新能源汽车驱动单元的能量回收装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种新能源汽车驱动单元的能量回收装置，底板四周对称设置有四个第一弹簧，其分别连接有四个连接轴，四个连接轴另一端通过轴承连接两个中轴，中轴连接支撑架，支撑架固定连接底板，底板设置有两个变速装置，中轴均贯穿所述变速装置，又两个所述中轴两侧，两个变速装置内侧底部均设有限速环，限速环上端螺栓连接第一连接块，第一连接块滑动连接变速装置内壁，且第一连接块上端设置有第一螺旋杆，其转动连接第二螺旋杆和第三螺旋杆，第二螺旋杆转动连接反转电机，第三螺旋杆连接发电机。本发明专利技术通过该驱动装置实现在不断刹车的情况下，由弹簧的形变储存弹性势能，降低能量的损耗。

Energy recovery device for driving unit of new energy vehicle

The invention provides an energy recovery device for a driving unit of a new energy vehicle. Four first springs are symmetrically arranged around the bottom plate, which are respectively connected with four connecting shafts, and the other end of the four connecting shafts is connected with two middle shafts through bearings. The middle shaft is connected with a support frame, the support frame is fixed and connected with the bottom plate, and the bottom plate is provided with two variable speed assemblies. The upper end of the speed limiting ring is bolted to connect the first connecting block, the first connecting block is sliding to connect the inner wall of the transmission device, and the upper end of the first connecting block is provided with a first screw rod, which rotates to connect the second screw rod. The third helix rod and the second screw rod rotate to connect the reversing motor, and the third screw rod is connected to the generator. By the driving device, the elastic potential energy is stored by the spring deformation under the condition of continuous braking, and the energy loss is reduced.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车驱动单元的能量回收装置
本专利技术主要涉及新能源应用的
，主要涉及新能源汽车驱动单元的能量回收装置。
技术介绍
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。新能源主要是将太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，转化为我们生活中常用的电能、机械能供人们使用，从而减少不可再生资源的过度使用。现如今随着人们生活质量的不断提高，从而汽车已经成为了所有人的代步工具，而汽车原有的动力主要是由燃料提供能量，进行汽车行驶的动力，但是由于对资源和环境的保护，从而改变动力的源头，由燃料土工动力，变为电力提供动力，而电力可以由太阳能、风能等转变而来，因此更加环保。例如：申请号为：201710218374.4的专利技术利用在汽车内安装电瓶，电瓶连接发动机，从而解决了燃料的问题。但是由于现如今城市的发展，城市道路上的红绿灯日益增多，并且汽车的数量在不断加大，从而在行驶过程中就会出现不断的踩刹车的情况，由于动力为电，从而不断的踩踏使得电力消耗巨大，从而降低新能源汽车的行驶距离，从而给我们的生活带来不便。如果能制造一种可以在城市道路行驶过程中不断的减速行驶时在非紧急制动情况下，可以将摩擦所带来的能量消耗，进行能量回收，从而减少了能量的损耗的新能源汽车驱动装置，是现如今新能源应用
