一种油箱门执行器的连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种油箱门执行器的连接结构，包括连接构件、与连接构件配合连接的执行器本体和与执行器本体配合连接的油箱门锁舌；连接构件包括安装部和连接在安装部一端的帽盖，连接构件具有一贯穿安装部和帽盖的通孔，安装部的侧壁上开设有限位卡槽和退让槽，限位卡槽与退让槽错位连通；执行器本体包括执行器端头和伸缩连杆，执行器端头的侧壁上设有第一限位凸块；帽盖与加油口盒的侧壁紧抵，安装部贯穿加油口盒的侧壁并卡接到加油口盒上；执行器端头与连接构件的通孔配合，第一限位凸块卡接在限位卡槽中；伸缩连杆与油箱门锁舌配合连接。本发明专利技术能解决现有技术结构复杂、装配繁琐、成本高、所需安装空间大的问题。

A Connecting Structure of Fuel Tank Valve Actuator

The invention relates to a connection structure of an oil tank door actuator, which comprises a connecting member, an actuator body matched with the connecting member and a lock tongue matched with the actuator body; the connecting member comprises an installation part and a cap connected at one end of the installation part; the connecting member has a hole through the installation part and the cap, and a limited slot and a retreat are arranged on the side wall of the installation part. The actuator body includes the actuator end and the telescopic connecting rod, and the side wall of the actuator end is provided with the first limit bump; the cap and the side wall of the refueling port box are close to each other; the installation part penetrates the side wall of the refueling port box and is clamped to the refueling port box; the actuator end cooperates with the through hole of the connecting member, and the first limit bump is clamped to the limit slot. The telescopic connecting rod is connected with the lock tongue of the oil tank door. The invention can solve the problems of complex structure, cumbersome assembly, high cost and large installation space.

【技术实现步骤摘要】
一种油箱门执行器的连接结构
本专利技术涉及汽车油箱，具体涉及一种油箱门执行器的连接结构。
技术介绍
