一种电控的燃料系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电控的燃料系统，包括燃油箱、炭罐、连接燃油箱的加油管，燃油箱连接有主管路，主管路连接有连通加油管的分管路A、连通炭罐的分管路B，加油管和分管路A上均设有电磁阀，燃油箱底部设有液位传感器且顶部设有气压传感器，气压传感器、液位传感器、电磁阀均与整车控制系统相连，分管路B上设有自动排气和补气的自适应装置。本发明专利技术能够避免加油时油口出现反喷、反涌现象，提高加油的顺畅性，保证燃油蒸汽能够在炭罐中脱附处理；还能是实现燃油箱内高压自动排气、低压自动补气，避免燃油箱变形，增强工作安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电控的燃料系统
本专利技术涉及油箱结构部件
，具体的说是一种电控的燃料系统。
技术介绍
众所周知，传统燃油系系统主要由一些机械式阀门控制及机械式液位传感器，包括重力型液位控制阀，蒸汽压力控制阀，阻值型液位传感器。燃油经过加油枪注入到燃油箱中时，随着燃油的持续注入，燃油箱内部液位升高，燃油箱内部的蒸气通过各个阀门经通气管路排入碳罐中进行脱附。但是，由于液态燃油的冲击，油口处出会现有反喷、反涌现象，导致加油不顺畅，不利于燃油蒸汽的脱附处理；其次，汽车在路上行驶过程中，燃油箱内液面起伏波动，造成内部压力过高或过低，容易导致燃油箱变形，甚至爆炸，存在严重安全隐患。因此，迫切需要一种能够适应多种工况下对燃油箱排气和补气的燃料系统。
技术实现思路
为了避免和解决上述技术问题，本专利技术提出了一种电控的燃料系统。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种电控的燃料系统，包括燃油箱、炭罐、连接燃油箱的加油管，所述燃油箱连接有主管路，所述主管路连接有连通加油管的分管路A、连通炭罐的分管路B，所述加油管和分管路A上均设有电磁阀，所述燃油箱底部设有液位传感器且顶部设有气压传感器，所述气压传感器、液位传感器、电磁阀均通过连接线与整车控制系统相连，所述分管路B上设有自动排气和补气的自适应装置。进一步的，所述自适应装置包括主管道、与主管道相通的支管道A和支管道B、铰接于支管道A内的挡板A、抵靠于挡板A左下侧的挡块A、与挡板A相连的复位弹簧A、铰接于支管道B内的挡板B、抵靠于挡板B右上侧的挡块B、与挡块B相连的复位弹簧B、锁死挡板A和挡板B的关闭机构。进一步的，所述支管道A、支管道B为方管，以保证管道被关闭时的密封性。进一步的，所述关闭机构包括滑动安装于支管道A且可穿出的锁死块A、滑动安装于支管道B且可穿出的锁死块B、与锁死块A和锁死块B滑动相连的驱动板、与驱动板滑动相连的摆杆、与摆杆固连的齿轮、连接齿轮的支座、两端分别连接支座和齿轮的弧形拉簧、桶套、位于桶套内的配重球、抵靠于配重球底部的推板、固定于推板且与齿轮啮合的齿条。进一步的，所述驱动板上设有与摆杆配合的条形长槽、与锁死块A底部配合的弧形槽A、与锁死块B底部配合的弧形槽B。进一步的，所述支管道A和支管道B之间设有安装板，所述桶套、桶套均固定于安装板，所述驱动板与安装板水平滑动相连。本专利技术的有益效果是：本专利技术能够避免加油时油口出现反喷、反涌现象，提高加油的顺畅性，并保证燃油蒸汽能够在炭罐中脱附处理；还能是实现燃油箱内高压自动排气、低压自动补气，避免燃油箱变形，增强工作安全性；以及汽车翻倒时自动锁闭燃油箱，具有功能强大、适应性强、简单易操作的优点。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术的结构组成示意图；图2为本专利技术中排压装置的结构示意图；图3为图2的I处局部放大图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1至图3所示，一种电控的燃料系统，包括燃油箱1、炭罐2、连接燃油箱1的加油管3，所述燃油箱1连接有主管路4，所述主管路4连接有连通加油管3的分管路A5、连通炭罐2的分管路B6，所述加油管3和分管路A5上均设有电磁阀7，所述燃油箱1底部设有液位传感器8且顶部设有气压传感器10，所述气压传感器10、液位传感器8、电磁阀7均通过连接线与整车控制系统相连，所述分管路B6上设有自动排气和补气的自适应装置9。所述自适应装置9包括主管道93、与主管道93相通的支管道A91和支管道B92、铰接于支管道A91内的挡板A94、抵靠于挡板A94左下侧的挡块A95、与挡板A94相连的复位弹簧A96、铰接于支管道B92内的挡板B97、抵靠于挡板B97右上侧的挡块B98、与挡块B98相连的复位弹簧B99、锁死挡板A94和挡板B97的关闭机构90。