一种新型商用车前下部防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型商用车前下部防护装置，属于商用车防护系统技术领域，包括前下防护横梁总成、两个防护支架及车架总成；所述前下防护横梁总成通过两个防护支架与车架总成连接；所述防护支架呈三角形状，两个防护支架对称设置，防护支架的一端面与车架总成的前端及侧面固定连接；所述的前下防护横梁总成由前梁、中间支承及后梁组成，前梁、中间支承及后梁焊接成一体，后梁上设置有焊接螺母，用于连接防护支架。所述的防护支架与车架总成的前端及侧面固定连接，占用空间小、连接强度更高更可靠，且易于装配及维修；防护支架采用铸造成型，大大减少零件重量及数量的同时保证了高可靠性，结构紧凑、坚固。

A New Type of Front and Lower Protective Device for Commercial Vehicles

The utility model discloses a new type of front and bottom protective device for commercial vehicles, which belongs to the technical field of commercial vehicle protection system, including front and bottom protective crossbeam assembly, two protective brackets and frame assembly; the front and bottom protective crossbeam assembly is connected with the frame assembly through two protective brackets; the protective bracket is triangular in shape, the two protective brackets are symmetrically arranged, and one end of the protective bracket is arranged symmetrically. The front and bottom protective crossbeams are composed of front beams, middle supports and rear beams. The front beams, middle supports and rear beams are welded into one body, and the rear beams are provided with welding nuts for connecting protective brackets. The protective bracket is fixedly connected with the front end and side of the frame assembly, which occupies less space, has higher connection strength and is more reliable, and is easy to assemble and maintain. The protective bracket is formed by casting, which greatly reduces the weight and quantity of parts and ensures high reliability, compact and firm structure.

【技术实现步骤摘要】
一种新型商用车前下部防护装置
本技术属于商用车防护系统
，具体涉及一种新型商用车前下部防护装置。
技术介绍
每年因交通事故频发，造成车辆及人员的损失巨大。尤其是在轿车与商用车之间发生正面碰撞时，因轿车底盘低，在巨大冲击力下轿车钻入商用车前下部造成车毁人亡。为保证乘员安全，减小车辆在发生碰撞时对乘员造成的伤害，提高车辆的被动安全性，在整车上安装具有防护功能的前防护装置非常重要。现有防护装置支架多为焊接支架，焊接复杂、工艺性及强度无法保证；横梁多为折弯结构，工艺难度及成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种集轻量化、通用化、高可靠性、高装配维修方便性的新型商用车前下部防护装置，该装置能在车辆正面碰撞时防止车辆钻入，也能保护其它车辆的乘员安全，提高了整车被动安全性。支架通过整体铸造成型实现高可靠性；通过结构优化提高安装及维修方便性；通过标准孔等一系列措施保证高通用化；横梁总成通过结构优化提高强度，高强度700L钢板应用极大限度的实现轻量化。本技术通过如下技术方案实现：一种新型商用车前下部防护装置，包括前下防护横梁总成1、两个防护支架2及车架总成4；所述前下防护横梁总成1通过两个防护支架2与车架总成4连接；所述防护支架2呈三角形状，两个防护支架2对称设置，防护支架2的一端面与车架总成4的前端及侧面固定连接；所述的前下防护横梁总成1由前梁8、中间支承7及后梁6组成，前梁8、中间支承7及后梁6焊接成一体，后梁6上设置有焊接螺母5，用于连接防护支架2。进一步地，所述的防护支架2通过连接螺栓3与前下防护横梁总成1连接。与现有技术相比，本技术的优点如下：1、防护支架与车架总成的前端及侧面固定连接，占用空间小、连接强度更高更可靠，且易于装配及维修；2、防护支架上的连接孔均采用标准孔距，能够匹配不同车型车架形式；连接强度高的同时进一步减小了支架布置空间，标准孔通用性大大加强，方便各种车型布置；其外形经过拓扑优化，受力更好且重量更轻；3、防护支架采用铸造成型，大大减少零件重量及数量的同时保证了高可靠性，结构紧凑、坚固；4、防护横梁采用标准型材，焊接方便简单，制造工艺性好；通过结构板料、高强度700L钢板等优化极大降低总成重量，实现轻量化。附图说明图1为本技术的一种新型商用车前下部防护装置的结构示意图；图2为本技术的一种新型商用车前下部防护装置的前下防护支架；图3为本技术的一种新型商用车前下部防护装置的前下防护横梁总成的结构示意图；图4为本技术的一种新型商用车前下部防护装置的前下防护横梁总成的分解图；图中：前下防护横梁总成1、防护支架2、连接螺栓3、车架总成4、螺母5、后梁6、中间支承7、前梁8。具体实施方式实施例1：一种新型商用车前下部防护装置，包括前下防护横梁总成1、两个防护支架2及车架总成4；所述前下防护横梁总成1通过两个防护支架2与车架总成4连接；所述防护支架2呈三角形状，两个防护支架2对称设置，防护支架2的一端面与车架总成4的前端及侧面固定连接；所述的前下防护横梁总成1由前梁8、中间支承7及后梁6组成，前梁8、中间支承7及后梁6焊接成一体，后梁6上设置有焊接螺母5，用于连接防护支架2。进一步地，所述的防护支架2通过连接螺栓3与前下防护横梁总成1连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型商用车前下部防护装置，其特征在于，包括前下防护横梁总成(1)、两个防护支架(2)及车架总成(4)；所述前下防护横梁总成(1)通过两个防护支架(2)与车架总成(4)连接；所述防护支架(2)呈三角形状，两个防护支架(2)对称设置，防护支架(2)的一端面与车架总成(4)的前端及侧面固定连接；所述的前下防护横梁总成(1)由前梁(8)、中间支承(7)及后梁(6)组成，前梁(8)、中间支承(7)及后梁(6)焊接成一体，后梁(6)上设置有焊接螺母(5)，用于连接防护支架(2)。

【技术特征摘要】
1.一种新型商用车前下部防护装置，其特征在于，包括前下防护横梁总成(1)、两个防护支架(2)及车架总成(4)；所述前下防护横梁总成(1)通过两个防护支架(2)与车架总成(4)连接；所述防护支架(2)呈三角形状，两个防护支架(2)对称设置，防护支架(2)的一端面与车架总成(4)的前端及侧面固定连接；所述的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，张桂林，梁海涛，谭树梁，李建华，孙海波，张彤，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22