【技术实现步骤摘要】
一种无柱直墙拱顶地铁车站模板台车及其施工方法
本专利技术涉及地铁车站主体结构施工
,更具体而言,涉及一种无柱直墙拱顶地铁车站模板台车及其施工方法。
技术介绍
随着轨道交通的发展以及社会生活水平的不断提高,人们对于公共交通设施已经不简单的满足于使用功能,而是开始追求风格化、艺术化,于是超越传统形式的地铁车站应用而生,无柱直墙拱顶地铁车站以其内部空间宽敞、通透、简约、时尚的特点而受到推崇。但与此同时,却因其结构及受力复杂、施工难度大、要求高而影响其大规模推广。模板台车以其刚度大、整体性好、安全高效、机械化程度高、使用人工少等特点已经在隧道工程中大规模使用,但由于地铁车站跨度大、结构复杂导致模板台车在地铁车站应用中等强时间长、通用性不强,因此使用较少。
技术实现思路
为了克服现有技术中所存在的不足,本专利技术提供一种无柱直墙拱顶地铁车站模板台车及其施工方法,解决等强时间长的问题。为了解决上述技术问题,本专利技术所采用的技术方案为:一种无柱直墙拱顶地铁车站模板台车,包括悬挂在混凝土支撑上对称布置的拱顶上部台车、第一站厅层等强台车、第一站厅层边模台车、第二站台层等强台车、第二站厅层边模台车,以及位于混凝土支撑上的悬挂轨行系统、中板轨行系统、底板轨行系统;所述第一站厅层等强台车位于纵轴中部,所述第一站厅层边模台车设置为两个,第一站厅层边模台车位于第一站厅层等强台车两侧对称布置,所述第二站台层等强台车位于纵轴中部且位于第一站厅层等强台车下方,所述第二站厅层边模台车设置为两个,第二站厅层边模台车位于第二站台层等强台车两侧对称布置。进一步地,所述拱顶上部台车包括横梁、钢桁 ...
【技术保护点】
1.一种无柱直墙拱顶地铁车站模板台车,其特征在于:包括悬挂在混凝土支撑上对称布置的拱顶上部台车(1)、第一站厅层等强台车(2)、第一站厅层边模台车(3)、第二站台层等强台车(4)、第二站厅层边模台车(5),以及位于混凝土支撑上的悬挂轨行系统(6)、中板轨行系统(7)、底板轨行系统(8);所述第一站厅层等强台车(2)位于纵轴中部,所述第一站厅层边模台车(3)设置为两个,第一站厅层边模台车(3)位于第一站厅层等强台车(2)两侧对称布置,所述第二站台层等强台车(4)位于纵轴中部且位于第一站厅层等强台车(2)下方,所述第二站厅层边模台车(5)设置为两个,第二站厅层边模台车(5)位于第二站台层等强台车(4)两侧对称布置。
【技术特征摘要】
1.一种无柱直墙拱顶地铁车站模板台车,其特征在于:包括悬挂在混凝土支撑上对称布置的拱顶上部台车(1)、第一站厅层等强台车(2)、第一站厅层边模台车(3)、第二站台层等强台车(4)、第二站厅层边模台车(5),以及位于混凝土支撑上的悬挂轨行系统(6)、中板轨行系统(7)、底板轨行系统(8);所述第一站厅层等强台车(2)位于纵轴中部,所述第一站厅层边模台车(3)设置为两个,第一站厅层边模台车(3)位于第一站厅层等强台车(2)两侧对称布置,所述第二站台层等强台车(4)位于纵轴中部且位于第一站厅层等强台车(2)下方,所述第二站厅层边模台车(5)设置为两个,第二站厅层边模台车(5)位于第二站台层等强台车(4)两侧对称布置。2.根据权利要求1所述的一种无柱直墙拱顶地铁车站模板台车,其特征在于:所述拱顶上部台车(1)包括横梁(1a)、钢桁架(1b)、抗浮油缸(1c)、拆模油缸(1d)、模板(1e);所述横梁(1a)由I45工字钢制成,间距与混凝土支撑相同,上部连接抗浮油缸(1c)和悬挂轨行系统(6),在施工时与抗浮油缸(1c)一起将拱形顶板混凝土浮力传导到混凝土支撑上;所述钢桁架(1b)由12mm×12mm方钢焊接而成,按照受力大小及空间,断面呈楔形布置,将混凝土施加与模板(1e)的力传导到横梁上;所述模板(1e)由5mm厚面板及位于背面的50mm×50mm×5mm角钢构成,直接承受混凝土作用力,并传导到钢桁架(1b)上;拱顶上部台车(1)由对称的两部分构成,中间留2000mm宽空隙,便于混凝土浇筑及振捣,同时有临时固定系统(9)。3.根据权利要求1所述的一种无柱直墙拱顶地铁车站模板台车,其特征在于:所述第一站厅层等强台车(2)包括第一台车骨架(2a)、第一拆模油缸(2b)、第一精调螺杆(2c)、第一模板(2d);所述第一站厅层边模台车(3)包括第一台车骨架(3a)、第一拆模油缸(3b)、第一模板(3c);所述第二站厅层等强台车(4)包括第二台车骨架(4a)、第二拆模油缸(4b)、第二精调螺杆(4c)、第二模板(4d);所述第二站厅层边模台车(5)包括第二台车骨架(5a)、第二拆模油缸(5b)、第二模板(5c)。4.根据权利要求1或3所述的一种无柱直墙拱顶地铁车站模板台车,其特征在于:所述第一站厅层等强台车(2)与第一站厅层边模台车(3)之间设置有临时固定系统(9),所述第二站厅层等强台车(4)与第二站厅层边模台车(5)之间设置有临时固定系统(9)。5.根据权利要求1所述的一种无柱直墙拱顶地铁车站模板台车,其特征在于:所述拱顶上部台车(1)上方设置有悬挂轨行系统(6);所述第一站厅层等强台车(2)与第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:王海,王毅军,赵云强,吴成刚,罗强,
申请(专利权)人:中铁十二局集团有限公司,中铁十二局集团第二工程有限公司,
类型:发明
国别省市:山西,14
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