一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统，该方法包括：设置PWM波占空比与冷却水泵转速对应的第一对应表；获取电动汽车的动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度，整车控制器根据所述动力电池温度、所述DCDC转换器温度和/或所述驱动电机温度发送相应占空比的调速PWM波给水泵控制器；所述水泵控制器接收到所述调整PWM波后，根据所述第一对应表控制冷却水泵的转速。本发明专利技术能提高冷却水泵的使用寿命和汽车冷却系统的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统
本专利技术涉及电动汽车控制
，尤其涉及一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统。
技术介绍
在当前的汽车产业环境下，电动汽车获得了国内外主机厂的重视，正在着力开展产业化研发。从目前国内外电动车动力冷却型式来看，多数电动汽车都使用液冷系统，具体包括散热器、风扇、冷却水管和冷却水泵，冷却水泵采用离心式冷却水泵，为整个冷却系统的冷却提供动力源。冷却水泵采用整车控制器控制，可以满足整车充电、正常行驶两种工况下的冷却。现有液冷系统一般由冷却水泵带动冷却液对驱动电机、车载充电器、电机控制器及DCDC转换器进行冷却，并使冷却液由散热器进行冷却。现有的冷却水泵只有打开和关闭两种状态，无法根据液冷系统的实际温度和部件的冷却需求调节转速，在运行过程中均为最大转速的全负荷运转，冷却水泵的使用寿命会受到很大影响，同时也浪费动力电池的电能。另一方面，冷却水泵一旦出现故障，只能停机无法再次启动，也不能将故障及时上报整车，这使得产品设计、验证及维修处理过程中，无法快速的、针对性的识别水泵具体故障原因。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统，解决现有电动汽车对冷却水泵的控制只有开关两种状态，不能根据冷却需求调节转速，存在能源消耗大和调速单一的问题，能提高冷却水泵的使用寿命和汽车冷却系统的工作效率。为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：一种电动汽车冷却水泵的控制方法，包括：设置PWM波占空比与冷却水泵转速对应的第一对应表；获取电动汽车的动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度，整车控制器根据所述动力电池温度、所述DCDC转换器温度和/或所述驱动电机温度发送相应占空比的调速PWM波给水泵控制器；所述水泵控制器接收到所述调整PWM波后，根据所述第一对应表控制冷却水泵的转速。优选的，还包括：设置PWM波占空比与冷却水泵故障对应的第二对应表；在冷却水泵运转时，水泵控制器采集冷却水泵的电机的工作电压和工作电流，并根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则水泵控制器发送反馈PWM波给所述整车控制器；所述整车控制器接收到所述反馈PWM波后，根据所述第二对应表确定冷却水泵的故障类型，并控制冷却水泵的运转或停止。优选的，还包括：在冷却水泵运转时，所述水泵控制器获取冷却水泵的电机转速，在所述电机转速大于第一转速阈值时，判定冷却水泵处于空转故障，在所述电机转速小于第二转速阈值时，判定冷却水泵处于堵转故障，其中所述第一转速阈值大于所述第二转速阈值；在冷却水泵处于空转故障或堵转故障时，所述整车控制器根据所述第二对应表控制冷却水泵重新启动。优选的，还包括：设置温度与PWM波占空比对应的第三对应表；所述整车控制器根据所述第三对应表确定所述调速PWM波的占空比。优选的，所述根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则水泵控制器发送反馈PWM波给所述整车控制器，包括：在所述工作电流大于设定电流阈值时，所述水泵控制器判定冷却水泵处于过流故障，并发送过流故障对应占空比的反馈PWM波。优选的，所述根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则水泵控制器发送反馈PWM波给所述整车控制器，还包括：在所述工作电压小于第一电压阈值时，所述水泵控制器判定冷却水泵处于欠压故障，并发送欠压故障对应占空比的反馈PWM波；在所述工作电压大于第二电压阈值时，所述水泵控制器判定冷却水泵处于过压故障，并发送过压故障对应占空比的反馈PWM波。本专利技术还提供一种电动汽车冷却水泵的控制系统，包括：第一设置单元，用于设置PWM波占空比与冷却水泵转速对应的第一对应表；温度控制单元，用于获取电动汽车的动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度，使整车控制器根据所述动力电池温度、所述DCDC转换器温度和/或所述驱动电机温度发送相应占空比的调速PWM波给水泵控制器；转速调节单元，用于使所述水泵控制器接收到所述调整PWM波后，根据所述第一对应表控制冷却水泵的转速。优选的，还包括：第二设置单元，用于设置PWM波占空比与冷却水泵故障对应的第二对应表；故障反馈单元，用于在冷却水泵运转时，使水泵控制器采集冷却水泵的电机的工作电压和工作电流，并根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则控制水泵控制器发送反馈PWM波给所述整车控制器；所述故障反馈单元还用于控制所述整车控制器在接收到所述反馈PWM波后，根据所述第二对应表确定冷却水泵的故障类型，并控制冷却水泵的运转或停止。