一种具有反拖功能的液力变矩器制造技术

为解决传统重型高机动车辆及特种车辆在低温环境下启动困难的问题，本实用新型专利技术提供了一种具有反拖功能的液力变矩器，其改进之处是：还包括设置在罩轮内部的反拖装置；反拖装置包括反拖内圈和第二单向离合器；反拖内圈设置在输出轴上；反拖内圈的外壁上远离罩轮的一端与涡轮毂花键连接，反拖内圈的外壁中部与第二单向离合器的内圈固定连接；第二单向离合器的外圈与罩轮固连；动力从输出轴输入时，第二单向离合器处于锁止状态；动力从罩轮输入时，第二单向离合器处于超越状态。本实用新型专利技术扭矩可由输出轴传递给反拖内圈，再由反拖内圈传递给第二单向离合器，第二单向离合器再将扭矩传递给罩轮，最后由罩轮传递给发动机，实现拖车启动或滑行启动。

A Hydraulic Torque Converter with Backdrag Function

In order to solve the problem of difficult start-up of traditional heavy-duty high-speed motor vehicles and special vehicles in low temperature environment, the utility model provides a hydraulic torque converter with anti-dragging function. Its improvements include: anti-dragging device installed inside the hood wheel; anti-dragging device includes anti-dragging inner ring and second one-way clutch; anti-dragging inner ring is installed on the outer wall of the anti-dragging inner ring; and anti-dragging inner ring is installed on the output shaft. One end away from the hood wheel is connected with the turbine hub spline, the middle of the outer wall of the inner ring is fixed with the inner ring of the second one-way clutch, the outer ring of the second one-way clutch is fixed with the hood wheel, the second one-way clutch is locked when power is input from the output shaft, and the second one-way clutch is in overrunning state when power is input from the hood wheel. The torque of the utility model can be transmitted from the output shaft to the reverse towing inner ring, and then from the reverse towing inner ring to the second one-way clutch. The second one-way clutch then transfers the torque to the cover wheel, and finally from the cover wheel to the engine to realize the start of the trailer or the start of taxiing.

【技术实现步骤摘要】
一种具有反拖功能的液力变矩器
本技术属于机械设计
，具体涉及一种适用于重型高机动车辆及特种车辆底盘的液力变矩器。
技术介绍
现有重型高机动车辆及特种车辆上采用的传统液力变矩器结构如图1所示，包括罩轮1、涡轮3、涡轮毂8、泵轮4、泵轮毂6、导轮5、输出轴13；涡轮3通过涡轮毂8安装在输出轴13上，泵轮4通过泵轮毂6安装在输出轴13上；罩轮1、涡轮3、泵轮4依次设置；罩轮1与泵轮4固定连接；导轮5设置在涡轮3和泵轮4之间，通过单向离合器7安装在输出轴13上；罩轮1上设置有变矩器闭锁油道11，罩轮1内部设置有闭锁离合器2；闭锁离合器2包括活塞21、油腔22和摩擦片组件23；活塞21设置在油腔22内，其端部压紧摩擦片组件23；油腔22与变矩器闭锁油道11连通；摩擦片组件23中的一组摩擦片下部与拨盘12上部固定连接，拨盘12下部与涡轮毂8固定连接。该传统液力变矩器有两种工况：1、液力工况，扭矩传递路线为：发动机→罩轮→泵轮→液力传动油→涡轮→涡轮毂→输出轴；2、闭锁工况，扭矩传递路线为：罩轮→闭锁离合器→涡轮毂→输出轴。当车辆在低温环境下使用时，由于环境温度较低使得发动机与变速箱润滑油粘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有反拖功能的液力变矩器，包括罩轮(1)、涡轮(3)、涡轮毂(8)、泵轮(4)、泵轮毂(6)、输出轴(13)；其特征在于：还包括设置在罩轮(1)内部的反拖装置；反拖装置包括反拖内圈(9)和第二单向离合器(10)；反拖内圈(9)设置在所述输出轴(13)上；反拖内圈(9)的外壁上远离罩轮(1)的一端与涡轮毂(8)花键连接，反拖内圈(9)的外壁中部与所述第二单向离合器(10)的内圈固定连接；第二单向离合器(10)的外圈与罩轮(1)固定连接；动力从所述输出轴(13)输入时，第二单向离合器(10)处于锁止状态；动力从所述罩轮(1)输入时，第二单向离合器(10)处于超越状态。

【技术特征摘要】
1.一种具有反拖功能的液力变矩器，包括罩轮(1)、涡轮(3)、涡轮毂(8)、泵轮(4)、泵轮毂(6)、输出轴(13)；其特征在于：还包括设置在罩轮(1)内部的反拖装置；反拖装置包括反拖内圈(9)和第二单向离合器(10)；反拖内圈(9)设置在所述输出轴(13)上；反拖内圈(9)的外壁上远离罩轮(1)的一端与涡轮毂(8)花键连接，反拖内圈(9)的外壁中部与所述第二单向离合器(10)的内圈固定连接；第二单向离合器(10)的外圈与罩轮(1)固定连接；动力从所述输出轴(13)输入时，第二单向离合器(10)处于锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴国，王宏卫，王涛，赵紫苓，颜燕琼，王宇飞，严周维，黄龙，黄显臣，邢红亮，
申请(专利权)人：陕西航天动力高科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61