The utility model discloses a zero gravity seat for automobiles, which comprises a seat frame framework, the front end of which is connected with a leg bracket through a turning mechanism, and the back end is installed with a chair back through a goniometer. The lower end of the seat frame framework is provided with an installation bottom plate, the rear end of the seat frame framework is articulated on the installation bottom plate, and an inclination adjusting mechanism is arranged between the front end and the installation bottom plate, and the inclination angle adjusting mechanism is arranged between the front end and the installation bottom plate. The adjusting mechanism includes a threaded seat articulated at the lower side of the frame framework, a gear box articulated at the upper side of the installation bottom plate, and a screw rod installed at one end in the gear box and at the other end in the threaded seat. The gearbox is internally equipped with intermeshing turbines and worms, in which the turbine sleeve is mounted on the screw rod, and the worm is connected with a driving motor at the end far from meshing with the turbine. The utility model has the advantages that it conforms to ergonomics, can satisfy various use modes of sitting posture, leisure posture and lying posture, and can ensure that the user can sit on the car in the most comfortable and suitable posture.
【技术实现步骤摘要】
用于汽车的零重力座椅
本技术涉及一种车用零部件,具体涉及一种用于汽车的零重力座椅。
技术介绍
随着消费水平的升级,人们对汽车的舒适性要求越来越高,尤其是对汽车座椅舒适性的要求。传统的汽车座椅结构单一,乘驾人员在久坐后容易腰酸背痛,感觉浑身疲惫,乘驾体验有待进一步提高。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种用于汽车的零重力座椅,符合人体工学,能够解决乘坐舒适性差的技术问题。为实现上述目的,本技术技术方案如下:一种用于汽车的零重力座椅,包括座框骨架,该座框骨架的前端通过翻转机构连接有腿托,后端通过调角器安装有椅背,所述座框骨架的下方设有安装底板,其要点在于:所述座框骨架的后端铰接在安装底板上,前端与安装底板之间设有倾角调节机构,该倾角调节机构包括铰接在座框骨架下侧的螺纹座、铰接在安装底板上侧的齿轮箱,以及一端安装在齿轮箱内,另一端与螺纹座螺纹配合的丝杆,所述齿轮箱内置有互相啮合的涡轮和蜗杆,其中涡轮套装在丝杆上,蜗杆在远离与涡轮啮合的一端连接有驱动电机。采用上述结构,零重力座椅即:座椅处于人体最舒适的状态,让脊椎时刻处于健康、放松的状态,保持最舒适的坐姿。腿托可通过翻转机构调节其与座框骨架之间的夹角,椅背可通过调角器其与座框骨架之间的夹角,然后座框骨架下侧的倾角调节机构可以调节座椅整体的倾角,符合人体工学,能够满足坐姿、休闲姿和躺姿多种使用模式,保证使用者能够以最舒适最合适的姿态坐在车上。倾角调节机构的驱动电机依次带动蜗杆、涡轮和丝杆转动,丝杆与螺纹座螺纹配合,这样的结构可以使座椅整体绕着座框骨架与安装底板铰接处转动,从而实现座椅整体倾角的调节。作为优选:所述座框骨 ...
【技术保护点】
1.一种用于汽车的零重力座椅,包括座框骨架(A),该座框骨架(A)的前端通过翻转机构(B)连接有腿托(C),后端通过调角器(D)安装有椅背(E),所述座框骨架(A)的下方设有安装底板(F),其特征在于:所述座框骨架(A)的后端铰接在安装底板(F)上,前端与安装底板(F)之间设有倾角调节机构(G),该倾角调节机构(G)包括铰接在座框骨架(A)下侧的螺纹座(7)、铰接在安装底板(F)上侧的齿轮箱(8),以及一端安装在齿轮箱(8)内,另一端与螺纹座(7)螺纹配合的丝杆(6),所述齿轮箱(8)内置有互相啮合的涡轮(8a)和蜗杆(8b),其中涡轮(8a)套装在丝杆(6)上,蜗杆(8b)在远离与涡轮(8a)啮合的一端连接有驱动电机(8c)。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的零重力座椅,包括座框骨架(A),该座框骨架(A)的前端通过翻转机构(B)连接有腿托(C),后端通过调角器(D)安装有椅背(E),所述座框骨架(A)的下方设有安装底板(F),其特征在于:所述座框骨架(A)的后端铰接在安装底板(F)上,前端与安装底板(F)之间设有倾角调节机构(G),该倾角调节机构(G)包括铰接在座框骨架(A)下侧的螺纹座(7)、铰接在安装底板(F)上侧的齿轮箱(8),以及一端安装在齿轮箱(8)内,另一端与螺纹座(7)螺纹配合的丝杆(6),所述齿轮箱(8)内置有互相啮合的涡轮(8a)和蜗杆(8b),其中涡轮(8a)套装在丝杆(6)上,蜗杆(8b)在远离与涡轮(8a)啮合的一端连接有驱动电机(8c)。2.根据权利要求1所述的用于汽车的零重力座椅,其特征在于:所述座框骨架(A)的下侧设有两条平行布置的滑轨(9),两个所述滑轨(9)之间通过连接板(9a)固定连接,连接板(9a)位于滑轨(9)的下侧,所述座框骨架(A)可滑动地安装在滑轨(9)上。3.根据权利要求2所述的用于汽车的零重力座椅,其特征在于:所述连接板(9a)的下侧对称设有上铰接座(9a1),该上铰接座(9a1)上均铰接有所述螺纹座(7),所述安装底板(F)的上侧对称设有下铰接座(8d),该下铰接座(8d)上均铰接有所述齿轮箱(8),所述驱动电机(8c)为双输出轴电机,并同时与两个齿轮箱(8)的蜗杆(8b)动力连接;两条所述滑轨(9)在远离连接板(9a)的一端均转动安装在安装底板(F)上。4.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车的零重力座椅,其特征在于:所述腿托(C)包括第一支撑板(1),该第一支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐杰,冷严,杨波,赵吉强,谭木星,潘飞,
申请(专利权)人:重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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