一种电动汽车后桥振动能量的回收方法技术

本发明专利技术提供了一种电动汽车后桥振动能量的回收方法。包括步骤：将液压缸浮动安装于电动汽车的车架和后桥之间，液压缸的无杆腔设有第一油口，液压缸的有杆腔设有第二油口，将电磁阀阀组连接于第一油口和第二油口，测量车架和后桥之间的距离得到距离数据，并设定时间间隔；在电动汽车行驶过程中，当时间间隔内测量的距离减小时，通过控制电磁阀阀组，使得无杆腔中的液压油经第一油口、电磁阀阀组和发电机排至油箱中，当间间隔内测量的距离增大时，通过控制电磁阀阀组，使得有杆腔中的液压油经第二油口、电磁阀阀组和发电机排至油箱中，利用发电机发电并将电能存储至电动汽车的蓄电池中。采用本发明专利技术中的回收方法，具有较高的电能转化效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车后桥振动能量的回收方法
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车后桥振动能量的回收方法。
技术介绍
随着新能源电动汽车的发展，汽车能量回收得到了越来越多的重视。电动汽车在行驶过程中，由于受路面不平和汽车加减速等因素的影响会导致车架与后桥之间发生上下的位移，其会产生振动能量；目前，一般通过减震器直接进行减振过滤，导致这部分振动能量无法得到有效回收和利用；因此，有必要设计一种回收方法实现对振动能量的回收。
技术实现思路
鉴于上述情况，本专利技术提供了一种电动汽车后桥振动能量的回收方法，实现对振动能量的回收。为实现上述目的，本专利技术公开了一种电动汽车后桥振动能量的回收方法，包括以下步骤：提供液压缸，将所述液压缸浮动安装于电动汽车的车架和后桥之间，所述液压缸的无杆腔设有第一油口，所述液压缸的有杆腔设有第二油口；提供电磁阀阀组，将所述电磁阀阀组连接于所述第一油口和所述第二油口，用于控制所述第一油口的液压油和所述第二油口的液压油的流动路径和方向；测量所述车架和所述后桥之间的距离得到距离数据，并设定时间间隔；在电动汽车行驶过程中，当时间间隔内测量的距离减小时，通过控制所述电磁阀阀组，使得所述无杆腔中的液压油经第一油口、电磁阀阀组和发电机排至油箱中，油箱中的液压油经电磁阀阀组和第二油口吸入所述有杆腔中，当间间隔内测量的距离增大时，通过控制电磁阀阀组，使得所述有杆腔中的液压油经第二油口、电磁阀阀组和发电机排至油箱中，油箱中的液压油经电磁阀阀组和第一油口吸入所述无杆腔中，利用发电机发电并将电能存储至电动汽车的蓄电池中。本专利技术的有益效果在于：(1)通过测量时间间隔内车架和后桥之间的距离，可以保证电磁阀阀组开启的准确性，实现车架和后桥之间相对运动和相背运动时均可通过发电机发电，提高了发电量，保证了振动能量的转化率，从而提高了电动汽车的续航里程。(2)通过在电动汽车的车架和后桥之间浮动安装液压缸，可以保证液压缸的安装精度，避免发生偏心，同时保证了液压缸的使用寿命。本专利技术一种电动汽车后桥振动能量的回收方法的进一步改进在于，所述电磁阀阀组包括第一二位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀，所述第一二位四通电磁阀的B油口连通于所述第一油口，所述第二二位四通电磁阀的A油口连通于所述第二油口，所述第一二位四通电磁阀的P油口、所述第二二位四通电磁阀的P油口通过第一油管连通于油箱，所述第一油管上设有第一单向阀，所述第一单向阀的靠近所述油箱的一端为进油口，所述第一二位四通电磁阀的T油口、所述第二二位四通电磁阀的T油口通过第二油管连通于油箱，所述第二油管上设有第二单向阀，所述第二单向阀的靠近所述油箱的一端为出油口，第二油管上设有所述发电机，所述发电机设于所述第二单向阀和所述油箱之间。通过控制第一二位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀的通断电，精准调节液压油的流经路径和方向。