【技术实现步骤摘要】
动态减振装置
本专利技术涉及一种动态减振装置,更具体地涉及一种围绕旋转轴旋转的同时,用于抑制输入有扭矩的旋转体的扭矩波动的动态减振装置。
技术介绍
例如,在汽车的发动机和变速器之间,设置有包括减振装置的离合器装置和液力变矩器。另外,为了减少油耗,在液力变矩器上设置有以不小于预定的转速机械传递扭矩的锁定装置。锁定装置通常具有离合器部和包括多个扭簧的减振器。在这样的锁定装置中,通过具有多个扭簧的减振器,抑制扭矩波动(发动机转速的变化)。另外,在专利文献1的锁定装置中,通过设置包括惯性部件的动态减振装置,抑制扭矩波动。在专利文献1的动态减振装置中,在旋转方向上设置有用于弹性连结输出板和惯性部件的线圈弹簧。专利文献1:日本特开2009-293671号公报如专利文献1所示,在传统的动态减振装置中,通常通过线圈弹簧连结输出板和惯性部件。然而,使用线圈弹簧时,为了防止工作时线圈弹簧的紧密接触,需要设置止动机构。因此,存在装置的结构复杂,且装置大型化的问题。另外,由于动态减振装置的共振,止动机构频繁地工作,存在工作时产生撞击声的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于,通过废除动态 ...
【技术保护点】
1.一种动态减振装置,抑制输入有扭矩的旋转体的扭矩波动,其特征在于,所述动态减振装置包括:质量体,能够与所述旋转体一起旋转,并且配置为相对于所述旋转体相对自由旋转;磁力减振机构,具有配置于所述旋转体以及所述质量体的至少一对磁体,在所述旋转体和所述质量体之间的旋转方向上产生相对位移时,所述磁力减振机构产生用于减小所述相对位移的恢复力。
【技术特征摘要】
2017.09.22 JP 2017-182029;2018.07.30 JP 2018-142051.一种动态减振装置,抑制输入有扭矩的旋转体的扭矩波动,其特征在于,所述动态减振装置包括:质量体,能够与所述旋转体一起旋转,并且配置为相对于所述旋转体相对自由旋转;磁力减振机构,具有配置于所述旋转体以及所述质量体的至少一对磁体,在所述旋转体和所述质量体之间的旋转方向上产生相对位移时,所述磁力减振机构产生用于减小所述相对位移的恢复力。2.根据权利要求1所述的动态减振装置,其特征在于,所述磁力减振机构具有:多个第一磁体,安装于所述旋转体;以及多个第二磁体,与所述第一磁体相对地配置于所述质量体。3.根据权利要求2所述的动态减振装置,其特征在于,所述质量体形成为环状且配置于所述旋转体的外周侧,所述质量体的内周侧与所述旋转体的外周面相对,所述第一磁体配置于所述旋转体的外周部,所述第二磁体配置于所述质量体的内周部。4.根据权利要求2所述的动态减振装置,其特征在于,多个所述第一磁体排列配置在所述旋转体的外周部的圆周上,多个所述第二磁体排列配置在所述质量体的内周部的圆周上,所述磁力减振机构还具有磁通屏障,所述磁通屏障分别设置于圆周方向上相邻的两个所述第一磁体之间以及圆周方向上相邻的两个所述第二磁体之间。5.根据权利要求2至4中任一项所述的动态减振装置,其特征在于,多个所述第一磁体以及多个所述第二磁体的磁极方向相互交替排列配置于圆周方向。6.根据权利要求1至5中任一项所述的动态减振装置,其特征在于,所述旋转体和所述质量体中至少一方在轴向被分割为...
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