The utility model provides a weld-free structure for the support pipe of the sub-frame assembly, which can not deform the upper and lower plates of the frame when the supporting rod is fixed, and relates to the technical field of the sub-frame of the automobile. The support pipe weld-free structure of the auxiliary frame assembly includes the upper plate of the frame and the lower plate of the frame connected with it. The upper plate of the frame and the lower plate of the frame are provided with a support pipe, the upper positioning protrusion of the fixed support pipe is arranged on the upper plate of the frame or/or the lower positioning protrusion of the fixed support pipe is arranged on the lower plate of the frame, and the upper positioning protrusion is arranged around the support pipe and connected with the upper plate of the frame. The lower positioning protrusion is arranged around the support pipe and is integrated with the lower plate of the frame. The utility model avoids the deformation of the upper plate or the lower plate of the frame caused by the installation of the support pipe, makes the fastening connection of the upper and lower plates of the frame easier, and ensures the position requirements of the support pipe and the through holes of the upper and lower plates of the frame.
【技术实现步骤摘要】
副车架总成的支撑管免焊结构
本技术涉及汽车副车架
,尤其是副车架总成的支撑管免焊结构。
技术介绍
副车架总成可细分成前副车架总成和后副车架总成两种,副车架总成是汽车上的一个独立的结构件,目前已在汽车上广泛使用。例如前副车架总成,汽车的前车桥和前悬挂通过它与车身相连接,在前副车架总成上安装前三角摆臂、前横向稳定杆、方向机等部件,前副车架总成不仅能够为上述零部件提供一个模块化集成的装配平台,还能够阻隔悬架系统、发动机和变速器的振动和噪声直接进入车厢,能够提高车身整体的强度和刚度,提高车辆舒适性。为了减轻重量以及隔离噪音,现副车架总成主要采用这样的结构:副车架总成包括扣合连接的车架上板和车架下板,车架上板与车架下板之间设有空腔,车架上板与车架下板上设有一一对应的用于穿插连接稳定杆、方向机等部件的连接螺栓的通孔。为了增加副车架总成的强度和刚度,在车架上板与车架下板之间的空腔内还设有支撑管,支撑管与车架上板和车架下板对应的通孔同轴心。由于支撑管位于车架上、下板之间的空腔内,支撑管只能在车架上、下板扣合连接前将其固定在车架上板或车架下板上。现支撑管主要采用焊接的方式固定在车架上板或车架下板上,由于车架上板和车架下板都是钣金成型,支撑管焊接时,车架上板或车架下板容易焊接变形,从而导致车架上、下板扣合连接困难和车架上、下板扣合后支撑管管孔不与车架上板和车架下板的对应的通孔同心,连接螺栓难以穿过支撑管。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种安装支撑管时,车架上下板不会发生变形的副车架总成的支撑管免焊结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:副车架总成的支撑管免 ...
【技术保护点】
1.副车架总成的支撑管免焊结构,包括车架上板(1)和与其扣合连接的车架下板(2),所述车架上板(1)与车架下板(2)之间设有支撑管(3),其特征在于:在车架上板(1)上设置有固定支撑管(3)的上定位凸起(11)或/和在车架下板(2)上设置有固定支撑管(3)的下定位凸起(21),所述上定位凸起(11)围绕支撑管(3)设置并与车架上板(1)为一体结构,所述下定位凸起(21)围绕支撑管(3)设置并与车架下板(2)为一体结构。
【技术特征摘要】
1.副车架总成的支撑管免焊结构,包括车架上板(1)和与其扣合连接的车架下板(2),所述车架上板(1)与车架下板(2)之间设有支撑管(3),其特征在于:在车架上板(1)上设置有固定支撑管(3)的上定位凸起(11)或/和在车架下板(2)上设置有固定支撑管(3)的下定位凸起(21),所述上定位凸起(11)围绕支撑管(3)设置并与车架上板(1)为一体结构,所述下定位凸起(21)围绕支撑管(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈志洋,刘辉,胡礼,敬颐明,原磊,
申请(专利权)人:四川建安工业有限责任公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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