一种便于固定安装的悬架用钢板弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于固定安装的悬架用钢板弹簧，包括第一卡箍、第二卡箍、弹簧主体和固定座，所述弹簧主体底部的两端均固定有连接柱，且连接柱远离弹簧主体的一端安装有腔体，所述腔体的底端均安装有固定座，且固定座顶端的四个拐角处均设置有固定螺栓，所述弹簧主体底端的中间位置处设置有锁紧螺栓，所述弹簧主体顶端的中间位置处安装有压板，所述锁紧螺栓的顶端穿过弹簧主体的内部延伸至压板的顶端，所述锁紧螺栓底部的两侧均安装有连接座，且连接座的内部均安装有螺杆。本实用新型专利技术通过在弹簧主体底部的两端均安装有固定座和固定螺栓，使得装置在使用时便于通过固定螺栓和悬架进行固定安装，增加了装置工作的稳固性。

A Leaf Spring for Suspension for Fixed Installation

The utility model discloses a leaf spring for suspension, which is easy to fix, including a first clamp, a second clamp, a spring body and a fixing seat. The connecting column is fixed at both ends of the spring body, and a cavity is installed at one end of the connecting column far from the spring body. The bottom end of the cavity is provided with a fixing seat, and the four corners of the top of the fixing seat are fixed. A locking bolt is arranged at the middle position of the bottom of the spring main body, and a pressure plate is installed at the middle position of the top of the spring main body. The top of the locking bolt passes through the inner part of the spring main body and extends to the top of the pressure plate. A connecting seat is installed on both sides of the bottom of the locking bolt, and a screw is installed in the inner part of the connecting seat. The utility model installs a fixed seat and a fixed bolt at both ends of the bottom of the spring body, which makes the device convenient for fixed installation through the fixed bolt and suspension in use, and increases the stability of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种便于固定安装的悬架用钢板弹簧
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种便于固定安装的悬架用钢板弹簧。
技术介绍
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车行业也在不断发展，因此汽车的需求量越来越多，钢板弹簧作为汽车上必不可少的零件，汽车钢板弹簧由于结构简单，适用性强，成本低廉以及维修方便等优点，从而得到广泛使用。