本专利技术一种电动汽车后桥振动能量的回收方法的进一步改进在于，于时间间隔内测量的距离减小步骤中，控制所述第一二位四通电磁阀通电，控制所述第二二位四通电磁阀失电。车架和后桥相对运动时，通过控制第一二位四通电磁阀通电、第二二位四通电磁阀失电，使得无杆腔中的液压油经发电机排至油箱中，带动发电机的旋转叶片转动，实现发电，以及使的油箱中的液压油在大气压的作用下吸入有杆腔中。本专利技术一种电动汽车后桥振动能量的回收方法的进一步改进在于，于时间间隔内测量的距离增大步骤中，控制所述第一二位四通电磁阀失电，控制所述第二二位四通电磁阀通电。车架和后桥相背运动时，通过控制第一二位四通电磁阀失电、第二二位四通电磁阀得电，使得有杆腔中的液压油经发电机排至油箱中，带动发电机的旋转叶片转动，实现发电，以及使的油箱中的液压油在大气压的作用下吸入无杆腔中。本专利技术一种电动汽车后桥振动能量的回收方法的进一步改进在于，还包括第一液控单向阀和第二液控单向阀，所述第一液控单向阀的进油口连通于所述第二单向阀的进油口，所述第一液控单向阀的出油口连通于所述第一油口，所述第二液控单向阀的进油口连通于所述第二单向阀的进油口，所述第二液控单向阀的出油口连通于所述第二油口。本专利技术一种电动汽车后桥振动能量的回收方法的进一步改进在于，所述第一油口和所述油箱之间设有第一溢流阀，所述第二油口和所述油箱之间设有第二溢流阀。起到限压保护作用，避免油压过大导致液压缸处于高压条件下作业。本专利技术一种电动汽车后桥振动能量的回收方法的进一步改进在于，还包括控制单元和用于测量后桥和车架之间距离的距离检测装置，所述距离检测装置安装于后桥上，所述控制单元包括单片机、串联于所述第一二位四通电磁阀的线圈S1的第一继电器以及串联于所述第二二位四通电磁阀的线圈S2的第二继电器，所述单片机电联接于所述距离检测装置、第一继电器和第二继电器。通过单片机计算时间间隔内距离是增大还是缩小，以控制第一继电器和第二继电器的通断电，进而实现第一二位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀的通断电。本专利技术一种电动汽车后桥振动能量的回收方法的更进一步改进在于，于在电动汽车行驶过程步骤中，通过所述距离检测装置测量述车架和所述后桥之间的距离，并传输给所述单片机，利用所述单片机计算时间间隔内距离的变化值，当所述变化值为负值时，利用所述单片机控制所述第一继电器通电及控制所述第二继电器失电，当所述变化值为正值时，利用所述单片机控制所述第一继电器失电及控制所述第二继电器得电。保证液压缸中液压油的流经路径和方向准确，实现车架和后桥之间相对或相背运动的同时实现振动能量的回收。附图说明图1是本专利技术一种电动汽车后桥振动能量的回收方法的流程图。图2是本专利技术中电动汽车振动能量回收装置的原理图。具体实施方式为利于对本专利技术的了解，以下结合附图及实施例进行说明。参阅图1和图2可知，本专利技术公开了一种电动汽车后桥振动能量的回收方法，包括以下步骤：步骤101：提供液压缸11，将液压缸11浮动安装于电动汽车的车架12和后桥13之间，液压缸11的无杆腔111设有第一油口，液压缸11的有杆腔112设有第二油口；步骤102：提供电磁阀阀组，将电磁阀阀组连接于第一油口和第二油口，用于控制第一油口的液压油和第二油口的液压油的流动路径和方向；步骤103：测量车架12和后桥13之间的距离得到距离数据，并设定时间间隔；步骤104：在电动汽车行驶过程中，当时间间隔内测量的距离减小时，通过控制电磁阀阀组，使得无杆腔111中的液压油经第一油口、电磁阀阀组和发电机5排至油箱6中，油箱6中的液压油经电磁阀阀组和第二油口吸入有杆腔112中，当间间隔内测量的距离增大时，通过控制电磁阀阀组，使得有杆腔112中的液压油经第二油口、电磁阀阀组和发电机5排至油箱6中，油箱6中的液压油经电磁阀阀组和第一油口吸入无杆腔111中，利用发电机5发电并将电能存储至电动汽车的蓄电池中。