减震器、减震组件及硬盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器、减震组件及硬盘，减震器包括弹性减震器本体与减震介质，通过固定件穿入第一安装孔与第三安装孔，使得减震器装设在承载件上，再通过第二安装孔插入硬盘盒上的定位柱，使得减震器与承载件一起固定在硬盘盒上。弹性减震器本体具有容纳腔，容纳腔内装入减震介质，如此，当移动车辆发生颠簸或者马达发生震动时，该减震介质大量吸收因车辆颠簸或马达震动而产生的能量，极大削弱了车辆的颠簸或者马达的震动对硬盘本体的冲击力，如此，通过将该减震器装设在硬盘本体上，有利于提高硬盘本体在移动车辆上的减震效果，同时也使得硬盘本体在移动车辆中更加安全。

Shock absorber, shock absorber assembly and hard disk

The utility model discloses a shock absorber, a shock absorber assembly and a hard disk. The shock absorber comprises an elastic shock absorber body and a shock absorber medium. The shock absorber is installed on the bearing part through the first and third installation holes through the fixing parts, and then inserted into the positioning column on the hard disk box through the second installation hole, so that the shock absorber and the bearing parts are fixed on the hard disk box together. The elastic shock absorber body has an accommodation chamber, which is filled with shock absorber. In this way, when a moving vehicle bumps or the motor vibrates, the shock absorber absorbs a lot of energy generated by the bump of the vehicle or the vibration of the motor, which greatly weakens the impact of the bump of the vehicle or the vibration of the motor on the hard disk body. In this way, the shock absorber is installed on the hard disk body. On the other hand, it is helpful to improve the shock absorption effect of hard disk ontology on mobile vehicles, and at the same time, it makes the hard disk ontology safer in mobile vehicles.