现有的钢板弹簧功能单一，钢板弹簧缓冲和减震效果差，在较大起伏路上，导致驱动轴弯曲，发生安全事故，此外现有的钢板弹簧堆积在一起出现磨损的情况，降低了使用寿命，并且现有的钢板弹簧长期与空气接触很容易造成表面出现锈蚀的现象，长时间使用后由于内部的强度不够容易造成断裂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于固定安装的悬架用钢板弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的减震效果差、强度低以及容易出现锈蚀现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于固定安装的悬架用钢板弹簧，包括第一卡箍、第二卡箍、弹簧主体和固定座，所述弹簧主体底部的两端均固定有连接柱，且连接柱远离弹簧主体的一端安装有腔体，所述腔体的底端均安装有固定座，且固定座顶端的四个拐角处均设置有固定螺栓，所述弹簧主体底端的中间位置处设置有锁紧螺栓，所述弹簧主体顶端的中间位置处安装有压板，所述锁紧螺栓的顶端穿过弹簧主体的内部延伸至压板的顶端，所述锁紧螺栓底部的两侧均安装有连接座，且连接座的内部均安装有螺杆，所述螺杆的顶端穿过弹簧主体的内部延伸至压板的顶端，所述锁紧螺栓和螺杆顶端靠近压板的一端均设置有螺帽，所述弹簧主体远离压板的一侧均安装有第二卡箍，且第二卡箍远离压板的一侧均安装有第一卡箍，所述第一卡箍和第二卡箍靠近弹簧主体的底端均设置有限位螺栓，所述弹簧主体的内部设置有油漆层，所述弹簧主体内部靠近油漆层的一侧设置有槽体，且槽体远离油漆层的一侧设置有海绵消音层，所述海绵消音层远离槽体的一侧设置有橡胶耐磨层。优选的，所述第一卡箍和第二卡箍的个数均设置有两个，且第一卡箍和第二卡箍均关于弹簧主体的垂直中心线对称分布。优选的，所述锁紧螺栓呈“U”型结构，并且锁紧螺栓内部的底端与弹簧主体的底端之间设置有平衡轴承毂。优选的，所述连接柱底端均设置有减震弹簧，且减震弹簧的底端均与腔体内部的底端连接，且连接柱的横截面面积小于腔体的横截面面积，并且连接柱通过减震弹簧与腔体之间构成伸缩结构。优选的，所述槽体的内部分别设置有第一加强筋和第二加强筋，且第一加强筋和第二加强筋相互缠绕排列。优选的，所述海绵消音层的内部等间距设置有海绵球。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)该固定安装的悬架用钢板弹簧通过在弹簧主体底部的两端均安装有固定座和固定螺栓，使得装置在使用时便于通过固定螺栓和悬架进行固定安装，增加了装置工作的稳固性。(2)该固定安装的悬架用钢板弹簧通过安装有连接柱、减震弹簧和腔体，当汽车行驶在较大起伏路上时减震弹簧带动连接柱在腔体内部进行伸缩，从而使得装置便于对震动进行缓冲，提高了装置的减震性，避免驱动轴弯曲，发生安全事故。(3)该固定安装的悬架用钢板弹簧通过安装有第一卡箍、第二卡箍、限位螺栓、螺杆和锁紧螺栓，从而使得装置便于通过锁紧螺栓和螺杆将弹簧主体上的钢片依次固定，并且通过第一卡箍和第二卡箍对钢片的两端进行锁紧，避免在使用过程中出现滑动的现象，提高了弹簧主体的质量。(4)该固定安装的悬架用钢板弹簧通过设置有槽体，且在槽体的内部分别设置有第一加强筋和第二加强筋，从而使得装置的内部结构更加稳定，提高了弹簧主体的强度，避免长期使用出现断裂的现象。(5)该固定安装的悬架用钢板弹簧通过设置有橡胶耐磨层和油漆层，能够防止钢片之间堆积在一起出现磨损的现象，并且有效地解决了弹簧主体长期暴露在空气中出现锈蚀的现象，进而大大延长了装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的图1中A处放大示意图；图3为本技术的弹簧主体剖视示意图；图4为本技术的仰视结构示意图。图中：1、第一卡箍；2、第二卡箍；3、锁紧螺栓；4、压板；5、螺帽；6、连接座；7、平衡轴承毂；8、螺杆；9、弹簧主体；10、连接柱；11、减震弹簧；12、腔体；13、固定螺栓；14、固定座；15、油漆层；16、槽体；17、第一加强筋；18、第二加强筋；19、海绵消音层；20、海绵球；21、橡胶耐磨层；22、限位螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种便于固定安装的悬架用钢板弹簧，包括第一卡箍1、第二卡箍2、弹簧主体9和固定座14，弹簧主体9底部的两端均固定有连接柱10，且连接柱10远离弹簧主体9的一端安装有腔体12，连接柱10底端均设置有减震弹簧11，且减震弹簧11的底端均与腔体12内部的底端连接，且连接柱10的横截面面积小于腔体12的横截面面积，并且连接柱10通过减震弹簧11与腔体12之间构成伸缩结构，当汽车行驶过程中遇到颠簸的路况时，减震弹簧带动连接柱在腔体内部进行伸缩，从而使得装置便于对外来造成的震动进行缓冲，体现了装置具有减震性，避免驱动轴弯曲，造成意外，具有一定的安全性，腔体12的底端均安装有固定座14，且固定座14顶端的四个拐角处均设置有固定螺栓13，弹簧主体9底端的中间位置处设置有锁紧螺栓3，锁紧螺栓3呈“U”型结构，并且锁紧螺栓3内部的底端与弹