所需求的。
技术实现思路
本专利技术提供新能源汽车驱动单元的能量回收装置，用以解决上述
技术介绍
中提出的现如今新能源汽车使用时由于行驶中会经常出现踩驱动装置来减速的情况，从而增大了电能的损耗的技术问题。实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：新能源汽车驱动单元的能量回收装置，包括底板和车轮，所述底板四周对称设置有四个第一弹簧，四个所述第一弹簧分别连接有四个连接轴，四个所述连接轴一端分别转动连接四个转向轴，四个转向轴上对应连接四个车轮；四个所述连接轴另一端通过轴承连接两个中轴，所述轴承连接支撑架，所述支撑架固定连接所述底板，所述底板中部设置有两个变速装置，且两个所述中轴均贯穿所述变速装置，又两个所述中轴两侧，两个所述变速装置内侧底部均设置有第二弹簧，所述第二弹簧连接所述限速环，所述限速环上端螺栓连接第一连接块，所述第一连接块滑动连接所述变速装置内壁，且所述第一连接块上端设置有第一螺旋杆，所述第一螺旋杆转动连接第二螺旋杆和第三螺旋杆，所述第二螺旋杆转动连接反转电机，所述第三螺旋杆连接发电机，所述发电机连接所述蓄电池；所述反转电机一侧设置有电子开关，所述电子开关连个所述ECU，所述ECU电性连接感应块，所述感应块滑动连接第一连接杆，且所述感应块下端设置有第二连接块，所述第二连接块挤压连接液压油缸，所述液压油缸控制连接制动块；所述第一连接杆上端设置有第三连接杆，所述第三连接杆活动连接制动踏板，且所述第三连接杆滑动连接于所述第一连接杆内。优选的，所述限速环为半圆形，且所述限速环的直径大于所述中轴直径。优选的，所述限速环内侧设置有刹车片，且所述刹车片为橡胶制成。优选的，所述第一连接块两侧对称设置两个有凸块，所述固定箱两侧对应设置有两个凹槽，两个所述凹槽滑动连接两个所述凸块。优选的，所述第一螺旋杆的长度等于所述第二弹簧伸长长度。优选的，所述反转电机下端设置有伸缩杆，所述伸缩杆转动连接驱动电机，所述驱动电机电性连接所述ECU。优选的，所述第二螺旋杆和所述第三连接杆对称连接于所述第一螺旋杆两侧，且所述开关开启后，所述第二螺旋杆顶端位于所述第一螺旋杆顶端。优选的，所述第二弹簧为两个，两个所述第二弹簧对称设置于所述变速装置底板上，且两个所述第二弹簧位于所述轴承两侧。优选的，所述发电机为小功率交流发电机。优选的，所述第三连接杆穿过第一连接杆上端连接于所述感应块上，所述感应块两侧设置有第三弹簧，所述第三弹簧连接于所述第一连接杆上端。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在底板的下端设置有两根中轴，每根中轴均连接有两根连接轴，两根连接轴均连接转向轴，转向轴在连接车轮，同时连接轴上端设置有第一弹簧，第一弹簧连接底板，从而当拐弯减速时单侧车轮受力减速，而另一侧由于受第一弹簧作用从而连接轴与底板的距离拉近，但是车子保持稳定，从而保证了车身的结构稳定，走由于中轴贯穿变速装置，变速装置内设置有限速环，限速环上设置有第一连接块，第一连接块上端设置有第一螺旋杆，第一螺旋杆螺旋连接第二螺旋杆，第二螺旋杆齿轮连接反转电机，当制动踏板踩下时，感应块发出信号至ECU，ECU控制开关，从而开关打开，从而反转电机转动，使得第二螺旋杆转动带动第一螺旋杆转动，从而第一连接块向下运动，第一连接块下端的限速环挤压中轴，降低中轴转动的速度，实现降低车速，当开关关闭则受限速环下端的第二弹簧的回弹力作用，从而第一连接板向上运动从而带动第三螺旋杆转动，随着第三连接杆的转动带动发电机发电，在将电量储蓄在蓄电池中，从而实现最大的能量回收，同时当紧急刹车时制动块和限速环同时对车速进行限制，使得制动效果更好。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术中轴连接示意图；图3为本专利技术底板连接示意图；图4为本专利技术变速装置结构示意图；图5为本专利技术第一连接块结构示意图；图6为本专利技术反转电机连接示意图；图7为本专利技术发电机连接示意图。