现有汽车油箱门电控开启系统的结构如图8所示，包括电控执行器1、固定支架2、连接拉索3、拉索固定卡扣4和闭锁器5，连接拉索3通过拉索固定卡扣4固定在车身钣金上，防止震动异响。如图9所示，电控执行器1和固定支架2通过螺钉连接在车身上，实现电控执行器1的装配。如图12、13所示，闭锁器5卡接在加油口盒6上，并且闭锁器5的闭锁器伸缩杆52与油箱门锁舌7配合连接。如图10、11所示，连接拉索3包括外壳和位于外壳内部的钢丝绳3，外壳的两端分别设有第一端头32和第二端头34，第一端头31卡接在电控执行器1的执行器壳体13上，第二端头34卡接在闭锁器5上；钢丝绳32的一端具有第一铸头33，第一铸头33卡接在电控执行器1的转换支架12上，电控执行器1的原伸缩连杆11与转换支架12卡接，实现连接拉索3和电控执行器1的连接；钢丝绳33的另一端具有第二铸头35，第二铸头35装配在闭锁器5的旋转杆51上。上述油箱门执行器的工作原理是：电控执行器1通电后动作，带动原伸缩连杆11伸缩，进而通过转换支架12带动钢丝绳31往复运动，连接拉索3利用第二铸头35带动旋转杆51转动，此时闭锁器伸缩杆52伸缩动作，从而作用在油箱门锁舌7上，实现油箱门的开启。但上述汽车油箱门电控开启系统的结构复杂、装配繁琐、成本高、所需的安装空间大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种油箱门执行器的连接结构，以解决现有技术结构复杂、装配繁琐、成本高、所需安装空间大的问题。为实现上述技术目的，本专利技术采用的方案如下：一种油箱门执行器的连接结构，包括与加油口盒配合连接的连接构件、与连接构件配合连接的执行器本体和与执行器本体配合连接的油箱门锁舌；所述连接构件包括安装部和连接在安装部一端的帽盖，所述连接构件具有一贯穿安装部和帽盖的通孔，所述安装部的侧壁上开设有限位卡槽和退让槽，所述限位卡槽与退让槽错位连通；所述执行器本体包括执行器端头和伸缩连杆，所述执行器端头的侧壁上设有第一限位凸块；所述连接构件的帽盖与加油口盒的侧壁紧抵，所述连接构件的安装部贯穿加油口盒的侧壁并卡接到加油口盒上；所述执行器本体的执行器端头与连接构件的通孔配合，所述第一限位凸块卡接在限位卡槽中；所述执行器本体的伸缩连杆与油箱门锁舌配合连接。所述安装部的侧壁上具有第二限位凸块，所述加油口盒的侧壁上开设有用于第二限位凸块通过的缺口，所述第二限位凸块与加油口盒的侧壁紧抵，所述第二限位凸块和帽盖分别位于加油口盒侧壁的两侧。所述限位卡槽位于安装部靠近帽盖的端部上。所述帽盖和加油口盒的侧壁之间设有密封垫。所述限位卡槽、第一限位凸块、第二限位凸块和缺口的数量均为两个。本专利技术的有益效果在于：(1)由于本专利技术采用了两个卡接结构将执行器本体直接卡接在加油口盒上，结构简单，安装方便，所需的安装空间小，成本低；(2)由于限位卡槽位于安装部的端部，力学效果好，加工安装部的工序更少，加工精度也更高；(3)由于启动执行器本体的伸缩连杆直接作用在油箱门锁舌上，没有其余零件，反应更快速，并且降低了因零件损坏造成故障的几率。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的放大图；图3为本专利技术安装在加油口盒上的剖视图(剖切位置为图2中A-A方向)；图4为本专利技术安装在加油口盒上的立体示意图；图5为本专利技术与油箱门锁舌配合的结构示意图；图6为本专利技术的连接构件安装在加油口盒体上的结构示意图；图7为图6另一角度的结构示意图；图8为现有技术的结构示意图；图9为现有技术的电控执行器安装在转换支架上的结构示意图；图10为现有技术的连接拉索与电控执行器连接的结构示意图；图11为现有技术的连接拉索与闭锁器连接的结构示意图；图12为现有技术的闭锁器与油箱门锁舌配合的结构示意图；图13为现有技术的闭锁器安装在加油口盒上的结构示意图。图中：1-电控执行器，11-原伸缩连杆，12-转换支架，13-执行器壳体，2-固定支架，3-连接拉索，31-钢丝绳，32-第一端头，33-第一铸头，34-第二端头，35-第二铸头，4-拉索固定卡扣，5-闭锁器，51-旋转杆，52-闭锁器伸缩杆，6-加油口盒，61-缺口，7-油箱门锁舌，8-连接构件，81-安装部，82-帽盖，83-限位卡槽，84-退让槽，85-第二限位凸块，9-执行器本体，91-执行器端头，92-伸缩连杆，93-第一限位凸块，10-密封垫。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术，下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进一步说明。