【技术实现步骤摘要】
减震器、减震组件及硬盘
本技术涉及减震
，特别是涉及一种减震器、减震组件及硬盘。
技术介绍
为了方便存储大量数据和信息，通常会在公交车、大巴车或私家车等移动车辆上装有移动硬盘。而移动车辆的颠簸和马达的震动很容易导致移动硬盘出现数据丢失或者传送不稳定等问题，从而严重影响移动硬盘的正常使用。为此，一般会在移动硬盘的周围设置减震装置，以达到减震保护效果。然而，该减震装置不仅结构复杂，而且给移动硬盘带来的减震效果差。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种减震器、减震组件及硬盘，它能够提高硬盘本体在移动车辆上的减震效果。其技术方案如下：一种减震器，包括：弹性减震器本体，所述弹性减震器本体上设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一安装孔用于与承载件上的第三安装孔对应设置，所述第二安装孔用于插入硬盘盒的定位柱；所述弹性减震器本体具有容纳腔；减震介质，所述减震介质装入所述容纳腔内。上述的减震器，通过固定件穿入第一安装孔与第三安装孔，使得减震器装设在承载件上，再通过第二安装孔插入硬盘盒上的定位柱，使得减震器与承载件一起固定在硬盘盒上，如此，使得减震器能够方便且快速装设在承载件与硬盘盒之间。弹性减震器本体具有容纳腔，容纳腔内装入减震介质，如此，当移动车辆发生颠簸或者马达发生震动时，弹性减震器本体会对装设在承载件上的硬盘本体起着缓冲作用，避免车辆的颠簸或者马达的震动对硬盘本体造成直接冲击而导致硬盘本体损坏。同时，弹性减震器本体内装有减震介质，该减震介质大量吸收因车辆颠簸或马达震动而产生的震动能量，极大削弱了车辆的颠簸或者马达的震动对硬盘本体的冲击力，如此，通过将该减震器装设在硬盘本体上，有利于提高硬盘本体在移动车辆上的减震效果，同时也使得硬盘本体在移动车辆中更加安全。在其中一个实施例中，所述弹性减震器本体包括第一减震部、第二减震部及第三减震部，所述第一减震部与所述第二减震部通过所述第三减震部连接，且所述第一减震部、所述第二减震部及第三减震部围成所述容纳腔；所述第一减震部上设有所述第一安装孔，所述第二减震部上设有所述第二安装孔。在其中一个实施例中，所述第一减震部与所述第二减震部分别向所述容纳腔内凸起设置，且所述第二减震部位于所述容纳腔内的部分上设有凸部。在其中一个实施例中，所述第一安装孔内装有第一螺母，所述第二安装孔内装有第二螺母。一种减震组件，包括以上任一项所述的减震器，还包括承载件，所述承载件上设有第三安装孔，所述减震器通过固定件穿过所述第三安装孔与所述第一安装孔装设在所述承载件上；所述承载件的承载面用于放置硬盘本体。上述的减震组件，通过承载件将减震器与硬盘本体紧密连接在一起，使得硬盘本体在移动车辆上具有更好的减震效果，从而使得硬盘本体在移动车辆上更加安全。在其中一个实施例中，所述承载件上设有两个以上的连接件，所述连接件上设有所述第三安装孔。在其中一个实施例中，所述连接件为四个，四个所述连接件分为两个第一连接件与两个第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件分别设置于所述承载件的两侧；所述第一连接件上远离所述承载件的一端沿着所述承载件的长度方向延伸设置；所述第二连接件上远离所述承载件的一端沿着所述承载件的宽度方向延伸设置。在其中一个实施例中，所述承载件的承载面上间隔设有第一防护件与第二防护件，所述第一防护件、所述第二防护件及所述承载件围成放置槽，所述放置槽用于放入所述硬盘本体。在其中一个实施例中，所述第一防护件与所述第二防护件上均设有第四安装孔，所述第四安装孔用于与所述硬盘本体上的固定孔对应设置。一种硬盘，包括以上任一项所述的减震组件，还包括硬盘本体与硬盘盒，所述减震组件装设在所述硬盘盒内，所述硬盘本体装设在所述减震组件上。上述的硬盘，包括减震组件、硬盘本体及硬盘盒，通过减震组件将硬盘本体装设在硬盘盒内，如此，使得硬盘本体具有良好的减震效果，从而有利于提高硬盘在移动车辆上的使用稳定性。附图说明图1为本技术一实施例所述的减震器结构示意图；图2为本技术一实施例所述的减震器剖视图；图3为本技术一实施例所述的减震组件结构示意图；图4为本技术一实施例所述的硬盘结构示意图；图5为本技术一实施例所述的硬盘本体与减震组件配合示意图。附图标记说明：100、减震组件，110、减震器，111、弹性减震器本体，1111、第一减震部，1112、第二减震部，1113、第三减震部，1114、缓冲部，1115、第一安装孔，1116、容纳腔，1117、凸部，1118、第二安装孔，112、减震介质，120、承载件，121、第三安装孔，122、第一连接件，123、第二连接件，124、第一防护件，125、第二防护件，126、第四安装孔，127、放置槽，200、硬盘本体，300、硬盘盒。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不限定本技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。在一个实施例中，请参考图1、图2及图5，一种减震器110，包括：弹性减震器本体111与减震介质112。弹性减震器本体111上设有第一安装孔1115与第二安装孔1118。第一安装孔1115用于与承载件120上的第三安装孔121对应设置。第二安装孔1118用于插入硬盘盒300的定位柱。弹性减震器本体111具有容纳腔1116。减震介质112装入容纳腔1116内。上述的减震器110，通过固定件穿入第一安装孔1115与第三安装孔121，使得减震器110装设在承载件120上，再通过第二安装孔1118插入硬盘盒300上的定位柱，使得减震器110与承载件120一起固定在硬盘盒300上，如此，使得减震器110能够方便且快速装设在承载件120与硬盘盒300之间。弹性减震器本体111具有容纳腔1116，容纳腔1116内装入减震介质112，如此，当移动车辆发生颠簸或者马达发生震动时，弹性减震器本体111会对装设在承载件120上的硬盘本体200起着缓冲作用，避免车辆的颠簸或者马达的震动对硬盘本体200造成直接冲击而导致硬盘本体200损坏。同时，弹性减震器本体111内装有减震介质112，该减震介质112大量吸收因车辆颠簸或马达震动而产生的震动能量，极大削弱了车辆的颠簸或者马达的震动对硬盘本体200的冲击力，如此，通过将该减震器110装设在硬盘本体200上，有利于提高硬盘本体200在移动车辆上的减震效果，同时也本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器，其特征在于，包括：弹性减震器本体，所述弹性减震器本体上设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一安装孔用于与承载件上的第三安装孔对应设置，所述第二安装孔用于插入硬盘盒的定位柱；所述弹性减震器本体具有容纳腔；减震介质，所述减震介质装入所述容纳腔内。

【技术特征摘要】
1.一种减震器，其特征在于，包括：弹性减震器本体，所述弹性减震器本体上设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一安装孔用于与承载件上的第三安装孔对应设置，所述第二安装孔用于插入硬盘盒的定位柱；所述弹性减震器本体具有容纳腔；减震介质，所述减震介质装入所述容纳腔内。2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述弹性减震器本体包括第一减震部、第二减震部及第三减震部，所述第一减震部与所述第二减震部通过所述第三减震部连接，且所述第一减震部、所述第二减震部及第三减震部围成所述容纳腔；所述第一减震部上设有所述第一安装孔，所述第二减震部上设有所述第二安装孔。3.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述第一减震部与所述第二减震部分别向所述容纳腔内凸起设置，且所述第二减震部位于所述容纳腔内的部分上设有凸部。4.根据权利要求2所述的减震器，其特征在于，所述第一安装孔内装有第一螺母，所述第二安装孔内装有第二螺母。5.一种减震组件，包括权利要求1-4任一项所述的减震器，其特征在于，还包括承载件，所述承载件上设有第三安装孔，所述减震器通过固定件穿过所述第三安装孔与所述第一安装孔装设在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢映彪，高旭伟，张建军，莫枚泉，
申请(专利权)人：广州通达汽车电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44