本实施例中，(1)通过将振动能量经发电机5转化为电能，并通过电动汽车的蓄电池进行存储，以延长电动汽车的续航里程；(2)通过对车架12和后桥13之间的距离进行实时测量，根据时间间隔内测量距离的增大或减小，控制电磁阀阀组，改变液压缸11中第一油口和第二油口液压油的流道路径和方向，以保证电动汽车行驶过程中，无论车架12和后桥13之间是相对运动或相背运动均可实现发电，提高了振动能量的转化率；(3)通过将液压缸1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车后桥振动能量的回收方法，其特征在于，包括以下步骤：提供液压缸，将所述液压缸浮动安装于电动汽车的车架和后桥之间，所述液压缸的无杆腔设有第一油口，所述液压缸的有杆腔设有第二油口；提供电磁阀阀组，将所述电磁阀阀组连接于所述第一油口和所述第二油口，用于控制所述第一油口的液压油和所述第二油口的液压油的流动路径和方向；测量所述车架和所述后桥之间的距离得到距离数据，并设定时间间隔；在电动汽车行驶过程中，当时间间隔内测量的距离减小时，通过控制所述电磁阀阀组，使得所述无杆腔中的液压油经第一油口、电磁阀阀组和发电机排至油箱中，油箱中的液压油经电磁阀阀组和第二油口吸入所述有杆腔中，当间间隔内测量的距离增大时，通过控制电磁阀阀组，使得所述有杆腔中的液压油经第二油口、电磁阀阀组和发电机排至油箱中，油箱中的液压油经电磁阀阀组和第一油口吸入所述无杆腔中，利用发电机发电并将电能存储至电动汽车的蓄电池中。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车后桥振动能量的回收方法，其特征在于，包括以下步骤：提供液压缸，将所述液压缸浮动安装于电动汽车的车架和后桥之间，所述液压缸的无杆腔设有第一油口，所述液压缸的有杆腔设有第二油口；提供电磁阀阀组，将所述电磁阀阀组连接于所述第一油口和所述第二油口，用于控制所述第一油口的液压油和所述第二油口的液压油的流动路径和方向；测量所述车架和所述后桥之间的距离得到距离数据，并设定时间间隔；在电动汽车行驶过程中，当时间间隔内测量的距离减小时，通过控制所述电磁阀阀组，使得所述无杆腔中的液压油经第一油口、电磁阀阀组和发电机排至油箱中，油箱中的液压油经电磁阀阀组和第二油口吸入所述有杆腔中，当间间隔内测量的距离增大时，通过控制电磁阀阀组，使得所述有杆腔中的液压油经第二油口、电磁阀阀组和发电机排至油箱中，油箱中的液压油经电磁阀阀组和第一油口吸入所述无杆腔中，利用发电机发电并将电能存储至电动汽车的蓄电池中。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后桥振动能量的回收方法，其特征在于：所述电磁阀阀组包括第一二位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀，所述第一二位四通电磁阀的B油口连通于所述第一油口，所述第二二位四通电磁阀的A油口连通于所述第二油口，所述第一二位四通电磁阀的P油口、所述第二二位四通电磁阀的P油口通过第一油管连通于油箱，所述第一油管上设有第一单向阀，所述第一单向阀的靠近所述油箱的一端为进油口，所述第一二位四通电磁阀的T油口、所述第二二位四通电磁阀的T油口通过第二油管连通于油箱，所述第二油管上设有第二单向阀，所述第二单向阀的靠近所述油箱的一端为出油口，第二油管上设有所述发电机，所述发电机设于所述第二单向阀和所述油箱之间。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车后桥振动能量的回收方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：万青松，盘朝奉，弥刘刚，汪鸣，柏远康，
申请(专利权)人：高邮市北方动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32