图中：1-底板，2-车轮，3-第一弹簧，4-连接轴，5-转向轴，6-轴承，7-中轴，8-支撑架，9-变速装置，91-第二弹簧，92-限速环，93-第一连接块，94-刹车片，95-凹槽，10-第一螺旋杆，11-第二螺旋杆，12-第三螺旋杆，13-反转电机，14-发电机，15-蓄电池，16-电子开关，17-ECU，18-感应块，19-第一连接杆，20-第二连接块，21-液压油缸，22-制动块，23-第三连接杆，24-制动踏板，25-伸缩杆，26-驱动电机，27-第三弹簧具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例，请参照图1，新能源汽车驱动单元的能量回收装置，包括底板1和车轮2，所述底板1四周对称设置有四个第一弹簧3，四个所述第一弹簧3分别连接有四个连接轴4，四个所述连接轴4一端分别转动连接四个转向轴5，四个转向轴5上对应连接四个车轮2；四个所述连接轴4另一端通过轴承6连接两个中轴7，所述轴承6连接支撑架8，所述支撑架8固定连接所述底板1，所述底板1中部设置有两个变速装置9，且两个所述中轴7均贯穿所述变速装置9，又两个所述中轴7两侧，两个所述变速装置9内侧底部均设置有第二弹簧91，所述第二弹簧91连接所述限速环92，所述限速环92上端螺栓连接第一连接块93，所述第一连接块93滑动连接所述变速装置9内壁，且所述第一连接块93上端设置有第一螺旋杆10，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车驱动单元的能量回收装置，包括底板（1）和车轮（2），其特征在于：所述底板（1）四周对称设置有四个第一弹簧（3），四个所述第一弹簧（3）分别连接有四个连接轴（4），四个所述连接轴（4）一端分别转动连接四个转向轴（5），四个转向轴（5）上对应连接四个车轮（2）；四个所述连接轴（4）另一端通过轴承（6）连接两个中轴（7），所述轴承（6）连接支撑架（8），所述支撑架（8）固定连接所述底板（1），所述底板（1）中部设置有两个变速装置（9），且两个所述中轴（7）均贯穿所述变速装置（9），又两个所述中轴（7）两侧，两个所述变速装置（9）内侧底部均设置有第二弹簧（91），所述第二弹簧（91）连接所述限速环（92），所述限速环（92）上端螺栓连接第一连接块（93），所述第一连接块（93）滑动连接所述变速装置（9）内壁，且所述第一连接块（93）上端设置有第一螺旋杆（10），所述第一螺旋杆（10）转动连接第二螺旋杆（11）和第三螺旋杆（12），所述第二螺旋杆（11）转动连接反转电机（13），所述第三螺旋杆（12）连接发电机（14），所述发电机（14）连接所述蓄电池（15）；所述反转电机（14）一侧设置有电子开关（16），所述电子开关（16）连个所述ECU（17），所述ECU（17）电性连接感应块（18），所述感应块（18）滑动连接第一连接杆（19），且所述感应块（18）下端设置有第二连接块（20），所述第二连接块（20）挤压连接液压油缸（21），所述液压油缸（21）控制连接制动块（22）；所述第一连接杆（19）上端设置有第三连接杆（23），所述第三连接杆（23）活动连接制动踏板（24），且所述第三连接杆（23）滑动连接于所述第一连接杆（19）内。...

【技术特征摘要】
1.新能源汽车驱动单元的能量回收装置，包括底板（1）和车轮（2），其特征在于：所述底板（1）四周对称设置有四个第一弹簧（3），四个所述第一弹簧（3）分别连接有四个连接轴（4），四个所述连接轴（4）一端分别转动连接四个转向轴（5），四个转向轴（5）上对应连接四个车轮（2）；四个所述连接轴（4）另一端通过轴承（6）连接两个中轴（7），所述轴承（6）连接支撑架（8），所述支撑架（8）固定连接所述底板（1），所述底板（1）中部设置有两个变速装置（9），且两个所述中轴（7）均贯穿所述变速装置（9），又两个所述中轴（7）两侧，两个所述变速装置（9）内侧底部均设置有第二弹簧（91），所述第二弹簧（91）连接所述限速环（92），所述限速环（92）上端螺栓连接第一连接块（93），所述第一连接块（93）滑动连接所述变速装置（9）内壁，且所述第一连接块（93）上端设置有第一螺旋杆（10），所述第一螺旋杆（10）转动连接第二螺旋杆（11）和第三螺旋杆（12），所述第二螺旋杆（11）转动连接反转电机（13），所述第三螺旋杆（12）连接发电机（14），所述发电机（14）连接所述蓄电池（15）；所述反转电机（14）一侧设置有电子开关（16），所述电子开关（16）连个所述ECU（17），所述ECU（17）电性连接感应块（18），所述感应块（18）滑动连接第一连接杆（19），且所述感应块（18）下端设置有第二连接块（20），所述第二连接块（20）挤压连接液压油缸（21），所述液压油缸（21）控制连接制动块（22）；所述第一连接杆（19）上端设置有第三连接杆（23），所述第三连接杆（23）活动连接制动踏板（24），且所述第三连接杆（23）滑动连接于所述第一连接杆（19）内。2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动单元的能量回收装置，其特征在于：所述限速环（9...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶影海，
申请(专利权)人：芜湖华创信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34