所述支管道A91、支管道B92为方管，以保证管道被挡板A94和挡板B97关闭时的密封性。所述关闭机构90包括滑动安装于支管道A91且可穿出的锁死块A901、滑动安装于支管道B92且可穿出的锁死块B902、与锁死块A901和锁死块B902滑动相连的驱动板903、与驱动板903滑动相连的摆杆904、与摆杆904固连的齿轮905、连接齿轮905的支座906、两端分别连接支座906和齿轮905的弧形拉簧907、桶套908、位于桶套908内的配重球909、抵靠于配重球909底部的推板900、固定于推板900且与齿轮905啮合的齿条900a。所述驱动板903上设有与摆杆904配合的条形长槽903a、与锁死块A901底部配合的弧形槽A903b、与锁死块B902底部配合的弧形槽B903c。所述支管道A91和支管道B92之间设有安装板11，所述桶套908、桶套908均固定于安装板11，所述驱动板903与安装板11水平滑动相连。所述安装板11上还固定有与驱动板903配合的滑轨12。下面对本专利技术的使用方法作进一步阐述。燃料加注时，在整车控制系统控制下，加油管3上的电磁阀7打开，通过加油枪加油，燃料进入燃油箱1后，内部压力升高，根据气压传感器10和液位传感器8的反应，分管路A5打开，一部分燃油汽进入加油管3中，防止反喷、反涌现象，另外一部分燃油汽则可以通过打开挡板A94，进入炭罐2中，避免泄露污染环境。汽车运动行驶过程中，当燃油箱1内部压力升高时，在整车控制系统控制下，高压经主管道93流到支管道A91中，此时只有挡板A94被打开，最终进入炭罐2中与外界实现排气，压力下降后在复位弹簧A96的作用下，挡板A94复位；当燃油箱1内部压力下降时，低压经主管道93流到支管道B92中，此时只有挡板B97被打开，最终进入炭罐2中与外界实现补气，压力升高后在复位弹簧B99的作用下，挡板B97复位。当汽车翻倒时，配重球909脱离与推板900抵靠，齿轮905在弧形拉簧907的作用下顺时针转动复位，带动摆杆904经条形长槽903a推动驱动板903右移，使驱动板903经弧形槽A903b推动锁死块A901上移，锁死块A901穿过支管道A91，与挡块A95配合固定挡板A94的位置，使驱动板903经弧形槽B903c推动锁死块B902下移，锁死块B902穿过支管道B92，与挡块B98配合固定挡板B97的位置，从而避免燃油泄漏。当汽车恢复翻正后，配重球909复位下压推板900，使齿条900a啮合齿轮905拉伸弧形拉簧907，为下一次关闭挡板A94和挡板B97作准备。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控的燃料系统，包括燃油箱(1)、炭罐(2)、连接燃油箱(1)的加油管(3)，其特征在于：所述燃油箱(1)连接有主管路(4)，所述主管路(4)连接有连通加油管(3)的分管路A(5)、连通炭罐(2)的分管路B(6)，所述加油管(3)和分管路A(5)上均设有电磁阀(7)，所述燃油箱(1)底部设有液位传感器(8)且顶部设有气压传感器(10)，所述气压传感器(10)、液位传感器(8)、电磁阀(7)均通过连接线与整车控制系统相连，所述分管路B(6)上设有自动排气和补气的自适应装置(9)。

【技术特征摘要】
1.一种电控的燃料系统，包括燃油箱(1)、炭罐(2)、连接燃油箱(1)的加油管(3)，其特征在于：所述燃油箱(1)连接有主管路(4)，所述主管路(4)连接有连通加油管(3)的分管路A(5)、连通炭罐(2)的分管路B(6)，所述加油管(3)和分管路A(5)上均设有电磁阀(7)，所述燃油箱(1)底部设有液位传感器(8)且顶部设有气压传感器(10)，所述气压传感器(10)、液位传感器(8)、电磁阀(7)均通过连接线与整车控制系统相连，所述分管路B(6)上设有自动排气和补气的自适应装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种电控的燃料系统，其特征在于：所述自适应装置(9)包括主管道(93)、与主管道(93)相通的支管道A(91)和支管道B(92)、铰接于支管道A(91)内的挡板A(94)、抵靠于挡板A(94)左下侧的挡块A(95)、与挡板A(94)相连的复位弹簧A(96)、铰接于支管道B(92)内的挡板B(97)、抵靠于挡板B(97)右上侧的挡块B(98)、与挡块B(98)相连的复位弹簧B(99)、锁死挡板A(94)和挡板B(97)的关闭机构(90)。3.根据权利要求2所述的一种电控的燃料系统，其特征在于：所述支管道A(91)、支管道B(92)为方管，以保证管道被关闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱超，左强，
申请(专利权)人：朱超，左强，
类型：发明
国别省市：安徽,34