簧主体9的底端之间设置有平衡轴承毂7，可以将弹簧主体9和平衡轴承毂7之间联接紧固，有效地减小轴承毂宽度，增大中后桥轮胎与轴承毂间，保证汽车能够正常行驶，弹簧主体9顶端的中间位置处安装有压板4，锁紧螺栓3的顶端穿过弹簧主体9的内部延伸至压板4的顶端，锁紧螺栓3底部的两侧均安装有连接座6，且连接座6的内部均安装有螺杆8，螺杆8的顶端穿过弹簧主体9的内部延伸至压板4的顶端，锁紧螺栓3和螺杆8顶端靠近压板4的一端均设置有螺帽5，弹簧主体9远离压板4的一侧均安装有第二卡箍2，且第二卡箍2远离压板4的一侧均安装有第一卡箍1，第一卡箍1和第二卡箍2的个数均设置有两个，且第一卡箍1和第二卡箍2均关于弹簧主体9的垂直中心线对称分布，从而使得第一卡箍1和第二卡箍2便于对弹簧主体9的两端进行卡紧，避免弹簧主体9之间钢片出现滑动的现象，提高装置的质量，第一卡箍1和第二卡箍2靠近弹簧主体9的底端均设置有限位螺栓22，弹簧主体9的内部设置有油漆层15，弹簧主体9内部靠近油漆层15的一侧设置有槽体16，且槽体16远离油漆层15的一侧设置有海绵消音层19，槽体16的内部分别设置有第一加强筋17和第二加强筋18，且第一加强筋17和第二加强筋18相互缠绕排列，从而使得弹簧主体9内部结构更加稳定，提高了弹簧主体9的强度，避免长期使用出现断裂的现象，延长了弹簧主体9的使用寿命，海绵消音层19的内部等间距设置有海绵球20，便于对弹簧主体9在工作时由于震动产生的噪音进行吸附，起到降噪的作用，海绵消音层19远离槽体16的一侧设置有橡胶耐磨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于固定安装的悬架用钢板弹簧，包括第一卡箍(1)、第二卡箍(2)、弹簧主体(9)和固定座(14)，其特征在于：所述弹簧主体(9)底部的两端均固定有连接柱(10)，且连接柱(10)远离弹簧主体(9)的一端安装有腔体(12)，所述腔体(12)的底端均安装有固定座(14)，且固定座(14)顶端的四个拐角处均设置有固定螺栓(13)，所述弹簧主体(9)底端的中间位置处设置有锁紧螺栓(3)，所述弹簧主体(9)顶端的中间位置处安装有压板(4)，所述锁紧螺栓(3)的顶端穿过弹簧主体(9)的内部延伸至压板(4)的顶端，所述锁紧螺栓(3)底部的两侧均安装有连接座(6)，且连接座(6)的内部均安装有螺杆(8)，所述螺杆(8)的顶端穿过弹簧主体(9)的内部延伸至压板(4)的顶端，所述锁紧螺栓(3)和螺杆(8)顶端靠近压板(4)的一端均设置有螺帽(5)，所述弹簧主体(9)远离压板(4)的一侧均安装有第二卡箍(2)，且第二卡箍(2)远离压板(4)的一侧均安装有第一卡箍(1)，所述第一卡箍(1)和第二卡箍(2)靠近弹簧主体(9)的底端均设置有限位螺栓(22)，所述弹簧主体(9)的内部设置有油漆层(15)，所述弹簧主体(9)内部靠近油漆层(15)的一侧设置有槽体(16)，且槽体(16)远离油漆层(15)的一侧设置有海绵消音层(19)，所述海绵消音层(19)远离槽体(16)的一侧设置有橡胶耐磨层(21)。...

【技术特征摘要】
1.一种便于固定安装的悬架用钢板弹簧，包括第一卡箍(1)、第二卡箍(2)、弹簧主体(9)和固定座(14)，其特征在于：所述弹簧主体(9)底部的两端均固定有连接柱(10)，且连接柱(10)远离弹簧主体(9)的一端安装有腔体(12)，所述腔体(12)的底端均安装有固定座(14)，且固定座(14)顶端的四个拐角处均设置有固定螺栓(13)，所述弹簧主体(9)底端的中间位置处设置有锁紧螺栓(3)，所述弹簧主体(9)顶端的中间位置处安装有压板(4)，所述锁紧螺栓(3)的顶端穿过弹簧主体(9)的内部延伸至压板(4)的顶端，所述锁紧螺栓(3)底部的两侧均安装有连接座(6)，且连接座(6)的内部均安装有螺杆(8)，所述螺杆(8)的顶端穿过弹簧主体(9)的内部延伸至压板(4)的顶端，所述锁紧螺栓(3)和螺杆(8)顶端靠近压板(4)的一端均设置有螺帽(5)，所述弹簧主体(9)远离压板(4)的一侧均安装有第二卡箍(2)，且第二卡箍(2)远离压板(4)的一侧均安装有第一卡箍(1)，所述第一卡箍(1)和第二卡箍(2)靠近弹簧主体(9)的底端均设置有限位螺栓(22)，所述弹簧主体(9)的内部设置有油漆层(15)，所述弹簧主体(9)内部靠近油漆层(15)的一侧设置有槽体(16)，且槽体(16)远离油漆层(15)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩海龙，李岩，吉艳坤，
申请(专利权)人：玉田县前进汽车悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13