优选的，所述故障反馈单元还用于在冷却水泵运转时，使所述水泵控制器获取冷却水泵的电机转速，在所述电机转速大于第一转速阈值时，判定冷却水泵处于空转故障，在所述电机转速小于第二转速阈值时，判定冷却水泵处于堵转故障，其中所述第一转速阈值大于所述第二转速阈值；所述故障反馈单元还用于在冷却水泵处于空转故障或堵转故障时，所述整车控制器根据所述第二对应表控制冷却水泵重新启动。优选的，还包括：第三设置单元，用于设置温度与PWM波占空比对应的第三对应表；占空比确定单元，还用于使所述整车控制器根据所述第三对应表确定所述调速PWM波的占空比。本专利技术提供一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统，根据动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度发送不同占空比的调速PWM波给水泵控制器以控制冷却水泵的转速。解决现有电动汽车对冷却水泵的控制只有开关两种状态，不能根据冷却需求调节转速，存在能源消耗大和调速单一的问题，能提高冷却水泵的使用寿命和汽车冷却系统的工作效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本专利技术提供的一种电动冷却水泵的控制方法流程图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。针对当前电动汽车冷却水泵控制只有开关两种状态，不能根据部件温度进行转速调节的问题，本专利技术提供一种电动汽车冷却水泵的控制方法及系统，根据动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度发送不同占空比的调速PWM波给水泵控制器以控制冷却水泵的转速。解决现有电动汽车对冷却水泵的控制只有开关两种状态，不能根据冷却需求调节转速，存在能源消耗大和调速单一的问题，能提高冷却水泵的使用寿命和汽车冷却系统的工作效率。如图1所示，一种电动汽车冷却水泵的控制方法，包括：S1：设置PWM波占空比与冷却水泵转速对应的第一对应表。S2：获取电动汽车的动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度，整车控制器根据所述动力电池温度、所述DCDC转换器温度和/或所述驱动电机温度发送相应占空比的调速PWM波给水泵控制器。S3：所述水泵控制器接收到所述调整PWM波后，根据所述第一对应表控制冷却水泵的转速。具体地，根据电动汽车会产生热量的设备温度对冷却水泵进行转速控制，如果温度高，则控制冷却水泵以较高转速运转，在温度低时，控制冷却水泵以较低的转速运转。如表1所示，在水泵接收到调速PWM波占空比为0～10％时，水泵运行可以最大转速进行运转。在水泵接收到调速PWM波占空比为10％时，水泵停止运转。在水泵接收到调速PWM波占空比为10％～本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，包括：设置PWM波占空比与冷却水泵转速对应的第一对应表；获取电动汽车的动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度，整车控制器根据所述动力电池温度、所述DCDC转换器温度和/或所述驱动电机温度发送相应占空比的调速PWM波给水泵控制器；所述水泵控制器接收到所述调整PWM波后，根据所述第一对应表控制冷却水泵的转速。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，包括：设置PWM波占空比与冷却水泵转速对应的第一对应表；获取电动汽车的动力电池温度、DCDC转换器温度和/或驱动电机温度，整车控制器根据所述动力电池温度、所述DCDC转换器温度和/或所述驱动电机温度发送相应占空比的调速PWM波给水泵控制器；所述水泵控制器接收到所述调整PWM波后，根据所述第一对应表控制冷却水泵的转速。2.根据权利要求1所述的电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，还包括：设置PWM波占空比与冷却水泵故障对应的第二对应表；在冷却水泵运转时，水泵控制器采集冷却水泵的电机的工作电压和工作电流，并根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则水泵控制器发送反馈PWM波给所述整车控制器；所述整车控制器接收到所述反馈PWM波后，根据所述第二对应表确定冷却水泵的故障类型，并控制冷却水泵的运转或停止。3.根据权利要求2所述的电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，还包括：在冷却水泵运转时，所述水泵控制器获取冷却水泵的电机转速，在所述电机转速大于第一转速阈值时，判定冷却水泵处于空转故障，在所述电机转速小于第二转速阈值时，判定冷却水泵处于堵转故障，其中所述第一转速阈值大于所述第二转速阈值；在冷却水泵处于空转故障或堵转故障时，所述整车控制器根据所述第二对应表控制冷却水泵重新启动。4.根据权利要求3所述的电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，还包括：设置温度与PWM波占空比对应的第三对应表；所述整车控制器根据所述第三对应表确定所述调速PWM波的占空比。5.根据权利要求4所述的电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则水泵控制器发送反馈PWM波给所述整车控制器，包括：在所述工作电流大于设定电流阈值时，所述水泵控制器判定冷却水泵处于过流故障，并发送过流故障对应占空比的反馈PWM波。6.根据权利要求5所述的电动汽车冷却水泵的控制方法，其特征在于，所述根据所述工作电压和所述工作电流判断冷却水泵是否发生故障，如果是，则水泵控制器发送反馈PWM波给...

【专利技术属性】
技术研发人员：何新华，李萍，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34