The utility model relates to the field of fuel tank, in particular to a fuel tank used on the heavy rail vehicle of electric drive engineering. The purpose of the utility model is to solve the technical problem that the existing fuel tank structure can not guarantee the safety and reliability of the heavy rail vehicle of electric drive engineering at high speed. There are also two anti-release devices symmetrically fixed in the middle of the top of the box. The anti-release device includes the first screw and the second screw. The first screw and the second screw are connected by two-way nuts. Locking nuts are installed on both the first screw and the second screw. There are at least two first diaphragms parallel to each other in the interior of the box along its long side direction, and a third diaphragm is arranged in the middle of the first diaphragm for people to pass through. One hole and the lower edge are provided with a first notch. Two second partitions perpendicular to the first partition are arranged at the end position of the long side of the box body. A second hole is arranged in the middle of the second partition for people to pass through, and a second notch is arranged at the lower edge.
【技术实现步骤摘要】
用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱
本技术涉及燃油箱领域,具体是一种用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱。
技术介绍
随着国内客用专线和高铁的快速发展,传统的液力传动和机械传动工务轨道车已无法满足高效、快速、清洁的线路养护任务。为此,需要具有综合功能的电传动工务重型轨道车,来满足客用专线和高铁的养护需求,相应的,电传动工务重型轨道车就需要与之相匹配的技术先进、综合性能好、安全可靠的燃油箱。而现有的燃油箱结构在电传动工务重型轨道车高速运行状态下运行安全性和结构可靠性难以保障。
技术实现思路
本技术旨在解决现有燃油箱结构无法保障在电传动工务重型轨道车的高速运行状态下的安全可靠的技术问题。为此,本技术提出一种用于电传动工务重型轨道车上的新型的燃油箱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱,包括箱体,所述箱体采用本领域常用的箱体结构即可,即长方体状;所述箱体的顶部两侧固定有四个用以连接轨道车车架底部的吊挂,吊挂用以与轨道车的车架连接,整个燃油箱主要依靠吊挂悬挂在车架的底部;所述箱体的顶部中间还对称固定有两个防脱装置,所述防脱装置包括一端分别铰接在车架底部和箱体顶部的第一螺杆和第二螺杆,这里所谓的螺杆与车架或箱体铰接,本领域人员很容易想到的,就是在箱体顶部或车架底部凸出一连接部,然后将连接部与螺杆通过铰接轴铰接;所述第一螺杆和第二螺杆的另一端通过两端旋向相反的双向螺母相连,所述第一螺杆和第二螺杆上皆拧有锁紧螺母,防脱装置的操作过程如下:将第一螺杆和第二螺杆的端部旋入双向螺母内,通过旋转双向螺母可同时调节第一螺杆和第二螺杆与双向螺母连接的 ...
【技术保护点】
1.用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱,包括箱体(1),所述箱体(1)的顶部两侧固定有四个用以连接轨道车车架底部的吊挂(2),其特征在于:所述箱体(1)的顶部中间还对称固定有两个防脱装置,所述防脱装置包括一端分别铰接在车架底部和箱体(1)顶部的第一螺杆(3)和第二螺杆(4),所述第一螺杆(3)和第二螺杆(4)的另一端通过两端旋向相反的双向螺母(5)相连,所述第一螺杆(3)和第二螺杆(4)上皆拧有锁紧螺母(6);所述箱体(1)的内部设置有相互平行的至少两个沿其短边方向设置的第一隔板(7),所述第一隔板(7)的四边皆焊接于箱体(1)的内壁上,第一隔板(7)中部设置有供人穿过的第一人孔(8)、下边缘设置有第一缺口(9),所述箱体(1)的内部位于其长边的端部位置设置有两个与所述第一隔板(7)垂直的第二隔板(10),所述第二隔板(10)的三边焊接于箱体(1)内壁上、一边焊接于第一隔板(7)上,所述第二隔板(10)中部设置有供人穿过的第二人孔(11)、下边缘设置有第二缺口(12)。
【技术特征摘要】
1.用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱,包括箱体(1),所述箱体(1)的顶部两侧固定有四个用以连接轨道车车架底部的吊挂(2),其特征在于:所述箱体(1)的顶部中间还对称固定有两个防脱装置,所述防脱装置包括一端分别铰接在车架底部和箱体(1)顶部的第一螺杆(3)和第二螺杆(4),所述第一螺杆(3)和第二螺杆(4)的另一端通过两端旋向相反的双向螺母(5)相连,所述第一螺杆(3)和第二螺杆(4)上皆拧有锁紧螺母(6);所述箱体(1)的内部设置有相互平行的至少两个沿其短边方向设置的第一隔板(7),所述第一隔板(7)的四边皆焊接于箱体(1)的内壁上,第一隔板(7)中部设置有供人穿过的第一人孔(8)、下边缘设置有第一缺口(9),所述箱体(1)的内部位于其长边的端部位置设置有两个与所述第一隔板(7)垂直的第二隔板(10),所述第二隔板(10)的三边焊接于箱体(1)内壁上、一边焊接于第一隔板(7)上,所述第二隔板(10)中部设置有供人穿过的第二人孔(11)、下边缘设置有第二缺口(12)。2.根据权利要求1所述的用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱,其特征在于:所述第二隔板(10)位于第二人孔(11)的上方设置有至少一个缓冲孔(13)。3.根据权利要求2所述的用于电传动工务重型轨道...
【专利技术属性】
技术研发人员:雒焕骥,荆建军,
申请(专利权)人:中车永济电机有限公司,
类型:新型
国别省市:山西,14
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