如图1、图2、图3所示，一种油箱门执行器的连接结构，包括与加油口盒6配合连接的连接构件8、与连接构件8配合连接的执行器本体9和与执行器本体9配合连接的油箱门锁舌；所述连接构件8包括安装部81和连接在安装部81一端的帽盖82，所述连接构件8具有一贯穿安装部81和帽盖82的通孔，所述安装部81的侧壁上开设有限位卡槽83和退让槽84，所述限位卡槽83与退让槽84错位连通；所述执行器本体9包括执行器端头91和伸缩连杆92，所述执行器端头91的侧壁上设有第一限位凸块93；所述连接构件8的帽盖82与加油口盒6的侧壁紧抵，所述连接构件8的安装部81贯穿加油口盒6的侧壁并卡接到加油口盒上；所述执行器本体9的执行器端头91与连接构件8的通孔配合，所述第一限位凸块93卡接在限位卡槽83中；所述执行器本体9的伸缩连杆92与油箱门锁舌7配合连接。如图4、图7所示，所述安装部81的侧壁上具有第二限位凸块85，所述加油口盒6的侧壁上开设有用于第二限位凸块85通过的缺口61，所述第二限位凸块85与加油口盒6的侧壁紧抵，所述第二限位凸块85和帽盖82分别位于加油口盒6侧壁的两侧。如图2所示，所述限位卡槽83位于安装部81靠近帽盖82的端部上。如图3、图6所示，所述帽盖82和加油口盒6的侧壁之间设有密封垫10；密封垫10保证加油口盒内部的密封性。如图4、图7所示，所述限位卡槽83、第一限位凸块93、第二限位凸块85和缺口61的数量均为两个。如图3、图4、图5、图6、图7所示，本专利技术进行安装时，先将连接构件8穿过加油口盒6的侧壁，旋转连接构件8，第二限位凸块85会将连接构件8卡接到加油口盒6上；再将执行器本体9的执行器端头91沿通孔插入连接构件8，同时第一限位凸块93沿退让槽移动，到达指定位置后旋转执行器端头91，第一限位凸块93即卡接到限位卡槽中；此时，连接构件8、执行器本体9和加油口盒6均连接在一起，最后将伸缩连杆92与油箱门锁舌7配合连接即可。开启油箱门时，启动执行器本体9，伸缩连杆92的运动直接作用在油箱门锁舌7上，从而打开油箱门。本专利技术采用了两个卡接结构将执行器本体9直接卡接在加油口盒6上，结构简单，安装方便，所需的安装空间小，成本低，还具有外形美观的特点。限位卡槽83位于端部时，如图4中P、Q两处所示，第一限位凸块93的一侧与安装部81紧抵，另一侧与加油口盒紧抵，相比于卡接在安装部81中，本方案的力学效果更好，并且加工安装部81的工序更少，加工精度也更高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油箱门执行器的连接结构，包括与加油口盒(6)配合连接的连接构件(8)、与连接构件(8)配合连接的执行器本体(9)和与执行器本体(9)配合连接的油箱门锁舌；其特征在于：所述连接构件(8)包括安装部(81)和连接在安装部(81)一端的帽盖(82)，所述连接构件(8)具有一贯穿安装部(81)和帽盖(82)的通孔，所述安装部(81)的侧壁上开设有限位卡槽(83)和退让槽(84)，所述限位卡槽(83)与退让槽(84)错位连通；所述执行器本体(9)包括执行器端头(91)和伸缩连杆(92)，所述执行器端头(91)的侧壁上设有第一限位凸块(93)；所述连接构件(8)的帽盖(82)与加油口盒(6)的侧壁紧抵，所述连接构件(8)的安装部(81)贯穿加油口盒(6)的侧壁并卡接到加油口盒上；所述执行器本体(9)的执行器端头(91)与连接构件(8)的通孔配合，所述第一限位凸块(93)卡接在限位卡槽(83)中；所述执行器本体(9)的伸缩连杆(92)与油箱门锁舌(7)配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种油箱门执行器的连接结构，包括与加油口盒(6)配合连接的连接构件(8)、与连接构件(8)配合连接的执行器本体(9)和与执行器本体(9)配合连接的油箱门锁舌；其特征在于：所述连接构件(8)包括安装部(81)和连接在安装部(81)一端的帽盖(82)，所述连接构件(8)具有一贯穿安装部(81)和帽盖(82)的通孔，所述安装部(81)的侧壁上开设有限位卡槽(83)和退让槽(84)，所述限位卡槽(83)与退让槽(84)错位连通；所述执行器本体(9)包括执行器端头(91)和伸缩连杆(92)，所述执行器端头(91)的侧壁上设有第一限位凸块(93)；所述连接构件(8)的帽盖(82)与加油口盒(6)的侧壁紧抵，所述连接构件(8)的安装部(81)贯穿加油口盒(6)的侧壁并卡接到加油口盒上；所述执行器本体(9)的执行器端头(91)与连接构件(8)的通孔配合，所述第一限位凸块(93)卡接在限位卡槽(83)...

【专利技术属性】
技术研发人员：安雪梅，王建洪，吴昌威，向杰，周绪林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50