一种驾驶室前悬稳定杆带摇臂总成制造技术

一种驾驶室前悬稳定杆带摇臂总成，包括稳定杆、左摇臂和右摇臂，稳定杆的左右两端头为加强体，加强体的外圆直径大于稳定杆的外圆直径；左摇臂和右摇臂的结构相同，左摇臂包括摇臂板、翻边体、上套管及下套管，翻边体环绕于摇臂板的周围上，摇臂板的上端处设有稳定杆连接孔和套管连接孔，上套管固定在套管连接孔内，下套管与摇臂板的下端固定连接；所述稳定杆左右两端上的加强体分别固定在左右两个摇臂中的稳定杆连接孔内。稳定杆左右两端上的管状加强杆能很好地消除焊接应力，消除了稳定杆出现开裂、断裂的现象；左右两个摇臂均由冲压件焊接而成，降低了重量和成本。

A Cab Front Suspension Stabilizer with Rocker Arm Assembly

The utility model relates to a cab front cantilever stabilizing rod with rocker arm assembly, which comprises a stabilizing rod, a left rocker arm and a right rocker arm. The left and right ends of the stabilizing rod are reinforcing bodies, and the outer diameter of the reinforcing body is larger than the outer diameter of the stabilizing rod. The structure of the left rocker arm and the right rocker arm are the same. The left rocker arm includes a rocker arm plate, a flanging body, an upper sleeve and a lower sleeve, and the flanging body surrounds the rocker The end is provided with a connecting hole of the stabilizer rod and a connecting hole of the casing, the upper casing is fixed in the connecting hole of the casing, and the lower casing is fixed in the connecting hole of the stabilizer rod and the lower end of the rocker arm plate; the reinforcing bodies on the left and right ends of the stabilizer rod are respectively fixed in the connecting hole of the stabilizer rod in the left and right rocker arms. The tubular reinforcing rod on the left and right ends of the stabilizer rod can eliminate the welding stress and eliminate the cracking and fracture of the stabilizer rod. Both the left and right rockers are welded by stamping parts, which reduces the weight and cost.

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室前悬稳定杆带摇臂总成
本专利技术属于汽车零部件领域，尤其是一种驾驶室前悬稳定杆带摇臂总成。
技术介绍
1、目前市场上现有驾驶室前悬稳定杆带摇臂总成中的左右摇臂多采用铸件结构，结构复杂，内部缩松难以管控，重量重，成本高。2、目前市场上现有前悬稳定杆带摇臂总成，稳定杆大部分采用直杆式结构，与摇臂直接焊接而成，焊缝处产生的应力集中无法进行扩散，导致稳定杆上靠近于焊缝处易出现开裂、甚至断裂的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种驾驶室前悬稳定杆带摇臂总成，降低了产品重量、价格，解决稳定杆出现开裂、断裂问题。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种驾驶室前悬稳定杆带摇臂总成，包括稳定杆、左摇臂和右摇臂，其特征在于：稳定杆的左右两端头为加强体，加强体的外圆直径大于稳定杆的外圆直径；左摇臂和右摇臂的结构相同，左摇臂包括摇臂板、翻边体、上套管及下套管，翻边体环绕于摇臂板的周围上，摇臂板的上端处设有稳定杆连接孔和套管连接孔，上套管固定在套管连接孔内，下套管与摇臂板的下端固定连接；所述稳定杆左右两端上的加强体分别固定在左右两个摇臂中的稳定杆连接孔内。对上述技术方案进一步地改进，所述稳定杆左右两端上的加强体分别与左右两个摇臂之间均设有加强板。优点：加强板是为了进一步消除焊接应力，对焊缝进一步加强。有益效果：1.稳定杆左右两端上的加强体能很好地消除焊接应力，消除了稳定杆出现开裂、断裂的现象，提高了稳定杆的强度和使用寿命；加强处的直径大于稳定杆，这样增大了加强杆与摇臂之间的焊接面积，从而提高了焊接强度，且不影响稳定杆装配于整车上；2.左右两个摇臂均由冲压件焊接而成，降低了重量和成本。附图说明图1是本专利技术的主视图。图2是图1的左视图。图3是本专利技术中的左摇臂结构示意图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，一种驾驶室前悬稳定杆带摇臂总成，包括稳定杆1、左摇臂2和右摇臂3，稳定杆1的左右两端头为加强体4，加强体的外圆直径大于稳定杆的外圆直径；左摇臂和右摇臂的结构相同，左摇臂2包括摇臂板201、翻边体202、上套管203及下套管204，翻边体环绕于摇臂板的周围上、连接方式为焊接，摇臂板的上端处设有稳定杆连接孔205和套管连接孔206，上套管通过焊接方式固定在套管连接孔内，下套管与摇臂板的下端通过焊接方式固定连接；所述稳定杆左右两端上的加强体分别固定在左右两个摇臂中的稳定杆连接孔内、连接方式为焊接，稳定杆左端上的加强杆与左摇臂之间设有加强板，稳定杆右端上的加强杆与右摇臂之间设有加强板5，加强板通过焊接方式固定；所述稳定杆为管状，稳定杆上的加强体通过专用压机、专用模具挤压而成。使用说明：左右两个摇臂中的上、下两个套管内均安装有橡胶套6；左右两个摇臂的上套管内的橡胶套与重卡驾驶室前悬安装支架通过螺栓固定连接；左右两个摇臂的下套管内的橡胶套通过翻转轴、螺母与底盘车架上左右安装支架相连接。通过此悬置结构，将驾驶室与底盘车架连为一体。本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室前悬稳定杆带摇臂总成，包括稳定杆、左摇臂和右摇臂，其特征在于：稳定杆的左右两端头为加强体，加强体的外圆直径大于稳定杆的外圆直径；左摇臂和右摇臂的结构相同，左摇臂包括摇臂板、翻边体、上套管及下套管，翻边体环绕于摇臂板的周围上，摇臂板的上端处设有稳定杆连接孔和套管连接孔，上套管固定在套管连接孔内，下套管与摇臂板的下端固定连接；所述稳定杆左右两端上的加强体分别固定在左右两个摇臂中的稳定杆连接孔内。

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室前悬稳定杆带摇臂总成，包括稳定杆、左摇臂和右摇臂，其特征在于：稳定杆的左右两端头为加强体，加强体的外圆直径大于稳定杆的外圆直径；左摇臂和右摇臂的结构相同，左摇臂包括摇臂板、翻边体、上套管及下套管，翻边体环绕于摇臂板的周围上，摇臂板的上端处设有稳定杆连接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：田立胜，韩瑞远，
申请(专利权)人：东风十堰车身部件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42