等级和所述功率目标用电等级中的最高等级作为所述目标用电等级。3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，其中，所述坡度与所述坡度目标用电等级正相关，所述油门深度与所述油门深度目标用电等级正相关，所述用电设备的功率与所述功率目标用电等级正相关。4.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，所述根据所述动力电池的SOC值和SOC平衡点确定所述混合动力汽车的发电需求等级，包括：获取所述动力电池的SOC值所属的SOC值区间，并获取所述SOC值所属的SOC值区间对应的第一发电需求等级；获取所述动力电池的SOC平衡点与SOC值的差值，获取所述差值所属的差值区间，并获取所述差值所属的差值区间对应的第二发电需求等级；将所述第一发电需求等级和所述第二发电需求等级中的最高等级作为所述发电需求等级。5.根据权利要求4所述的混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，其中，所述动力电池的SOC值与所述第一发电需求等级正相关，所述动力电池的SOC平衡点与SOC值的差值与所述第二发电需求等级正相关。6.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，所述根据所述副电机的最大允许发电功率、发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率和所述动力电池的允许充电功率确定所述混合动力汽车的发电能力等级，包括：获取所述副电机的最大允许发电功率所属的允许发电功率区间，并获取所述副电机的最大允许发电功率所属的允许发电功率区间对应的副电机发电能力等级；获取所述发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率所属的发电输出功率区间，并获取所述发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率所属的发电输出功率区间对应的发动机发电能力等级；获取所述动力电池的允许充电功率所属的允许充电功率区间，并获取所述动力电池的允许充电功率所属的允许充电功率区间对应的动力电池发电能力等级；将所述副电机发电能力等级、所述发动机发电能力等级和所述动力电池发电能力等级中的最低等级作为所述发电能力等级。7.根据权利要求6所述的混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，其中，所述副电机的最大允许发电功率与所述副电机发电能力等级正相关，所述发动机在预设的最佳经济区域内的发电输出功率与所述发动机发电能力等级正相关，所述动力电池的允许充电功率与所述动力电池发电能力等级正相关。8.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，所述根据所述目标用电等级、所述发电需求等级和所述发电能力等级确定所述混合动力汽车的最终发电等级，包括：将所述目标用电等级和所述发电需求等级之间的最高等级作为发电目标等级，并将所述发电目标等级与所述发电能力等级之间的最低等级作为所述最终发电等级。9.根据权利要求1所述的混合动力汽车的发电控制方法，其特征在于，所述根据所述最终发电等级对所述混合动力汽车的发电进行控制，包括：获取所述最终发电等级对应的最终发电功率；根据所述最终发电功率控制所述混合动力汽车进行发电。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春生，许伯良，赵梅君，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44